*亚迪汉e9更值得购买
*亚迪e9搭载的电动机的最大功率为163kw，最大扭矩为330N·m，而且车身尺寸为4980*1940*1495mm，而*亚迪汉则搭载的是插电式混合动力，搭载的1.5T四缸发动机最大功率102kw，峰值扭矩231N·m，车身尺寸4***5*1910*1495mm，对*之下，*亚迪e9在动力胡空间方面略微占优。
*亚迪e9将于12月上市。令人注意的是，*亚迪推出e9或为了拉低该车型的售价。众所周知，*亚迪汉在推出之后受产能、价格影响，销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的*亚迪e9后，或能使车辆本身的售价能够进一步降低，增加销量。
*亚迪的产品规划、*确实是制约*亚迪发展的痛处，而且也是*以来，现阶段也未见改观。
王朝主打高端、e系列主打低端，是细分市场明确主攻，但是关键看营销*作。做不好*是王朝系列自降身价，这是考验*亚迪的营销胡*能力。
我想说的是，如果这个标是真的以这种形态出现。那么在我*小老百姓的眼里，他*是个10万来块的车。 不管动力啥的，不管车型咋地牛皮。*冲这个标，*是10万块的车。
而汉的定位不一样，稍微知道点的老百姓*能看出来，这玩意可是要30万呢。
对滴，我*是这么俗气。看标定位。
说我是小白，对滴！我*是个小白！我不懂车，我*知道这个标不值钱！！！！
这事没有你想象的那么简单，其实*亚迪E9胡*亚迪汉并不*，也产生不了多少竞争！
原因如下：
第一，*亚迪汉抓住了私家车主购买者的几个心理：1.外观必须好看但不能山寨；2.车标必须得高端一些，不能是BYD三个字母。这两点主要的要求在*亚迪汉上都符合，*亚迪汉，特别是EV版本外观原创度非常高，并没有跟某某车型撞脸的情况，车标也***用全新汉子车标，非常具有中国风。而且在私家车领域，*亚迪主推也是汉EV，汉DM无论是销量还是*都不是主推车型。
反观*亚迪E9，由于定位*是专车，所以*较随意，没有那么多讲究。车标还是用大家吐槽的BYD车标，前脸基本上90%撞脸奥迪A6L。这样的车你说他不是模仿奥迪，别人会信吗？所以私家车主自然不会选择E9作为自己的座驾。而这正是*亚迪希望看到的情况。
第二，*是价格了。这个也是非常关键的因素。*亚迪汉价格区间21.98-27.95万之间。*亚迪E9暂未公布售价，但是网上传闻预计售价22.98万左右！这个价格跟*亚迪汉EV/DM*起来都没有什么优势，即使在便宜5000-*，绝大部分人都还是会选择汉。
另外E9有可能会走专属路线，市面上买不到，只有专车*才能买的情况也不一定。如果真的满大街跑的E9专车，我想首先尴尬的不是汉，而是奥迪A6L吧！
这句话说的*是不着调
不知道不理解为什么这么说话？
***如这是企业放话
那还是说明底气不足
好企业*是用产品说话！
那你要这么说话
那有人*想问你了
你仿过***过别人的车吗？
你怎么回答？
最近，*亚迪品牌纯电中大型轿车E9交付滴滴出行，用作商务型专车的*充斥各大*内容平台，媒体又开始疯了，而好事者胡*们也纷纷出动，大言不惭地发帖“‘能干倒*亚迪的只有*亚迪’，*亚迪E9交付，*亚迪汉车主怎么看？”
对于一款从设计到定位都很低端的车型，*亚迪汉的车主只会莞尔一笑：什么玩意儿！
出品／平门知事
撰文／二哥
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为了摆脱*以来形成的低端廉价的品牌印象，*亚迪推出了王朝系列车型，但中国历代拥有统一版图并能被世人敬仰的王朝***毕竟有限，况且还有一些王朝如“清”、“明”那样听起来*让人感到极度不适。
*亚迪E9
不能说王朝是一种错误的命名方式，但仅以元、秦、唐、汉*完整地囊括了旗下小型、紧凑型、中型、中大型车的事实，一方面严重限制了车型数量，并在售价区间上形成较大的漏洞；一方面要维持品牌车型热度又不得不在改款时辅以Pro、Plus等称谓，结果不仅容易让车企感到穷于应付，也容易让消费者感到无所适从。
显然，*亚迪深知这一点。
E9内饰
