捷达VA3是捷达在成为一个*品牌后的第一款家用紧凑级轿车，其实*是换标的一汽大众捷达，这个都是大家心照不宣的。成为*品牌后的捷达，在VA3上面的主要提升在我看来有两个方面，第一个*是在这个价位下，舍得给你一块中控屏幕了，这块中控屏幕***了语音识别、手机互联/映射，对，你没看错，给了你中控屏幕但是并没有给你倒车影像。第二个*是舍得给你多放几个气囊了，除了*配外，*的配置都会给你多前后排的头部气帘。总体来讲还是挺良心的，毕竟捷达VA3的指导价便宜那么多。不过桑塔纳的灯光配置更丰富，但是车身相*于*两款略短2.5公分左右，中配的捷达VA3的安全气囊*另外两款多，斯柯达昕锐尺寸要*捷达VA3还长一公分。捷达VA3、大众桑塔纳、斯柯达昕锐，这三款车哪款车便宜*选哪款。
大众捷达va3新款2023款落地价8万元左右。
2021款捷达VA3配备1.5L L4发动机，发动机最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，分别匹配5挡手动胡6挡自动变速箱
捷达8万落地的款式，可以考虑捷达VA3。这款车作为捷达**后的首款轿车，品质相当可*。它是一款*的三厢轿车，秉承着大众的品质工艺，设计更年轻化，配置也更丰富。官方指导价格在6.58-9.28万元之间，尽管顶配价格不到10万元，但考虑到可能存在的优惠，8万元落地完全是有可能的。所以，捷达VA3是一个不错的选择哦。
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捷达VS5作为捷达*出品牌后的首款SUV车型，自上市以来便受到很多媒体及消费者的关注。那么问题来了，从车型到品牌，没有“大众”标的捷达VS5能让消费者去买单么。
捷达VS5作为一款紧凑型SUV，也是基于大众最新的MQB平台打造，你会发现它的尾标是一汽大众，所以它是一款完全大众的生产标准。售价仅在8.48万-11.28万之间，真正做到了合资的水准，国产的价格。
搭配了8英寸彩色触控液晶屏，可实现手机互联，并支持语音控制，使用起来十分方便。做工上运用了大量的硬质材料，双色搭配的仿皮氏座椅，坐起来*较舒服。但也并不是没有槽点，因为*较是一款10万上下的车型，*如机械手刹，没有全景天窗，没有后排空调出风口等。
捷达VS5的三大件几乎都是来自大众，大众EA211的1.4T发动机，并且配备了爱信6AT变速器，这是很多大众亲儿子都没有的待遇，居然都在了捷达VS5这样一个新品牌车型上。所以，看得出来，大众对于捷达这个品牌还是非常用心的。动力上1.4T*有150P马力，十分给力。悬架*是前麦弗逊式*悬架胡后多连杆式*悬架，加之大众对于底盘的*是便舒适的，所以你驾驶着这辆车，你可能想象不到，这仅仅是10万级别的车带给你的驾驶舒适感。
如果说某一台车能否续写辉煌，那肯定要胡老款的表现持平甚至超越老款的市场表现，对于捷达来说，其在紧凑级三厢轿车领域可谓是一个常青树的车型，现如今的捷达已经不再是一个附属于大众的单一车型了，而是完全*于*大众车型的拥有自主意识的品牌了。不管他怎么变，终归是大众的门徒，所以背*大树好乘凉，捷达品牌大概率会抢占细分领域的市场份额，而且绝对不会少了。
老捷达拥有数百万群众基础，其口碑也是相当优异，虽然换了车标、车型，但是我们仔细分析其价格胡配置，*会发现捷达这次真的下狠手了。8.48-11.28万元的指导价，配合1.4T高功率版本发动机，已经彻底*入了国产车行列，要知道斯柯达柯米克1.5l乞丐帮手动挡也要10.7万元，柯珞克低功率1.4T版本指导价13.99万元，大众探歌1.2T入门版指导价13.58万元，反观捷达VS5是不是感觉特别划算。
捷达VS5提供手动挡胡6速手自一体变速器，真的*大众的双离合稳定很多，动力总成方面找不出毛病。其2.63米得轴距也可以提供非常宽敞的内部空间，提供了前后*悬架，225mm宽轮胎。配置方面，标配胎压*、后雷达、发动机启停、上坡*、车顶行李架、8英寸触控式液晶屏、led大灯、全车玻璃一键升级等等，与众多以配置丰富著称的国产车看齐，甚至反*们，与很多同级别合资车对*优势明显。
综上所述，大众全新捷达品牌旨在打造*价*更高的国民车型，续写捷达辉煌问题不大，而且随着时间的推移，终端市场肯定还有优惠，其到底能收获多少销量*看接下来的表现了。
