普拉多4s店有现车吗,普拉多4s店有现车吗多少钱

tamoadmin 汽车购买 2024-10-25 14 0

2024丰田霸道4s店什么时候有现车？

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月均销量六千台，连凯美瑞的一半都没到，*龙算成功了吗？

<*lock*uote>在丰田刚刚宣布*龙会引进国产时，确实是引起了很多网友的重点关注，特别是在上市后公布的*龙售价为20.88~28.98万时，更让消费者觉得这台车*凯美瑞更具*价*，价格看着非常*，不少汽车类媒体都鼓吹着，凯美瑞有可能会被重点*。然而，上次几个月的亚州龙，在销量上始终徘徊在6000台左右。这可能*让当初看好这款车型的人认为，难道是*龙并不具备市场竞争力吗？销量*起凯美瑞来说差远了。

其实纵观*龙车型，具备的优势非常明显，出身TNGA架构设计，沉稳大气的外观造型，更丰富的科技类配置，将近五米的准B+级定位，热效率高达41%的2.5自吸发动机等等优势，怎么看都觉得它*凯美瑞更具备市场竞争力。可是销量怎么*上不来呢？这是否意味着，*龙这款车型不算成功呢？

确实，相*凯美瑞而言，*龙在国内出现的时间并不久，缺乏一定的市场考验，消费者无法准确判断这台车是否能够延续丰田品质，并不是所有人都有勇气将二十几万花在一台还没有充分经过市场验证的新车上。反观凯美瑞，从第五代的佳美原装进口，到现在第八代全新凯美瑞，这个车型在中国已经发展了十几年了，消费者普遍认同它的车型品质。在这一点上，认可凯美瑞的人远*认可*龙的人来得多。

（图片来源网络，侵删）

其实拿凯美瑞跟*龙进行销量*较，对*龙是不公平的。因为这两款车所针对的目标人群完全不同，*龙的对手是君越、金牛座、西玛等B+级车型，这才是同级别之间的较量。而凯美瑞是完完全全的B级车，它的对手是迈腾、帕萨特、雅阁一类。所以两者是并不具备对**。如果单从销量上*判断，*龙*凯美瑞做的失败，*有失偏颇了。

*龙的出现一举改变了一汽丰田车型沉闷的车型印象，TGNA构架的科技化设计，带来了全新的车型形象，有利于促进消费者对品牌认知的升级，这也是为什么*龙将有可能成为丰田的旗舰车型的原因。除此之外，*龙还承担着承上启下的作用。众所周知，自从锐志退市后，一汽丰田已经没有了B级车车型，等于在这个领域出现了断档。而***又是主战C级车市场，B级车领域根本插不上手，再加上自己本身的销量也在每况愈下，*更不用指望能帮得上忙了。那么引进一款全新的车型，*成为了一汽丰田的救命稻*。

当前*龙的出现弥补了一汽丰田在B级车市场的有无问题，可是丰田显然不想做，南北大众的翻本，推出两款完全类型的B级车互相掐架（迈腾胡帕萨特），那么，*龙必然在定位上会与凯美瑞有所区分。只是作为一款全新的车型，哪怕有着丰田的金字招牌，依然需要时间来验证，销量才有可能慢慢上升。不过，月销平均在6000台的*龙，与同级别的对手相*，这个数据已经是相当不错了。

（图片来源网络，侵删）

其实我们在考虑*龙销量不足的问题是需要重点关注一个数值-产能。任*车上市的前段时间，车企都不可能放开产能，毕竟无法确定这台车是否能够受到市场的欢迎，一旦放开生产线的限制，如果车型出现滞销问题，那么极有可能会导致大量的库龄积压。所以，丰田肯定会控制*龙的生产***。根据目前一汽丰田关于*龙的年排产***只有8.4万台，月均产量只有0.7万台的数据，*能得出这个结论。

另外，很多已经购买了*龙的车主都反映，是需要经过两三个月时间的等待期，才提到的这台车，而且这部分车主大多都是通过加价或者加装潢才提到车的。这让已经习惯了买车必谈优惠，买车必须有现车的中国消费者不大习惯，可能在听说需要那么久的等车时间，以及车型甚至还*价，*完全可能吓走一*的客户。能够坚定的选择*龙的人，绝对都是真爱粉，月均销量6000台可以说是没有任何水分的。***设，*龙放开了终端优惠，销量大幅提升，是绝对没有任何问题的。

综上所述，我们不能认为*龙卖6000台，*起凯美瑞*不能算成功，如果综合多方面因素来说，*龙作为一款全新的车型，已经算是取得了不错的成绩。