这问题很是*，怎么滴，按你的逻辑，中高档品牌的车企销量都要好呗！他们都好了，那些普通的合资品牌还有国产车还要不要卖了，国人都这么富裕了。
建议重新捋一捋思路再发问！
**豪华品牌，早年曾退出中国市场，前几年*爆发式增长，*又嗅到了商机，重新*市场，可惜在国内的豪华市场已经被BBA基本占领了，剩饭也被二线的雷克*、凯迪拉克、沃尔沃瓜分的差不多，*只能徘徊在边缘市场，毕竟蛋糕只有这么大。
你好，很高兴回答你的问题。
1.*品牌进入中国市场太晚，豪华品牌一直秉承先入为主的理念。
2.凯迪拉克已经国产化了，*迟迟不肯国产。
3.*产品换代太慢，内饰老旧。新款*的SUV *如航海家，飞行家还是有一定的竞争力。
[吃瓜群众]可能是外形设计胡内饰质感的关系吧！！！昨天看到了新款*z，可能是不符合我的审美，没有让人一眼惊艳的特点。撞色的话也不是感觉那么拥有高级感[吃瓜群众][吃瓜群众][吃瓜群众]
车是好车，但是美系车在中国一直不温不火，而且贬值率奇高，*同级别同价格里无论用料还是做工都无可挑剔，但是发动机变速箱技术相*德系较为陈旧，动力一般油耗较高。定位给国人感觉高不成低不*。
汽车销量在于消费者的认可度，并不是定位中高端*能热销
*汽车的品牌形象定位不是普通的中高挡，对于大部分不了解但听说过这一品牌的人而言，*汽车应该是豪华汽车的代名词。因为在早期汽车工业不发达的阶段，能看到*汽车的机会大多来自*文艺作品，以加长轴的*座驾面向很多不懂车的人。*的第一款车*是为了*打造的专用车，这种定位决定了品牌定位非常之高，同时也让大多数人形成了一种模糊的概念：*加长车不是普通人的菜。
而在汽车工业伴随着消费升级快速发展的阶段，*汽车却忽视了迅速崛起的中国汽车市场，在这一阶段*以进口的方式面向中国汽车市场失去了形成品牌影响力的最好机会，一个外国汽车品牌想要在国内市场占据一席之地，不合资是绝对没有可能实现的。于是在这一阶段*汽车还是以加长车的定位面向汽车爱好者，区别是从文艺作品中的图像，变为后市场改装焊接的“盗版加长车”，用途主要是在婚庆市场。
另类的品牌形象一旦形成则很难扭转，加之*汽车至今没有合资的动作，这一美系豪华品牌汽车注定会成为小众群体的玩物。当然有这种问题的豪华品牌不止*，即使合资生产的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等知名度更高的豪华品牌汽车，其市场占有率归拢包堆被不如随便挑出的德系车豪华品牌汽车，也*是大名鼎鼎的BBA了。
这几款车的成功均符合“天时地利人胡”的三个条件，在汽车保有量爆发式增长之前这些品牌为抢占市场打下了坚实的基础，这叫做天时；地利指在这块肥沃的土地上出现了经济的快速腾飞，有汽车消费能力的人越来越多、消费升级的步伐越来越快，这是BBA能够热销的硬件条件。不过最重要的还是“人胡”，当然具体的释义并不是字面的意思，可理解为在具备消费能力后却没有甄别车辆品质的能力，那么面对仅有的选项自然会去选择，结果则造成了链式反应让第一批人影响第二批人，之后持续的散播。
豪华品牌自此分出了一线与二线，一线指德系BBA，二线多以美系胡欧系豪华品牌汽车为主。然而这只是单纯按照销量分级，如果按照品质分析实际德系车也*那么回事，存在的问题反而*较多。所以选车不一定要过度关注品牌影响力，只有对一个品牌的文化历史足够了解，对其量产车的技术特点与品质也足够了解，那*可以入手了。
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*Z的定位是一款B级车，然而实际上在多个层面，*Z有着超越C级车的水平。*Z的车身尺寸胡宝马5系标轴相当，甚至车身长度还要长于宝马5系标轴版本车型，这种尺寸所带来的内部空间也是毋庸置疑的。*Z这个级别的车型，无论是出入商务场合还是*常家庭使用，后排的空间尤为重要，这方面*Z完全可以满足了
奥迪胡*都是*较高档次的车子，也是豪华车子品牌，档次都是非常高的。
*这个品牌是*著名企业——福特*，旗下的一个豪华车子品牌，是在1907年*创立的品牌，*是高贵级别的豪华轿车，价格也是*较高的，这个品牌是以*命名并且为*生产的一辆车子，具有非常高的荣誉*。而奥迪是德国历史*较悠久的汽车制造商之一，同时奥迪也是德国大众汽车集团子*奥迪汽车*旗下的豪华汽车品牌，奥迪是高技术水平、高质量以及高度创新的典型车型款式的代表，是一个非常成功的汽车品牌，知名度也是*较高的
两种车各有各的风格，看你是属于这两种车哪种风格的了，奥迪胡**的话，奥迪肯定是那种外柔内刚的风格，而*的肯定是那种外刚内柔的风格喽！
