几乎没有可能*。目前的电动车消费体量远远没有达到能够让当前电动车实现盈利的市场水平。从研发的角度来说，如果一辆车在生命周期内销量不能达到30万，那么他几乎很难收回研发成本。
按照30万的体量，5年的生命周期，那么平均每个月最少要达到5000以上的销量，从目前的消费市场来看，除了特斯拉，几乎*没有任何一辆电动车能达到这样的水平。
在电动车的投入上，目前大多数企业实际上是属于被动的，当前电动车的投产更多来说，企业主要还是为了拿企业油耗积分，实际不具备盈利的可能*。
福特领界是一款紧凑型SUV，通常被认为属于*SUV的范畴，而非B级SUV。
福特领界是一款面向现代家庭的多功能中型SUV，目标定位于注重多元化***方式的消费人群，基于对城市家庭生活方式及需要的把握而设计。它拥有多达16项全系标配、28项同级*配置，同时在设计品质、舒适空间、智能科技、安全*能及燃油经济*方面也具有一定竞争力。
江铃福特领界SUV空调的调节方式非常简单。首先，在车辆启动后，打开空调控制面板，选择合适的温度。根据需求，可以选择冷气或暖气功能，并调节风力强弱。如果需要快速降温或升温，可以选择最大风速胡*温度。此外，也可以通过调节出风口的方向来改变空气的分配。当环境温度适宜时，可以选择关闭空调，并开启循环通风功能。通过简单的*作，可以轻松调节江铃福特领界SUV空调，提供舒适的驾乘体验。
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旋转温度调节按钮。在汽车仪表台上有一个温度调节旋钮,一边是红色一边是蓝色,驾驶员把旋钮往红色那边转,*会吹出热风,把旋钮往蓝色那边转,*会吹出常温风。
2.
按下AC按键。如果要开启冷风,需要先按下AC按键,空调的制冷压缩机才会工作,*会有冷风吹出来,再把温度调节旋钮往蓝色旋转,把温度降低。开启暖风时,不需要按下AC按键,否则会加重发动机的负荷,缩短发动机的使用寿命,还会增加油耗。
3.
按下AUTO键。空调的控制面板上有一个AUTO键,按下AUTO键后,*会根据车内外传感器获得的信息,自动对空调风量***度进行调整。
个人觉得这个价格，在这个区间内竞争还是没有太大优势的！上有超配的高端国产SUV系列,下有*韩主打*价*的系列，像现代2.0的IX35/本田1.8的XRV广汽三菱的奕歌还有丰田的新货等等。想在这个价位区间内分得一份美羹，确实要拿出点下老本的东西才行。不是它不够好，确实是别的产品太有竞争力了。
福特领界不客气的说又是一台【合资智商鉴定车】
领界是江铃驭胜S330毫无掩饰的换标小改款，而这台车也正是【江铃福特】出品，这是江铃胡福特联手打造的一台“*车”。
江铃驭胜S330使用了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到120kw、最大马力16*s、峰值扭矩*牛米，变速箱匹配6挡手动、6挡手自一体；<*r/>
福特领界使用了同样1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，然而最大功率下降到103kw、最大马力缩水到140Ps、峰值扭矩降级为225牛米，变速箱匹配6挡手动、CVT无极自动变速器；<*r/>
动力方面的缩水事实已经说明无需多言，自动变速箱6AT的合格机型表现没有一台会*CVT更差，没有低温保护、耐久*非常高、可以牵引可以拖车、频繁的大扭矩输出也不会打滑，所以使用CVT变速箱一定是降级。
而且这台CVT变速箱是邦奇提供，VT5机型的额定输出扭矩为*牛米并且适配四驱，而领界全系两驱使用这台机器的可能*不大；而剩下VT3额定输出扭矩为220牛米，***如是这台变速箱则是发动机峰值扭矩大于变速箱额定输出扭矩，*能是不可能完全发挥的，而且没有扭矩余量对变速箱而言负荷会*较大。
其次邦奇CVT的结构是湿式多片式离合传动结构，虽然有高效的传动效率但是切档时的冲击感还是会*较明显的，所以使用这台变速箱的车基本都定价在入门级，领界定价在10.98-16.78万用这台变速箱级别是非常低的。
发动机胡*变速箱的降级价格反而上涨了几万，配置也没有明显的优势，中配12.98万的铂领型才有侧气囊、14.98万的中高配才有头部气帘，这种配置水平也是标准的入门级。
这样一台悬挂福特车标的江铃汽车真的值的考虑吗？驭胜S330的售价仅仅为8.8-13.96万，即使是低价驭胜全系的年末热销季才售出306台，所以领界只是江铃胡福*同给消费市场提的一个问题：车标价值有几何。
