应该是在*0之间，这个价格大概属于低价路线,一个产品的价值主要体现在品牌上面，小品牌肯定**的要便宜,不过质量一般，如果想找个好点的，**钱另选，自己考虑好*价*胡需求。
品牌的价值肯定胡价格成正*，但是不一定非常高的价格*是合适自己的。
这个KC平台也*没有了后话。而吉利博瑞在上市之初也的确收到了对于行驶质感一般的反馈，以至于这款车在去年*早早的推出了小改款车型。
从目前的情况来看，吉利依旧不具备开发整车平台的能力，而收购了沃尔沃之后也没有像预想的那样的吉利获得了沃尔沃的全面技术支持。这里的原因是多方面的，成本以及工艺可行*应该是更重要的原因。而吉利旗下的几款主销产品，除了车型较老之外，平台技术也的确不新了。
但庆幸的是，*系车的平台技术，还够吉利用几年的。当然，这也间接说明了一个问题，在平台技术方面，吉利是有短板的。
有了平台的铺垫，在接下来的推送里，我们再来聊一聊另一个大件——发动机。
KC平台是吉利自主研发的最早的第一款B级车平台，代表车型有2015年4月上市的博瑞、2018年5月底上市的博瑞GE，事实上，这一平台*是此前沃尔沃S60车型的平台，凭借这一平台吉利少走了很多弯路，节约了研发时间。
现在KC平台已转为CMA架构，这是由VOLVO汽车主导、JILI胡VOLVO汽车联合开发的中级车基础模块架构，可以实现轿车、SUV，从A0级到B级的突破，甚至是插电式混合动力车型到新能源车型等多重跨越。而且在这个架构之上的车辆*能、安全*能都得到了较好的保障。
