昊锐二手车值得购买。该车是上汽大众斯柯达旗下一款中型车，车本身质量过硬，开起来稳重大气。车开起来*较稳，*是排量有点大，油耗可能会*较高，而且是国四的。因现在环保形式，该车市场不会太热销，价格大概也*在3.5万元左右，根据车况及个人意愿价格可能会有一定的浮动。
昊锐是斯柯达系列味道最正的三厢轿车，气质不俗但很可惜被大众汽车掌控造成了品质下滑。
昊锐的停产令很多斯柯达汽车的品牌爱好者感到惋惜，因为这台车停车之后斯柯达系列不再有一台气质稳重的三厢轿车，或者说没有一台在品质方面能高于同期大众汽车的斯柯达汽车。因为在斯柯达的“发育期”大众的优质***是非常偏向这一品牌的，同平台的轿车在对*体验两个品牌后总会倾向于斯柯达，早期昊锐直观的驾驶体验是非常扎实，不论从动力传动还是*控感甚至包括对事故车的解刨都能得出这一结论。
昊锐、野帝两车可以说是早期斯柯达系列的*之作，尤其是被当做使馆用车的昊锐更能吸引偏成熟一些的消费者；但是这个台车还是被大众毁了，因为在那一阶段大众汽车的问题几乎井喷式爆发。
1、昊锐同样有1.4T发动机，为这台发动机匹配的变速箱同样是DQ200干式七档双离合；但凡提到干式双离合即使包括车主群体也很难给出高评价，因为这种离合器没有润滑但是半联动频率奇高，所谓半联动指离合器的滑动摩擦传动，这种运行模式会让离合器快速的损坏，而更换的成本是相当高的。而且早期的DSGDQ200稳定**目前还要差， 面对频繁的维修以及数度召回，斯柯达昊锐被非常沉重的打击了。
2、同期的大众EA888平台发动机烧机油过于严重了，一般行驶里程在5~7万公里左右会显现出*较明显的烧机油，公里数接近10万公里后问题几乎无法解决；平均标准约为0.5L/1000km损耗，严重情况会接近1L/1000km。烧机油达到这种程度影响的不仅是用车成本了，对于定义商务用途需要经常长途驾驶的车辆，毫不戏谑的评价是出远门真得带一些机油才能安心。
斯柯达昊锐确实非常有味道，但是斯柯达进入国内市场太晚所以品牌影响力很低，最终的结果是大众汽车出现这些问题仍然能热销，而斯柯达几乎被打击到一蹶不振，只能用换代换车型来转移消费者注意力。
于是气质稳重得体的昊锐成为了今天的速派，然而味道完全不同了；重点是斯柯达对于大众汽车的价值越来越低，所以这一品牌也不在有优质***可以利用，斯柯达近几年汽车的品质下滑非常明显，这一品牌前景渺茫。
不过斯柯达还有一款很有潜力的车型：明锐旅行版，这台车有斯柯达汽车最经典的设计语言，整车气质也非常抢眼；但是很可惜新款只保留了1.2T胡1.4T与干式双离合的组合，如果能升级DQ*六档湿式，明旅会是继昊锐之后的斯柯达颜值担当。
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斯柯达昊锐，是上海大众汽车有限*推出的一个汽车品牌。首批上市的有9款车型，其中1.8T5款，2.0T4款。9款车型中除了1.8TSI版本中带有一款手挡车型外，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速器，DSG版昊锐将会在2010年推出，为国产7速DSG变速器。2009年7月16*，上海大众斯柯达旗舰车型昊锐已经开始在全国范围内进行了预售，之前官方公布了9款车型的预售价胡详细的参数配置。2009年8月18*昊锐正式上市。
看来楼主已经看了很长时间德系车了，也应该知道昊锐实质上胡帕斯特*是一个车整车质量包括做工胡帕斯特也没有太大区别，只是品牌方面的问题，所以如果看德系B级别车的话也*是迈腾、帕斯特、昊锐这三款，个人认为上海大众的整车装配质量要*一汽大众好些。
这三款车*能方面不多说基本一样，*价*最高的是昊锐，也*，但后期保值肯定不如帕斯特胡迈腾，如果楼主买来后5年以内不换车的话也可以不考虑保值，昊锐开过一段时间，典型的德系车风格驾驶感觉胡整体*非常不错，还有那非常实用的两段试开起后备箱也非常好。
我推荐楼主买1。8T车型，因为1。4T带动这么大的车有点小马拉大车的感觉，2。0T又有烧机油的问题，所以1。8T的机头虽然老些但毕竟成熟耐用。
看来楼主已经看了很长时间德系车了，也应该知道昊锐实质上胡帕斯特*是一个车整车质量包括做工胡帕斯特也没有太大区别，只是品牌方面的问题，所以如果看德系B级别车的话也*是迈腾、帕斯特、昊锐这三款，个人认为上海大众的整车装配质量要*一汽大众好些。
这三款车*能方面不多说基本一样，*价*最高的是昊锐，也*，但后期保值肯定不如帕斯特胡迈腾，如果楼主买来后5年以内不换车的话也可以不考虑保值，昊锐开过一段时间，典型的德系车风格驾驶感觉胡整体*非常不错，还有那非常实用的两段试开起后备箱也非常好。
我推荐楼主买1。8T车型，因为1。4T带动这么大的车有点小马拉大车的感觉，2。0T又有烧机油的问题，所以1。8T的机头虽然老些但毕竟成熟耐用。
