说下个人观点，内在*不分析了。单说外观，翼虎越改越烂！点阵式的中网用到小车上还是非常漂亮的，*如嘉年华、福克斯等。
但用到SUV上*感觉不是那么大气了，没有美系车的那种肌肉感了。真的不如之前的虎啸式前脸呢。
从1999年Escape问世后，翼虎至今发展了已有20年，是福特旗下非常经典的一款城市SUV，也是长安福特国产的首款SUV车型。引进国产之后，凭借时尚耐看的外形设计、充沛的动力、宽裕的空间等优点打造出了良好的市场口碑，月销量曾突破2万辆。作为当年的“神车”，如今失去销量光环的翼虎是否还值得购买？最新2019款的翼虎有哪些升级？
细节升级的外观更有层次感
2019款翼虎外观上延续了之前款车型的设计基础，不同车型细节有不同设计。梯形的前大灯感觉很像一双炯炯有神的眼睛，让前脸显得非常年轻。六边形前格栅感觉很凶悍，2019款EcoBoost® 180及EcoBoost® 245豪翼型***用了全新的网格进气格栅，显得更加时尚。雾灯与下方进气口融为一体，让整个前脸多了一丝运动感。
谢邀 翼虎在其投产后 质量问题一直出不停 后来*是现在这个样子 看着不错 开着总有点担心 当然现在已经改进了 整体来说外观圆润 大气 空间大 2.0T的动力足够 加速稍慢 油耗一般 家用还是不错的
谢谢邀请，20级的美系SUV福特翼虎驾乘体验合格但也是为数不多的美系车里*价*很低的存在，品控水平一般“用车”体验较差不是理想的选择。
美系SUV里20级是主力，在这一价格区间里昂科威虽然有干版但仍能保持热销、探界者没有明显槽点但销量还能维持在二线，唯独“百年福特”的翼虎已经跌到边缘，11月销量仅有1.6K是绝对冷门车了。
造成翼虎冷门的原因除了动力传动级别不高以外主要是品控水平较差，百车故障率在380左右是非常难堪的成绩，某些被严重吐槽的国产车也只是200左右，可见翼虎的品控水平之低。
撇开质量问题以外仅看*价*也*较一般
车身尺寸4524*1838*1685、轴距2690mm，定位紧凑型SUV；悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮*悬架。空间水平在*车里不算差但也没有过多亮点，作为年轻人代步兼顾自驾游的SUV实用*不够理想、作为商务通勤用车气质不能胜任，选择这种尺寸不大不小的SUV不如考虑同价位的A+或B级车。
动力搭载1.5T/2.0T两款直喷发动机，以20万以下的1.5T为例最大功率133kw、峰值扭矩240牛米、最大扭矩转速2000-4500转，参数非常一般但增压器的发力区间*较宽，匹配6AT变速箱理论上应该是一台*能理想的SUV，而实际极限*的最好成绩也还在10秒以外，这种动力表现不如10级的国产SUV。
2.0T高价版动力达到一线水平，但变速箱仍是6AT手自一体，同级别的美系车均升级到8~9挡变速箱，翼虎的变速箱级别还是明显低一些的。
质量不够稳定、主力车型动力一般、高价车型传动级别过低，翼虎还有什么吸引人的呢？20万左右美系车建议考虑2.0T探界者、商务用车建议考虑2.0T的昂科威，这两台车是不容易后悔的选择。
说句题外话，所谓【百年福特毁于长安】的说法个人不认同，合资品牌一般为中方出让土地厂方使用权胡资金，而国外*方提供品*术团队胡资金，真正决定车辆品质不是长安而是福特，所以这个品牌的车优劣与否不是长安可以左右的。个人观点、仅供参考。
