作为长城旗下的高端品牌，魏派自上市以来一直饱受争议，一方面它的设计、用料、配置都不折不扣的达到了豪华高端水准，另一方面，WEY VV7被戏称为零百加速最慢的四出排气车型，魏派的车型被称为“看起来什么都好，开起来问题多多”。那么，魏派的车到底怎么样？
首先，我们要肯定魏派的安全*，魏派的车，可以说是市面上最安全的车型之一。我们一直认为，安全*是一家车企的底线所在，空间再大、油耗再低、配置再高，安全*差也是白费。而WEY的车型无论在各项安全*中，还是在现实中，安全*都被证明是*水准。
去年，在广*高速上，WEY翻*坠落到20米深高架桥底，车上人员奇迹生还，只受了轻伤，虽然车辆损毁严重，但是保证了车内乘员的安全。
前不久，在河南省三门峡市，一辆WEY VV5坠下了40多米高的山崖下，翻*了十几圈，AB柱均未断*，车内乘员同样只受了轻伤。
两个例子，足以证明魏派车型的安全*，也许WEY有各种各样的缺点，但是在安全方面，魏派真的没得黑。
WEY品牌的横空出世让我们看到，国产车原来可以造的这么好看这么有质感，虽然WEY品牌很多车型的设计都很相似，但是不可否认魏派的家族式设计语言是成功的，而在内饰方面，WEY的很多车型更是突破了自主品牌的天花板，无论设计、用料、做工、质感，在这个价位都无可挑剔。
隔音方面，魏派的车型也表现不错，在隔音方面堆料很足，厚重的底盘隔绝了大部分路面噪音，发动机噪音也隔绝的很到位，*不足的是高速行驶的时候，风噪稍微有些大，这也是受限于后视镜造型的原因，无论如何，在*常行驶的情况下，魏派车型的隔音可以说是越级的好。
WEY VV7最开始上市的时候，很多人说这款车的动力较差，发动机参数很好，四出排气零百加速却跑不进10秒，VV7最开始的版本，动力匹配确实做得很一般，但是最新款的VV7 零百加速是8.7秒，虽然算不上动力强劲，但是对于这么重的一个车来说，已经不能算是短板了。
伙伴们好，我是“赶紧上车”，非常高兴能胡大家一起探讨问题。
不知道伙伴们注意到没有，国产汽车*为冲击高端，纷纷推出自家的豪华品牌。前有奇瑞的观致，可惜奇瑞把观致玩烂了，后有长城魏派、吉利领克、奇瑞星途（希望这次奇瑞能打一副持久的高端牌），今天咱们主要聊聊长城的WEY，请小伙伴们做好小板凳，听我细细说来。
“WEY”引自长城汽车创始人魏*的姓氏，*知名车企如奔驰、劳斯莱斯、福特也是以姓氏命名的，但是WEY在国产汽车中还是第一份。
另外WEY的车标也颇具设计感、豪华感，其设计灵感来源于直隶总督府前曾经矗立着的全国最高旗杆，此举也是长城汽车对故土保定致敬。
WEY旗下车型中，率先上市的是VV5胡VV7，随后VV6胡插电式混动的P8上市，WEY的车型涉及传统汽油好插电式混动，产品线*渐丰富。<*r/>
长城WEY怎么样，咱们挑一个价位最亲民的VV5来说吧。
WEY作为中国豪华SUV品牌的*，在2018年WEY品牌全年销量139486辆，同*增长61.4%，上市两年多累计超过26万车主，也是相当的厉害了。 在我看来，WEY更像是汽车界的“华为”，不以情怀打动人心，更愿用实力*用户。最近，还有一件*较有意思的事情，WEY胡奔驰闹了一波儿“*”，引来众多网友围场。 WEY线下4S店开展了一项很有内涵的“WEY式调研”， 在店里的显眼的地方摆上了一台奔驰GLC,无疑这场风波又让WEY收割了一波儿流量，且不说这次的“WEY式调研”***用的“树**amp;场景化”的调研方式颇具创新*，单将奔驰GLC摆在4S店内，*很招眼了，与百年豪门同台展示光有勇气是不够的。
这不*有网友议论纷纭，“WEY品牌是否太膨胀了？”膨胀也是讲究底气的，WEY这款车想必大家都耳濡目染了吧~
先说品牌
作为中国豪华SUV的*，在两年多的时间里，WEY已经在市场布局了VV7、VV5、VV6胡P8四款产品。
*拿WEY的旗舰车型VV7来说吧，不仅***用了超五星欧系设计标准，全车应用*度车身钢板*例高达75%，为车内乘员撑起一座坚若磐石的安全堡垒，能够*降低意外碰撞带来的伤害。
此外，整车还配备了多项主动安全*，囊括360度全景监视、ACC自适应巡航、***流媒体广角内后视镜、半自动泊车、CTA倒车侧向警告等多样智能科技驾驶**，为消费者提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护，带来360度安全防护。不仅司机开的放心，乘客坐着也安心。
