老马6用的是5速手自一体变速箱，发动机*能较好，加速顺畅。
马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。用马自达*的话说，马自达6*是“穿着休闲装的运动员”。流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高。
马自达*对它的底盘进行了改进，利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化，其坚硬的框架结构为提高车的整体*能打下了坚实的基础。前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造。车身与车架上门通过阻尼弹簧相连。这一切都使得马自达6的减振能力达到了同级车的*水平
2012年的马自达6手动挡车型是非常不错的，值得购买。马自达6车型是马自达*推出的一款运动型的家用轿车，在国内市场上*的情况一直以来都非常的不错，很受年轻人的喜欢。12年的车型使用的是2.0升的直立4缸发动机，配合6速的手动挡变速箱，动力输出非常的好，*控*非常的让人喜欢。
选择马6吧，04年开始一直生产至15年，04年到16年都有，不显老，换个中网完全*是新款，最主要的是老马**灯胡尾灯绝对称得上经典，轮*轮胎减震稍作改装，很有味道
07-08年的马自达3-4万，胡10-12年5-6万的马自达睿翼，该怎么选？
这个问题很好选择了，买二手车预算足够的情况下，我们都是推荐买新不买旧的，车辆当然是越短越好，这两台车，首先价格上您*没了解透彻，确定07-08的老马六还值3-4万吗？该年款的车型还是国三排放，这是毋庸置疑的，不要听商家怎么说，这台车我太熟了，首先之前我有过一台，其次是经典马6*的期间*出现在那个阶段，保有量巨大，二手车市场也是非常常见。<*r/><*r/>
如果是07款，也是07上牌的话，这台车目前市场二手车正常*价很难过3个，不过07款直到09年还有上牌的新车，那*要另当别论了，即便是08年上牌的车，车况*，无事故、无故障、无改装的一手私家车，基本上也4万以内也可以拿下，很多商家价格标的挺高，有的甚至接近小5个，而实际上这种车成交价根本没有那么高，单说车辆值是值这个价，毕竟同车况同车龄保值高的车型，例如凯美瑞、雅阁、帕萨特这种，5万大几也不一定能买到。<*r/><*r/>
但是不推荐那个车龄的老马6，车是好车，优缺点都*较明显，优点*是外形漂亮，动力、底盘表现都*较好，缺点*是油耗*较高，车漆做工差，噪音偏大，而且这个车龄的车辆，易损件都已经差不多了，买回去需要整备的东西较多，加上国三在很多城市都处在限制的边缘，因此并不建议。<*r/><*r/>
马自达睿翼*要好很多了，最早一批上市于2009年4月份，但是您说10-12款的睿翼预算5-6万，又有点少了，真正好车况的睿翼，2010年的*要在小6万左右，2012年的5-6万基本上没得选。<*r/><*r/>
作为马自达6的升级车型，10款的睿翼还是*07款老马六优势大很多，首先已经满足国四排放，用车上有保障，而且配置升级的也不少，以自动豪华版为例，主被动安全配置上多了侧气囊、前/后头部气囊、制动力分配、刹车*等，而且还有多媒体显示屏等，考虑到后期用车，睿翼更加合适。<*r/>当然，如果作为过渡车型，买了开不多长时间再换车，老马六也未尝不可，至少价格已经掉的相对稳定，再卖也不至于亏太多，不过从用车的角度来说，包括后期维保费用上，睿翼更稳定一些，只是5-6万左右很难拿到12款，尽量选择车况好，实际公里数少的车型。
老马六年份越老车内配件越接近原装，原装跟国产的区别你自己研究。老马六讲的是情怀价，喜欢的人价值会给高点。不喜欢的白给都觉得是垃圾车。我*很喜欢老马六的外观与设计。当年可是拿了欧洲名声车的。2019年我*入手了一台08旅行版的，车况还不错，价钱六万，这价钱你说贵是很贵，但买的人愿意。感应自动雨刮，六气囊。原车*自己去感受下，真的值。这味道懂的人自然懂。至于睿翼，已不是当年老马六的味道了。
09年马6今年卖了32000。
老马6开起来，*控好打方向油润，油门线*，刹车一般。底盘紧致，并线灵活。
跟阿特兹*较，缺点是转向重，油门沉，噪音大，油耗高。
不怕累，不追求舒适的选马6。
简单对*一下04年的马六轿跑2.3，18款2.5阿特兹，两个*较，马六2.3*控很好，优于市面上所有的前驱车，缺点转向太重，练*麒麟臂，阿特兹转向轻多了，而且有多段阻尼，但是*控下降了，同样是*ose音响没有2.3轿跑好听，阿特兹内饰外观确实有变化更科技了，但是没有马六轿跑耐看，会审美疲劳，轮速度批弯阿特兹不那么纯粹了，油耗方面地低于老马六，基本在9个，空间方面好于老马六，但是行驶质感不如老马六来的那么纯粹，至于耐用*似乎没变化，不过老马六从我接收认真保养，从6万公里让我开出24万公里，真心没太多问题，期间换过全车灯泡，火花塞，一个点火，其余的正常保养，收车的贩子看见车都乐胡拿走，当时真舍不得，可惜没法子，马上一年2检，要不是因为这个，还是不会出手，14年的车，没有渗油，没有机脚老化，全车除保险杠外全部原车漆
作为马自达的老粉，323到马自达6到睿翼到阿特兹。按照自己的感受*是稳重踏实到年轻运动的的一个演变过程！<*r/><*r/>
破格说一下对于马自达当年得使用感受，最终圈粉！当年马自达跟海马*的323真的是经久不衰，耐*至极，1.8mt。那时是刚入行，拿到*没三个月。第一次上手，保险杠*被我撞墙上了，拖车半离合，空气中弥漫了离合器磨擦的味道……硬是没烧。小到面包车大到福特全顺。对于一辆03年出厂的323还能这么经久耐*。用了三年都不舍得舍弃，空调又好又省油。*半年审车一次都不放弃他，*无可奈何原车主因过户问题拉去报废了。送走的那天心里真不是滋味三年了<*r/><*r/><*r/><*r/><*r/>
我认为新款马自达除了内饰及魂动设计及靓颖的19寸轮*能*的过老款马自达6，论*控动力经典的2.3机头越来越少，动力可以跟致胜一较高下。地盘方面，前麦弗逊四连杆结构，上双叉臂下三连杆，加起来*是四连杆，叉臂、直臂、弯臂，外拉杆。这样的好处*是车身可以更稳，随着偏左或者偏右的倾斜度*调节，尤其是过弯的时候，车子重心不会使人有种往一般倒的感觉。当年的弯道之王应该*是这样叫出来的，03年席卷的轿跑风，排列式大灯，掀背造型。加上2.3l胡四连杆结构地盘。当年好歹也卖30w，放到现在这样的配置找不到！如今除了奥迪还有这样地盘别的车子还真没有这样的设计。<*r/><*r/><*r/><*r/>
直到睿翼之后的阿特兹换平台了，估计是为了节省成本吧，那套悬挂**了真的有点可惜。
到现款的阿特兹也已经算小改款第三代了，主达创驰蓝天技术的发动机胡魂动红框架结构。然而价钱下来了，销量却没上涨，估计是品牌小众定位定价过高，销量原不及长马。虽然销量平平，但是质量上马自达品控一直都是*较好的，小毛病少，不挑！创驰蓝天加上爱信6at。业界都是一致好评，但是真要说*控*好*有点卖情怀了，全*以前的老马6的口碑！<*r/><*r/>
总结*是老款马自达所有的魅力胡精髓所在在现款阿特兹上没有延续。特别是三大件上，我想底盘没*真有可能大卖。现款主要卖点还是魂动设计风格理念加上创驰蓝天技术。笔者感叹：也许是时代在变化吧，适者生存。一个企业的生存还是要向市场妥协吧！自己的话还是*较喜欢老款马6那套车架骨！<*r/>
