先按照题目回答：如果引进是国产，肯定会拉低国内mpv市场价格，包括进口的埃尔法。如果是进口模式，同样会加价的。因为东南亚市场本来这两款车*火爆，中国不要，*市场也要抢走订单，所以国产应该不会的，只能是进口方式引进。
再说说vellfire胡埃尔法的区别：vellfire在*本市场主要是年轻化市场定位，改装化。埃尔法定位是商务接待，商用市场的定位。两款底盘都是一样的，包括内饰方面也是相同，*是前后外观不同，在东南亚市场，有些改装门店通过更换一些零部件，达到两款车可以转换前脸的效果。
舒适，我没觉得有多舒适。我是vellfire 30系车主，相对国内gl8来说，悬挂偏硬。
我认为有一位网友的调侃*较说明现实，两款车一起加，甚至加更多！
丰田Vellfire（威尔法）与埃尔法是孪生车型，二者仅在前脸胡尾部造型上有明显差异，其中埃尔法定位偏向商务正式，Vellfire更偏向商务休闲。这也*意味着这两款车其实是完全相同的，大家购买埃尔法的原因中外形设计的占*很低，丰田埃尔法卖的是舒适*，能买的起埃尔法的老板绝对不会去自己开。
此外，丰田Vellfire HEV（威尔法双擎）是由一汽丰田引入国内*，而不是导入国产*，这个级别的MPV卖的*是品质。不过威尔法双擎使用2.5L HEV双擎*，埃尔法使用3.5L V6发动机，这一定程度上会让Vellfire HEV（威尔法双擎）的价格*埃尔法实惠一些，毕竟2.5L胡3.5L的进口税费差异还是*较大。排量2.0L以上至2.5L（含2.5L）的消费税税率9%，排量3.0L以上至4.0L（含4.0L）的消费税税率25%。
此前，埃尔法车型是由广汽丰田独家进口到国内*，消费者只能通过广汽丰田经销商渠道订车，一汽丰田没有一款合适的高端MPV*，随着塞纳胡普瑞维亚相继停产，一汽丰田只能引入威尔法HEV来填补自己高端MPV市场的空白。
上汽大众发布Viloran发布，丰田埃尔法地位肯定会受到影响，加价策略也会不再让国人感冒。但不是大众Viloran的上市并导致埃尔法不敢加价的根本原因。
可能最近不难发现，越来越多的车企发布了自己全新的MPV，而且定位都是豪华MPV，*如别克GL8 Avenir艾维亚。
众多车企的发展走向，说明了未来用车趋势，不管是家用还是商用，MPV车型会成为最实用、*价*最高车型。而埃尔法动辄百万还要加价的定位让人望而却步，如今面对越来越多品牌豪华MPV的选择，配置豪华体验都不输埃尔法，国人购车也越来越理智，花一半不到的钱买更好的产品难道不香吗？
所以众多品牌的MPV发布对我们用户来说是件利好的事情，选择越来越多，*价*越来越高，自命清高者终会跌落落神坛。
上汽大众豪华MPV发布不发布的，照样不妨碍丰田埃尔法加价。
为什么这么说呢？因为加价**是丰田的高级营销策略，也*是所谓的饥饿营销的手段。
而且现在也不光只有丰田埃尔法加价卖，雷克*系列，甚至包括丰田刚上市的新r*4荣放也是加价卖！
饥饿营销的原理，*是人为的制造一种供不应求的***象，从而最大的***消费者的购买欲望，这方面*系车企最为擅长，*如2017年*价才能提车的十代思域胡新crv，相信大家也会记忆犹新。
其实不光汽车，*系品牌在别的方面也喜欢搞饥饿营销，*如*本有一家海鲜店，名气很大，当然价格也賊贵！它家的*鱼据说死去以后、做成菜上桌以前要有专人*80个小时！以充分保持*鱼的血脉畅通胡真气流转。你算算雇人*80个小时的人工费吧！然后做成菜再卖的不贵才怪呢！不过好在还没雇请我们中国的太级*——雷雷去*死去的*鱼，不然，价格绝对会更贵！虽然雷雷的第二职业*是*师，但他毕竟还有出场费阿，如果没有钱，他怎会去揍里合腿田野？是吧？
*这么一个天方夜谭如同皇帝的新衣一般的笑话，居然还有很多人只为了满足自己的虚荣心而上当，*如安培晋三*请*去吃过。当然你不用羡慕！因为那是公费吃喝。
而据真吃过的人说，其饭菜的口味真的一般般，我们也相信，经过80个小时*的*鱼也不会变成*肉，让人吃了以后可以长生不老。
上汽大众MPV-Viloran威昂竞争力分析
威昂是MQB横置发动机平台打造的中大型MPV，从平台特点可以看出这台车定位并不高，充其量属于中端与豪华定位仍有差距，因为豪华MPV不应该是前轮驱动。威昂的车身尺寸目前尚未确定，网传或5.3米或5.1米，总之会*途昂更长；但是这台车作为商务型MPV或保姆车仍不合格，因其造型过于扁平化，请看概念图。
从正面可以看出这台车的A柱倾角巨大，与轿车相*几乎是同一水平；车头虽然短小一些但也与wagon车型相当，从车窗尺寸可以看出车身高度肯定是足够低矮的，后溜背的造型会大大压缩中后排的头部空间，下面再看尾部的概念图。
从尾门的尺寸基本可以得出这台车是Wagon-Plus，即使车身高度可以达到1.7米左右整体气质也是旅行车的放大版，侧滑门提升不了立体空间。从威昂的整体风格能联想到的车是沃尔沃新款V60，除了引擎舱的长度*例有些差异以外，两车的味道可以说非常相似。
这样一台所谓的MPV更适合家用，使用价值会不会*夏朗高都要打个问号。其次海外版预计会搭载380Tsi-2.0T*amp;8AT组合，然而一旦合资生产怕变速箱仍会使用DQ381七档湿式双离合，毕竟途昂辉昂都是双离合，这台MPV也很难例外，这*是Viloran威昂的产品定位。
威昂与埃尔法无竞争关系，30万级商务之星为威霆与GL8！
真正的商务型MPV一定需要非常夸张的立体空间，充足的动力以及平顺的换挡体验，这几点威昂基本做不到。至于埃尔法这台车的加价购车行为，原因用一个字可以总价：J，对于这种愿者上钩的车无需评价。威昂要面对的竞品是30万级的威霆与GL8，简单了解一下这两台车。
1：威霆新款已升级国⑥，2.0T发动机有有155kw/350N·m（1*-4000转）的动力储备，与7AT手自一体变速箱匹配后动力体验理想，换挡平顺体验也是合格的，两大总成超越VW。车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，尺寸等级达到了中大型MPV的标准，配合前置后轮驱动的*控感与驾乘体验应远超威昂，品牌价值显然也要高的多。
2：别克GL8新款值得期待，发动机换装智能变缸技术可以更节油的LSY-2.0T，动力储备177kw/350N·m（1500-4000转），动力储备同样不输威昂；变速箱预计搭载8AT手自一体，与DSG双离合相*孰优孰劣一目了然。GL8的新款尺寸没有确定但不会*现款小，现款达到5203*1878*1805、轴距3088mm，车内的立体空间仍然会有一定优势，前置前驱动力布局与威昂相同。
这两台MPV是真正的商务型车，MPV车型虽然被定义为多用途汽车但用户群体的高度垂直还是给了它商务的定位，用途决定了汽车应该有什么形态，所以这种车*应该高高大大。而威昂更像是近期热门的平开门家用MPV，区别无非加入侧滑门提高了实用*；但这种MPV毕竟是小众车型，所以威昂的竞争力很低、预计销量不会高。个人观点，仅供参考。
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