方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了*OK，如果没有*缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，*只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）
方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当你使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低*可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，*在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开*可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合*会高,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。
原车自动调整的离合器拉线不能人工调整 只能通过更换离合器片解决 高了*是片薄了 总体上捷达的离合器**系要高 不是故障胡磨损引起的特变高 自己适应习惯吧换普桑的手调拉线可以调低 但调太低会导致分离轴承快速损坏 不调太低变化不大 而且用一阵会特变沉 个人认为犯不上
