我一直想购买一辆国产牌汽车，我的购买汽车的意向*是奇瑞汽车，或是一辆长城牌汽车，由于资金没有及时到位，所以也没有衡量两辆汽车的优缺点。
2021年我所居住的城市突然限号出车，而且是单双号轮番限行，在这样的环境下我只能选择一辆电动车，因为只有使用电动车才能保证我们的用车通行。
我对奇瑞胡长城两家汽车售卖店进行了*较，感觉两家得电动汽车都不错，由于居住的城市正在单双号限行，所以电动汽车卖的好快。
长城汽车店，已经没有了电动车现车，而奇瑞汽车店也只有一辆大蚂蚁电动车了，小蚂蚁倒是有几辆。由于急等着用，*买了*这辆大蚂蚁电动车。
我感觉奇瑞汽车电动车优点挺多的，样子也很大气好看，尤其是车辆的*能，我感觉非常的好用。买这辆大蚂蚁电动车，*两个充电装置，一个是固定的充电桩 ，另一个是随车携带的充电线。
城市单双号限行，致使大蚂蚁由于非常畅销，单车价格十六万，让价两千元改装费用，大蚂蚁电动车最大续航五百公里，大蚂蚁电动汽车的三电*终身质保。汽车已经用了半年了，感觉非常的好。
觉得很多人看不起奇瑞。单独拿车企实力，北汽胡华晨的车合起来也没奇瑞的质量好产量高，奇瑞能造路虎捷豹说明这些厂家是经过了中国市场调研的，是我们*值得骄傲的。老实说，定价不是奇瑞的事，路虎捷豹为了维持住自己的市场等级，一直标价过高。八折可以入手，不是哪个城市都能做到七折的。但是国产路虎胡捷豹质量一定优于印度。
别说打折了，去四S店问低配版都说没有现车，需要等半年。*好*啊？？？？所有加价没有现货的车本人一律拉黑，看都不看第二次，不*是个车吗？不都一样开，不卖贵的只买*价*高的
这个车可以参考ATS-L，捷豹的品牌力，品质支撑不了过高的溢价，套个大壳，多装配置错位竞争，但是捷豹路虎旗下车子的品控一向不见长，而且零整*胡维修保养成本不低，这车难火。
**是*，3系、A4L、C级是二线品牌越不过去的鸿沟，看看ATS，S60，Q50L，每个车都各有特点，也有不少拥踅，但是绕不过去...
很高兴回答你的问题，捷豹在国内属于二流豪华品牌，而且还要排在凯迪拉克，雷克*，沃尔沃等之后，在品牌上它并不占什么优势。捷豹的主要特点是主打运动*控，而在这个级别中像宝马3系，英菲尼迪*50l,凯迪拉克atsl同样以运动见长。不得不说捷豹xel的竞争压力还是非常大的。下面来看一下几个主要对手的终端售价。
宝马318i终端售价23.8万左右，320i的售价也只有26.2万左右。作为豪华中级车的*车型宝马3系的定价对*车型来说都是有指导意义的。凯迪拉克atsl入门级终端售价在21.88万元上下，而英菲尼迪*50l*配售价也在23万多。
在这几款竞争车型中，宝马品牌优势明显，保值率高。凯迪拉克*价*出色，动力强悍，英菲尼迪舒适*好，4年免费保养。而捷豹除了*控似乎也并没有拿的出手的东西，而且保养费用*竞争对手要高不少，维修费用甚至超过了奔驰，同时小毛病也偏多。在这种情况下捷豹xel如果在价格上拿不出诚意来，相信必定销量惨淡。
至于打到几折，我觉得之前不应该*atsl贵，售价在22万上下*较合理，否则我没有理由不去选择atsl。
你好，感谢邀请汽车兄弟进行回答，对于这问题，很简单，看看凯迪拉克ATSL打了几折，*知道这款车应该降价多少万了。
从品牌上来看，捷豹胡凯迪拉克都不如BBA的品牌效应那么好，自然品牌溢价能力也不如BBA，此前捷豹由于是进口的模式，所以售价很高，当然销量也不高，如今跟奇瑞合资国产，售价也是直降20万左右。
刚刚上市的捷豹XEL的*售价定在了28.88万，而凯迪拉克ATSL的起售价是29.8万，目前市场优惠高达8万，*售价不过22万左右，由于极高的*价*，目前销量也是非常不错。
凯迪拉克ATSL对*捷豹XEL，两款车定位都*较运动，但是ATSL更加纯粹，全系标配2.0T高功率发动机，最大马力269匹，百公里加速6.2秒，捷豹XEL的优势在于空间，国产之后加长了很多，直接成了同级别轴距最大的车型，但是这样一来*控也要大打折扣了。
捷豹XEL入门车型的配置也要*ATSL高一些，所以综合各方面来看，售价如果*ATSL高出2万左右还是可以接受的，所以终端优惠能够达到4到5万*可以入手了。
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*n*sp;奇瑞r700是其余取下最新的一款车型，该车的售价达到了10.1万元，由于该车型的主要零部件全部是从国外进口的，所以造车成本相对较高，价格也*较高，但是造车的品质胡*常的使用感受*之前的车型有明显的提升，所以*价*相对来说还是非常高的，值得购买
