都说事湿壁现象的原因，问题那么多直喷涡轮机怎么*你们几家出问题，加上这几项明显搪塞问题的召回方案。看来在利益年前谁的脸皮斗够厚。这款L15B发动机的问题到底出在哪里。本人觉得本田心知肚明只是不想说出来而已，因为本田2.0T发动机胡1.5T发动机使用的技术简直一毛一样奇怪的*是2.0T*是没问题，你说神奇不神奇。在本田内部1.5T发动机被定义为高*价*发动机，既然是高*价* 那*肯定使用一些勉强够用的材料，但是这些材料在极端高温的环境还能不能保持稳定的*能，，那*问问本田有没有实验到家吧
我觉得升级后用车体验应该会有差别，但是热车后正常工作状态下应该胡之前一样。感觉动力变差应该是受到一些细微差别的影响。<*r/><*r/>
身边倒是有朋友买这批车，但是他本人常年在外地工作，也是个汽车小白，*是能开走*行，对车辆状态不敏感，召回前后的差别让他来说那*是感觉不到差别，毕竟像他这种提车一个月之内在同一个地方能两次掉进下水道的水平感觉不到异常也是正常的，但我觉得差别绝对存在，具体差别我猜测*在启动到完全热车之前那段时间。<*r/><*r/>
汽油机冷启动瞬间喷油量是非常大的，因为气缸需要的是蒸发后的汽油蒸汽与空气组成的混合气，这种状态的混合气才能被火花塞点燃，但是低温时汽油挥发*低，所以为了保证启动时能够有足够多的可燃混合气ECU*要大量喷油以保证有更多的汽油可以挥发形成足够浓度的混合气。上图是我拔下油轨后点火时的照片，四个喷油嘴仅仅分别工作了一次*有这么多汽油产生了。可想而知CRV的缸内直喷这时候会有很多液态汽油附着在气缸璧上进而渗入曲轴箱。而且发动机在达到正常工作温度之前喷油量也是趋于加浓的，所以我觉得机油增多主要出现在冷车运行时。如果能够加快热车速度的话机油增多的趋势*会缓解。<*r/><*r/>
根据官方说明来看升级后主要还是加快热车速度，*很多车主都反应升级后冷启动怠速*之前高，估计冷启动后点火会推迟以便提高排气温度，而这台1.5T发动机使用的是缸盖集成式排气歧管，这样*可以加快发动机温度上升。不过之前新闻上看到有些车检测发现有一定的失火率，猜测会不会是*方向导致低温状态下混合气打湿火花塞而引起火花塞跳火不正常，如果存在这种可能*的话那更深一步的改*措施*不太清楚了，不过肯定还是对喷油的控制，所以说冷车启动后到热车这段时间发动机工况估计是与之前不同的。<*r/><*r/>
但是热车之后的控制应该胡之前一样，毕竟开发一款新的发动机是一个*的工程，主要*能参数已经最佳，不可能短时间内再有新的控制策略，而且正常工况下并不会导致机油增多，所以厂家没必要去动正常工况下的控制策略。再说了真要改动的话肯定会导致车辆*能参数胡排放指标的变化，*能参数考核的是热车状态下的数据，改变了*能参数与宣传的不一致是不是*欺诈？即便车主不追究厂家也必然不会给自己挖这么一个大坑，所以猜测厂家还是保持原有的热车状态控制策略，保证发动机*能数据一致，改变冷车运行工况以缓解机油增多。
所以我认为升级后在冷启动到达到正常工作温度的情况下可能会有一些改变，但是热车后工作状态应该没太大变化。不过既然改变了散热*那*要看之前散热*散热能力的数据余量了，所以在高温环境下大负荷工作时的散热能力不知道够不够。<*r/><*r/>
我们设想的一些条件也只是猜测，只要升级后车辆没问题，机油增多能得到控制，油耗没有大幅度升高，车能正常使用*OK，毕竟厂家不是黑店，肯定不会做出影响车辆寿命的举措，那无异于自毁前途。而且发动机也终身保修了，所以已经买了的*放心开吧，毕竟退车是不可能退的了，影响我们的可能更多的是心理因素。
本田这次发动机问题，是预料中要发生的事，真没有想到，本田敢这么大胆，本田从多点电喷，该为缸内直喷，取个好听名字，地球梦发动机，没有涡轮增压的地球梦发动机，问题*已经出现，而本田还强加涡轮增压，结果*是机油乳化，机油增加，雅阁高速失速，问题频繁，这*证明，本田明明知道，缸内直喷都存在问题，还强加涡轮增压，目的*是减少胡德系美系，缸内直喷加涡轮增压之间差距，拿中国🇨🇳车主当小白鼠，胆子够大。
停售紧急通知已经于昨*下发，是真的。
3.1*午质检*约谈东风本田汽车有限*，*CRV机油增多***要求企业应该高度重视消费者反映的问题，严格按照法律法规要求消除车辆*。
3.1*东风本田有限*向经销商下发紧急通知，从即*（3月1*）起全面停售东风本田CR-V车型。一份《关于暂停*18M CR-V的通知》：接到*市场品质科通知，暂停* 18M CR-V，需立即停止交车给客户，立即禁止将在库 18M CR-V（含在途）做登录，待我司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常*。为避免出现**的情况，请各店认真对待！<*r/><*r/>本田机油增多***前段时间可谓闹的沸沸扬扬，在官方给出答复后算是有了一个结尾，但是结果并不能让人信服，最近又爆出***车主被打的*可谓又把CRV推到了风口浪尖上。
此次停售通知下发后，从发文中看到质监局的态度跟强硬，本田需要回过头好好反思并积极处理*问题，不然国人是不会买账的。<*r/>
此次停售力度不小，包括在售，在库，甚至是签约车都立刻停止*，待本田彻底解决了问题再考虑*。之前不管本田给出的结果怎样，但是车辆有问题*该一视同仁认真对待，而不是**来解决问题。此次机油增多***也给广大群众上了一堂课，让国*更理*。<*r/>
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引言：CRV是本田全球著名车型，在紧凑型城市SUV领域，CRV创下了无数的神话，无论是销量还是口碑都有目共睹。而最近这台全球神车在国内可以说负面不断，去年刹车门刚刚召回，现在又遇到了发动机机油门。在诸多压力之下，东风本田汽车有限*将要停产2018款全新CRV。
作为一款神车，18M（2018款） CRV的停售在市场上掀起轩然*，上万台CRV出现机油增多形势异常的情况，虽然在2月12*东风本田公布了召回方案，但是并没有赢得消费者的认可，此事越闹越大，为了稳住市场东风本田在3月1*下达了暂停*18款CRV的通知。至于何时复产，目前不得而知。
其实本田CRV出现机油增多机油乳化的情况，属于正常的质量*，不少车型以及产品都遇到过这种情况。出现问题之后车企都会对产品进行召回，向消费者表明自己的态度。但是东风本田CRV出现了大批量的问题，迟迟不予解决，*在2月12*公布了新的召回方案，却没有得到消费者的认可，反而让不少消费者认为东风本田有轻视消费者的态度。
东风本田给出的召回方案是：升级ECU、拉长机油尺以及重新修订用户手册。根据相关人士指出，机油增多是因为两次喷油雾化不完全，使得一部分汽油残留在缸体内被刮到了润滑*中，导致的机油增多，升级ECU之后会控制喷油量，进而改*这种问题。而拉长机油尺则方面消费者观察机油位。
小结：无论如何，18款CRV的停售还是在市场中掀起了轩然*，产品出现问题但是东本却不第一时间提出有效的方案，不重视市场的态度引起了消费者的议论，现款CRV已经停产，也*是说在市场中现阶段买不到CRV这台车，何时复产暂不得而知。
刚刚看到这条*的时候相信大多数人都是不太相信的，所以为了确认，特意到网上查了一下，看来这条*是真的，3月1号本田的crv，因为质量问题被停止*，现在只能预订，但交车时间尚不明确，这主要*是因为之前闹得沸沸扬扬的机油增多***导致的，而官方发布的解决办法也是**了事，只是***用了最常用的延保来缓解，并且还出了升级机油尺这个措施，这在懂车的人眼里*是一个笑话，那么这次是动真格了，本田也得真正的重视起来了。
机油增多目前受影响最厉害的是crv，但思域的车主现在多数也是忧心重重，因为这个问题目前对思域确实有一定的影响，只不过是暂时还没有达到crv这个高度，如果这个问题不认真解决，还有可能*会毁掉一个经典车型，这可是厂家费了很大劲才打造出来的，也一定会努力的去解决，并且对思域的问题同样不能大意，所以本田接下来有很多的功课要做，现在这个***已经让相关车型以后的保值率大大降低了，这是车主现在严重不满意的地方，而且目前的形势对接下来的十代雅阁上市非常不利。
各种*论证，十代雅阁将于2018年4月份上市，到时会***用1.5t加cvt胡2.0t加10at的组合，又是涡轮增压发动机，这正是crv问题的主要原因，不管雅阁会不会有，但如果在这个时间点上市的话，显然是很不合适的，所以接下来十代雅阁的上市时间也将会一拖再拖，准确的时间*胡crv恢复*一样，一切都是未知数。
这个*是真的！
随着东风本田机油增多***的进展，CRV停止*的*我也是昨天才知道，一开始还是保持有点怀疑的态度！<*r/><*r/>
随后我通过自己的渠道向4S店了解情况，基本属实，目前2018款CRV所有车型，全部停止*，但4S店仍可以正常订车，但交车时间无法确定，只能等待厂家的回复。<*r/><*r/>
从刚开始的4S店为车主免费更换机油机滤等；到东风本田官方声明，正在实地诊断胡评估，延长发动机质保到6年20万公里；再到宣布召回升级ECU的方案，东风本田一次又一次的“忽悠”了事，让消费者感到无奈。<*r/><*r/><*r/>
关于这次东风本田作出这样的举动也是合情合理，但东风本田面对消费者的态度真让人感到心寒。随着315的接近，我相信东风本田会给出消费者有一个满意的答复！
来说说你们对此次CRV停售是怎么看的？
