福特在“一个福特”的战略规划下于2010年抛售马自达的股权，但仍留下3.5%，所以福特只是不再持有马自达而已，马自达胡福特属于藕断丝连的关系。
马自达的两次破产*得到了住友银行胡福特的大力帮助，所以在福特减持股份的情况下依然对福特保持一定的技术输出，*如福克斯胡嘉年华底盘的调校仍然由马自达完成，马自达MZR发动机技术允许福特使用在eco*oost发动机上。
马自达是自*的，不关别人的事。涡轮时代没涡轮，混动时代没混动，电动时代不跟进，要豪华没有，舒适没有，空间没有，*价*没有，*控在几大车企中不算好，只是稍微好一点点，*一点点，按现在来看估计*控*还*不上TNGA丰田了。要啥没啥，谁买？
在9月份，整个长安马自达只卖出去了*37台车，甚至还没有我们常年看衰的广汽三菱卖得多，在上个月，广汽三菱还卖出去了6546台。
看到长安马自达交出这份成绩单的时候，让我非常意外，但或许是最近马自达实在没什么新闻（上次热搜还是去年8月份月份一汽马自达退市、并入长安马自达的时候），让人忽略了今年一整年来长安马自达的拉垮表现，9月*37台的销量并不是他们今年给出的最差成绩单，*如说在4月份，整个长安马自达居然只卖了2875台。
这要看马自达的经营目标胡经营策略是什么。
是不是一种战略收缩？
*市场环境下，结果都是企业做出来的，是企业经营者基于社会环境，市场环境，行业特点，企业目标做出的经营策略胡执行中带来的结果。
需要复盘看看如何做得更好。
2020财年，*本马自达汽车，在全球五百强企业里面，排名第400名
收入是2129亿*，净利润是7.54亿*，不到8亿*
到今年，马自达跌出了排行榜，
马自达的收入*时期是2018年，收入2170亿*，
马自达的净利润*时期是2014年，净利润是98亿*，
可见马自达虽然是*系汽车，但一直不算*，
一个企业，核心指标是净利润，马自达的*在2014年，
净利润已经衰退8年了，
2021年财报，马自达是亏损的，亏损18亿*，
利润太低的背景下，说明马自达的经营出现问题了
电动三轮车啊
马自达给大众的印象*是低端汽车，小屏幕，大众化，这胡*亚迪、奇瑞、吉利、东风、五菱都是这个时代的代表，虽然市场占有率优势不大，但在中低端市场还是很客观的。
自从2010年，这个市场开始缩小，首先是电动三轮车的崛起，各大电动车品牌雨后春笋，侵占了这一部分市场，奇瑞、*亚迪等在这一方向也有涉猎，而东风有大货、五菱有宏光，只有马自达，迷失自我，迷失了自我，面对市场的变化不知道该怎么办。
再次是马自达的研发资金少，技术落后，以前引以为傲的压燃发动机，失利也在市场中销声匿迹了。不知道这个团队怎么想的，近几年几乎没什么新技术推出。
*是马自达在高端汽车的失利，马自达研究过豪华汽车，只不过，实力不行，以失利告终。
总体来讲，马自达是自己玩死了自己，没有在新能源崛起的风口把握住方向，被一群老古董*纵了企业的发展，连年失利更是让企业人才流失严重，可这些依然不能让这群领导醒悟，直到现在很难翻身。
