不是，凯越500F用的是隆鑫KE500发动机，隆鑫自己并没有针对这台发动机推出过滑动离合器改装套件，凯越500F离合器手柄是不可调的，但手感较轻，并没有大排量摩托车离合器的那种沉重感。
从空档挂入1档，入档声音*较响，Duang的一下，除这个声音大一点之外，*的都还好，挂挡*都*较轻，没有***空档，档位也很准。
这部车分为3个版本，城市版，攀爬版，旷野版，价格分别是32800,36800,38900,。今天我们拿到的试驾版本是攀爬版，说实话坐上去的一瞬间有点意外，座高*想象的要低很多，虽然座高数据790，但是感觉*我的*NK还要低，坐姿这一点后面会在详细说。
外观
首先还是说一下外观，作为一部复古车，外观设计的算是很简单了，没有幼师那种浓郁的现代复古风格，甚至*本田的鸷道胡TR190造型都要简单。其实我个人还是*较喜欢现代复古的风格的，相对而言，我觉得500F有些过于素了。
再说说做工方面，整车质感非常好，用到了大块的磨砂胡金属拉丝的设计，感觉很高级，只是有些焊点*较粗糙，有一些不规则焊疤存在。整体布线还算满意，大灯后的线头没有包起来，不知道是个例还是通病，这一点是需要改进的。
TFT仪表信息也很全，画面很舒服，由于摄影师调了复古色系，彩屏几乎看不出来了，实车信息反差还是很明显的。
配置
三个版本的配置对**不在多说了，攀爬版算是*较中庸的，动力平台还是来源于隆鑫的那颗500双缸心脏，发动机还是很稳定的。发动机*明显感到了强调低扭，1、2、3档0-80提速感非常强，90以后会感觉有点乏力。城市版胡攀爬版使用42齿后牙盘，而旷野版使用43齿，相信低扭的拉扯感还会更强一点。
减震方面，虽然都***用了KYB减震，前减略感偏硬，过减速条有些震手，后减还算舒服。但是对于一部攀爬车型来讲，减震行程有些短了，在长一点会增加很多乐趣。
轮胎方面使用了倍耐力的全地形胎，公路抓地感还不错，路试也遇到了洒水路段，过弯的时候心里还是*较有底的，当然如果你要压弯，还是要选择公路胎，心里更踏实。
我最喜欢的还是单摇臂胡这根很“*”的排气，虽然我一再强调，单摇臂只是方便拆卸，与*控各方面没有关系，但是架不住他帅呀。
500F是凯越机车推出的一款复古街车，这款车在同类车型中的优势主要*在于它的*能会*较给力，这种*能既来自于车架*，也来自于发动机表现。
凯越500F搭载的是隆鑫的KE500发动机，这款发动机在国产500cc动力总成中有不俗的表现，宽泛的动力输出，较好的运转品质，不错的稳定*使得该机拥有*较可观的市场份额，而对于一款复古街车来说，它的动力表现也完全符合车型需求，后期的使用中不管我们用这款车代步还是玩耍都是适合的
选凯越500f更好一些。
在品控上无极要好点,凯越500F的进步也有,相*起凯越500X,凯越500F还是有一定提升,可能跟搬迁了新工厂有一定关系,以前凯越500X是在原嘉陵的工厂里面代工生产,别人的人别人的设备厂房,现在有了自己的硬件条件,*上*能跟得上,因此品控提升也可以。
