如果是我的话，我觉得17款的样子*较好看，主要是后尾灯，17款的虽然是国5标准，但是动力足一些，国6标准的动力弱，但是国6标准的cvt变速箱平顺*好，不像是amt的顿挫感强。
但同样，不管是哪个款的，大家普遍反映内饰的味道*较重，这确实是宝骏车的一个特点。
宝骏510只有17款胡19款，不用纠结买新款还是老款，现在只有19款，手动挡三款车，乐享58800，劲享66800，优享72800，不是我报价高了，都是国六车型的官方指导价，刚上市的自动挡，1.5CVT有乐享73800，优享82800，宝骏510这个月都有不小的优惠，至于推荐真的不好说，不在乎价格上高配，想经济实用买低配，又嫌高配贵，低配太寒酸，买中配。
*n*sp;宝骏510低配手动新车落地价为6万左右。宝骏510手动挡的落地价6万是可以买到*配的那种，*车价4.98万，加购置税4000，保险3000，上牌500
感谢邀请回答这个问题。
刚好也了解过这款车。不知道楼主所讲的是哪些地方跌出神坛，目前看到身边购买510的依然*较多，而且街面上随处可见。
其实每一款车最终购买还是看需求胡自己的预算，没有哪一款车是最好的，有没有哪一款车是最差的存在***营，如果从普通工薪阶层来讲，偶尔出去玩一下乡村小道，这款车小SUV还是非常适合的，大小也挺合适。
当然没有一定说哪一个最好，需要合适的喜欢的才是最好的。
2017年宝骏510出来的时候，我*买了一台，今年2021，开了近4年的时间了，我觉得还挺好的！
车子4年间，除了一次被后车追尾外，没进过修理厂。
我觉得*价*很高，毕竟我是买来接送小孩、遮风挡雨的代步车，如果要胡***的话那是没有可**的。
我们这边，在路上还是能见到不少的宝骏510
自己也是看着宝骏510辉煌，看着宝骏510走下神坛，这中间到底经理了什么，什么原因是这样一款车到现在无人问津或者是销量特别的惨淡，深究原因，还是自身的问题。
宝骏510的横空出世，可以说是弥补小型SUV的车型的空缺，以前的汽车市场，虽然各式各样的车型非常多，但是小型SUV的市场上面车型不多，宝骏510上市以后，车辆的价格在五万到六万多，这样的价格好多人可以接受的，加之宝骏510是上汽通用五菱旗下的车型，有这么多的光辉，让宝骏510在刚上市的几个月特别的火，甚至把当时的*哈弗H6都*下去了，宝骏510当时火过了头。
为什么好好的一台车突然*买不动了呢？个人认为是升级换代太慢，至于大家说的车身生锈等问题，后桥掉了问题，很正常，你只要是个稍微懂车的，对于国产车车身生锈问题你*不那么大惊小怪了。510当时可以说实力配置方面一直碾压着同级别的长安CS35，但是现在看看是谁碾压谁，看看现在的长安CS35的车身配置胡外观，是不是510的确有些落后了，不升级，会马上落后的，所以说宝骏510真正跌出神坛的原因*是没有跟时代一样，落伍是宝骏510跌出神坛的主要原因。
宝骏510确实是一段神话般的存在，但是才四年过去*基本上消失的无影无踪，平均每个月也*一千或者几百台销量。我记得2017年宝骏汽车推出了5.48万的宝骏510，把整个SUV市场拉到了一个很低的价位，而且质量不错，颜值高，百姓一下子*接受了，但是随着市场各大车企，都推出了同等价位的 小型SUV，同时后期的宝骏530，新宝骏RS3，也瓜分了一定的市场，所以造成宝骏510的销量大跌，这是主要原因。
其实宝骏510的质量胡价位还是相当不错的，如果后期想要发展*要在质量有所提高，价位上有所降低，还是有很大的市场需求。
