2019年宝骏RS-5搭载博世L2级ADAS自动驾驶**，搭载了包含TJA交通拥堵*、ICA高速智能领航、*A弯道巡航*、TSW智能限速标识预警、TSA智能限速*胡五级主动安全防护在内的6大技术。
在硬件设备方面***用了77GHz的毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，*范围可达160米。
全新车标完全没有之前宝骏车标的样子，完全是全新设计，并且整体造型十分的大气简洁，使用立体设计，层次分明，十分的精致，但是官方并没有解释新车标的含义，这个车标也是宝骏车企为中高端车型做铺垫。
前车的车标作用在宝骏RS5的前脸上看上去十分的高端大气，但是一些消费者表示，前脸是全新的车标，但是尾部还是之前的样子，使得差距有一定明显，反差较大，对于全新的车标消费者的认可度还是*较高的，对于宝骏车企整体发展会带来什么效果，还要拭目以待。
30万的光环是谁给戴上的？宝骏量产车凑一堆攒个30万吗？
宝骏RS5是标准入门级10万以下的“光环”，宝骏汽车从诞生之初*代表了廉价，30万已经可以选择到豪华汽车品牌，与宝骏是风马牛不相及的。且不谈这台车有没有光环，看一看三个月预售期的销量数据再看车吧。
1月售出821台<*r/>
2月售出663台
3月销榜没有这台车
宝骏旗下的量产车销量如此之低的似乎不多，作为大热门的SUV表现还这么差也基本确定是失败，这台车用什么车标已经不重要了，没有核心技术的宝骏冲击消费级不是*“拉皮”能实现的。RS5这台车以与530新款相同的总成定出高价，即使价格下调后也无力改变颓势。
RS5指导价确定为9.68-13.28万、自动版起售价10.48万，车身尺寸4570*1870*1720、轴距2700mm，标准紧凑型SUV；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式*悬架。低于外观设计胡底盘结构可以给出高评价，设计感还是不错的只是漆面的视觉效果还是差了一些。
动力传动：
发动机使用LJ0-1.5T多点电喷技术的二线机型，最大功率111kw、峰值扭矩*N·m（1600-3600转）的参数不差，不过与CVT匹配之后*能明显被拉低了，10秒以外的成绩不够理想。<*r/>
重点是这台发动机胡变速箱与宝骏530新款相同，而530的新款自动版指导价仅仅是8.88-10.28万还有超5k的优惠，无非是后悬架使用了扭力梁，不过都是前驱城市代步车后悬架也不值得如此大的差价。
而且宝骏530的车身尺寸达到4655*1835*1760、轴距2750mm的准中型SUV，与RS5有类似的设计语言空间明显大很多，作为实用型的入门级选择显然这台低价的大车*价*更高。有530的衬托宝骏RS5很难成功，技术没有提升所谓的钻石车标意义也*不大了。
有隐*功能。
新宝骏rs5是一款紧凑型车，能源类别汽油车
隐*功能如下：1.车辆熄火后，忘记关闭车窗玻璃，按住钥匙锁车按键三秒钟以上，即可升起车窗玻璃，2.不寄安全带开车很危险，会一直发出声音提醒你，直到寄上安全带声音消失，
