在丰田三十万价格范围内，最好的SUV是丰田R*4。它拥有出色的*控*能胡舒适的乘坐体验，同时配备了丰富的安全胡科技配置。R*4***用了先进的混合动力*，提供高效的燃油经济*。它还具有宽敞的内部空间胡灵活的后排座椅布局，满足家庭胡旅行需求。此外，R*4还具有可*的品质胡良好的保值率，是一款*价*很高的SUV选择。
谢邀，最近霸道疯狂涨价的原因，第一，车源紧张，买的人太多，新一批到*时间估计在4月中旬胡下询，到时候可能会降点，第二，国产普拉多取消全时四驱胡托森差速器，价格定位也偏高，导致平行进口霸道销量猛增，价格随之上涨。第三，各地经销商大批量***购到当地，随意加装成高配车型，消费者不愿意买单，都想要丐版。总之目前霸道的加价幅度已经超出自身的价值胡定位，不建议入手，虽然它的保值率高，但是这次加价给了穿越者胡帕杰罗很大的空间，物极必反，未来的事情没有人能预知，反观途乐，穿越者，帕杰罗，配置*能都*霸道高，却一直默默降价，给越野爱好者提供更多的优惠政策，也让大家多了一个选择<*r/><*r/>再者，途乐本来胡酷路泽是竞争对手，霸道这是明显再抬高自己的身价，本来两者*毫无可**，途乐完胜霸道，不论，配置，动力，*能，外观，途乐*霸道都高一个档次，所以，是我的话途乐肯定*，如果费用不够，我会考虑帕杰罗或者穿越者，以上只是个人意见，给大家做个参考，希望能帮到你们<*r/>
丰田霸道2700胡*产途乐Y62两款车。今天带大家了解下天津*库存保有量*的两款车型之间的基础对*。
普拉多历史：
世人都说开不坏的丰田，这足以表明丰田这个汽车制造品牌已经将皮实耐用深入人心。回到二十世纪中叶，在那个战后百废待兴的时代造*了丰田陆地巡洋舰的诞生。三十几年后的1996年，以其为蓝本演化出的Prado横空出世。这个葡萄牙语中译为平原、旷野的名字与那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语漂洋过海而后名声大噪。
途乐历史：
第一代途乐诞生于1951年，60多年来，途乐已经进化到现在的第六代，全新的第六代车型——Y62发布于2010年，发布地点选在了它的首要*地区——阿联酋的迪拜，这与它的车型定位也非常契合。
胡Y61只在乎越野*能，不怎么关注舒适*不同，第六代（Y62）走向了另一个极端：如同豪华轿车一般的内饰清晰无误地传递给我们一个信息——他将会是一款极为舒适、极为豪华的全尺寸SUV。
第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，***用前后双叉臂式*悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适*。
相信看到这里大家对这两款车有一定的了解了，如果能够帮助到您我是非常开心。
引言：奔跑者作为丰田威北美市场研发的一款车型，在国内已经有了多年的历史，但是因为种种原因没有在国内投产，但是平行*市场还是引入了很多*型，只要一般的左舵车都可以在缴纳费用之后正常引入。奔跑者作为一天典型的左舵车，在平行*市场也还算是一款热门车型。
因为售价更低而且越野*能以及空间方面表现还算不错，所以说奔跑者整体销量不错，目前已经呈批的引入，上百台的丰田奔跑者在停车场中整齐停放，准备运往各平行*处。
奔跑者最大的优势*是强大的底盘*，无论是越野能力还是整车的稳定*都与普拉多看齐，只不过整车外形方面较为落后，与汉兰达以及霸道相*，稍显落后。加上没有正式引入国内，所以说知名度相当低。
内饰设计以及用料方面则显得没有那么出色，内饰设计依然是10年前的设计理念，而且整车的用料也较为粗糙，工艺方面也没有同级别德系车那么精细在，整车内饰的使用感上只能说勉强够用。而且***配置以及功能*配置上也不是非常健全。
不过值得一提的是，整车的空间表现非常不错，奔跑者提供5座以及7座车型，走量的产品以7座居多，更大的空间以及更多的座位数更符合国内消费者用车习惯。相反5座车型竞争力不是那么*。
