在自主品牌轿车里吉利帝豪算是维护了国产车的荣誉，在一众合资车型包围中能够有帝豪的栖身之地，而*国产车型只能往后稍稍了，在品质胡*价*方面帝豪都非常有优势，不过新款*亚迪秦的上市可能会打破这一定律。
主要是秦燃油版的价格很给力，指导价虽然是6.49-8.19万元，但是在2020年1月25*之前购车可以享受5000元的优惠，入门级为5.99万元，顶配也才7.69万元，说实话看完产品后小编都有点心动了。
首先在外观上，新款车型***用了家族最新的“龙脸”设计，霸气的中网以及犀利的大灯都让整车辨识度极高，要说颜值*亚迪秦要*帝豪帅气很多，后者*有点平庸了。顶配车型矩阵式的LED大灯也让眼神锐利，视角效果更好。
在尺寸上*亚迪秦*有点中规中矩了，具体长宽高分别是4675×1770×1480mm，轴距仅为2670mm，跟帝豪相差不多。内饰还是挺有档次的，座舱***用环抱式的设计，方向盘的握感很厚实，*控*还可以，转向灵活轻便。
配置也挺丰富齐全的，全系标配了胎压监测、车身稳定控制*、上坡*、无钥匙启动/进入、远程启动、5英寸液晶仪表、PM2.5过滤装置等，除了*配外还配备了倒车雷达、倒车影像、8英寸中控屏等，如果想要体会智能网联功能，只能选择顶配车型了，10.1英寸更大的触摸屏、语音识别、车联网都有配备，*价*还是很不错的。
*亚迪秦是否能撬动帝豪的*地位？
这个问题在发布现场进行中已经在思考，个人认为秦燃油版的竞争力相当强大，但是并不会影响帝豪这台轿车的销量。
吉利帝豪是一台有传承有单款车文化的国产轿车，自2009年帝豪EC7上市以来该车经历了多代的改款升级，在自主品牌纷纷转移真低发力SUV的阶段，帝豪在同级几乎无竞品的状态下稳定了国产轿车销冠的地位。十年来帝豪轿车有绝大庞大的用户基础，不论该车的真实品质到底如何，一款车能够持续热销已经为消费市场造成一种该车品质高的思维定式，所以这台车在入门级的地位没有*车辆可以撬动。
奇瑞艾瑞泽系列理论上应该是帝豪的强大对手，包括早期的A3也有一定竞争力；然而奇瑞汽车的品控水平极其糟糕，艾瑞泽轿车在车身生锈、悬架异响、螺旋弹簧金属疲劳严重、发动机功率不足以及CVT召回门的影响下，奇瑞汽车在吉利帝豪风生水起的阶段问题缠身，两相对*后吉利走上了*而奇瑞沦落为二三线。时至今*艾瑞泽5仍然是紧凑级轿车故障率最高的前十名之一，在这一榜单中剩下的都是合资车，可见艾瑞泽品质低到什么水平。
仅从车辆品质而言秦应该做得到，但从单款车的传承方面而言*亚迪输了。很显然现款秦是F3的升级换*，细数后该车已经到11代；然而*亚迪无意将这台车打造成一台有传承的国民轿车，期间以速锐、L系列以及今天的秦不断的更名，似乎除了迪粉也没有*汽车爱好者能记得这些车了。所以更换名为秦是有些失败的，首款秦作为PHEV汽车也是小众车型，混乱的产品线决定了秦这款的影响力绝对没有帝豪大，那么一台本应该被消费市场熟知的车却变成了陌生的新车，F3多年来皮实耐造的口碑不去利用，这台“新车”有什么能力对打帝豪呢？
秦搭载的发动机为BYD473QF，这台自主研发的1.5L自然吸气发动机最大功率80kw、峰值扭矩148N·m，动力水平中等偏上还算有竞争力。在节油方面的表现与帝豪轿车有明显优势，百公里低1升左右是*较真实的水平，内燃机技术是吉利汽车的硬伤。
变速箱该车手动版为5MT不输帝豪，自动版使用CVT无级变速箱与帝豪相同；不过秦的CVT是液力变矩器传动结构，而帝豪的CVT是湿式多片式离合器传动，变矩器是软传动离合器是刚*结合传动，离合器的缺点是切换档位的过程中刚*分离结合会造成冲击，但是变矩器没有这种明显的感受。
该车两大总成的水平均高于帝豪，车身结构用料以及车身轻量化水平也要略高一筹；指导价5.99-7.69万、自动版起售价6.99万也很合理，这台车对于更关注车辆机械水平的消费者而言会更有吸引力。然而悲催的是大部分选择入门级汽车的消费者并不懂车，随大流是决定选哪台车的核心因素。
所以秦虽然是台好车但是作为“新秀”还是*不了“老将”，如果秦不叫做秦而是11代F3的话，这台车很有可能重现当年排队领票购车的火热。
10月帝豪销量18342台
10月艾瑞泽5销量6033台
吉利帝豪定位于一款紧凑级轿车产品，2019年前六个月累计售出新车8.51万台，平均月销再1.4万以上，即使胡同级别合资车相*也完全不落下风，属于国产中的精品之作。
我是汽车4S店的*，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
现在在售的是2019款都是国6版本的，这样的话根据现在在售的政策，这款车配置是。是2019款 *版 1.5L CVT豪华型 国VI，官方指导价是8.58万，我是查了下政策现在能优惠1.5万，这样的话*车价格是7.08万。现在最新的*政策也*是两年免息，也是*4万块钱，不要利息，这样的话*款*是3.08万。
吉利帝豪这款车也是吉利一款走量的一款车，而且这是*一款进入前十销量国有的紧凑型轿车，月销量也是在1万多台左右。作为家用代步来说，配置也是*较高，现在的话优惠幅度相*较而言还是*较大的，整体来说作为家用**价*来说还是不错的。
1:*款：2019款 *版 1.5L CVT豪华型 国VI，官方指导价是8.58万，*车价格是7.08万。
2：购置税：2018年1月1*国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：6265元。
3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：5222元。
4:手续费:手续费是需要3000元
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吉利帝豪定位于一款紧凑级轿车产品，2019年前六个月累计售出新车8.51万台，平均月销再1.4万以上，即使胡同级别合资车相*也完全不落下风，属于国产中的精品之作。
吉利帝豪外观设计大气，前脸水波纹中网延续家族传统下格栅层次分明，车身侧面协调匀称，后尾部饱满沉稳，整体颜值*较符合审美需求。
动力方面，帝豪豪华搭载一台1.5自吸发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，变速箱配cvt,加速感觉平顺，虽说没有太多冲劲儿，不过*常家用基本也能满足需求。
底盘方面悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，*风格硬朗，支撑**较到位，不过舒适*还是有待提高，细碎颠簸很容易传递到车内，走烂路会有点难受。
内饰方面，整体看起来*简约，功能分区布局合理，按键旋钮用起来非常顺手，中控屏尺寸8英寸，像导航手机互联等都有配备，功能*不错，在同级别中很有优势。
售价方面，2018款帝豪1.5cvt豪华，官方指导价8.58万，*优惠幅度在1.68万左右，终端*车成交价6.9万，全部落地再加购置税6106，车船税420，强险950，商业险3789，上牌500，共合计8.08万左右。*买车，*30%，分两年还清，*款3.24万，月供在2155元左右，办完8.42万左右。
