斯柯达柯迪亚克新款提价无疑为「自掘坟墓」
指导价对*：
这是柯迪亚克新老款的价格对*，涨价了。
涨价后的柯迪亚克值得选择吗？
先不讲其存在的问题，看参数吧，137kw/320N·m的动力储备着实是一般，不过这台发动机***用的是米勒循环技术，弱一些倒是也能接受；只不过用这种普通的发动机配合DSG变速器，再加上前置前驱，配合其4701*1883*1676、轴距2791mm的车身，它的实际价值似乎从哪都看不出来有20万左右那么高。
要知道同样使用米勒循环技术的2.0T*amp;7DCT 哈弗H6 AWD，四驱版的价格也只是15万左右，大狗带有后桥差速锁的四驱版本也只是相当的定价而已；所以两驱版的柯迪亚克没有一点竞争力可言，品牌价值也不是斯柯达可以讨论的话题，即便是大众汽车等合资品牌的影响力也在直线下跌。
380TSI四驱版柯迪亚克的动力还不错，只不过在这个价格区间段里，似乎已经有一系列的轻混、油电混合、插电混动胡增程式电驱SUV可选，而且基本都是真正意义上的中型或中大型SUV，不论动力、油耗还是空间都不是柯迪亚克可*——燃油车过时了。
我告诉你途观L,探岳，柯迪亚克，一样的动力总成，毛病一模一样，只不过柯迪亚克销量奇低，所以投诉率相对低，为啥都是330DPL，轿车*没频繁堵塞，这胡排气布局有很大关系，轿车的布局颗粒步骤器再生温度能保证，奥迪的SUV也没事是因为它是纵置布局，大众的SUV用的是后置布局，节约成本但容易造成颗粒步骤堵塞，这是设计*，后期肯定会改进，但这两年的车主*成试验品了，我的车*是柯迪亚克，20年6月出厂的第一批加颗粒*的车，更气人的是斯柯达一直*不承认这个问题，大众*不一样了，可以选择升级，补油卡，胡九折回购，该死的斯柯达
柯米克是斯柯达旗下一款入门级小型SUV，主打*价*，主要竞争对手是本田缤智等车型，在车上尺寸以及轴距具有一定的优势，销量虽然不算特别突出，但产品实力还是相当不错的。外观方面柯米克作为斯柯达旗下一款全新车型，外观延续了斯柯达家族式的设计风格，前脸***用了直瀑式的中网以及黑色的下包围看起来更加有层次感，显得非常年轻具有活力，车身造型硬朗力量感十足，笔直的腰线一直延伸到车尾，颇有运动感，尾部厚实饱满，非常的协调耐看。内饰***用了对称式的设计，简洁大方，做工材质以及细节处理的很到位，并不会有廉价感，搭配银色饰条装饰显得非常的精致，各功能区按键布局清晰，*作起来非常的便利。<*r/><*r/>
动力方面搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛米，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速时间13.8秒，跟雷克*的2.0L车型表现相当，换挡平顺，动力家用是不需要担心的。底盘方面搭载了前麦弗逊后扭力梁非*悬挂，底盘质感扎实稳重，保持了德系车一贯的*控*，*控非常的灵活，底盘*偏硬，符合这个级别应有的表现。<*r/><*r/>
柯米克自动舒适版厂商指导价12.84万，目前市场有1.8万左右优惠，实际*车价11.04万，加上购置税9436，保险5206，车船税420，上牌500，全款落地价*62元。<*r/>
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科迪亚克柯米克定位于一款紧凑级小suv产品，2019年前七个月这台车累计售出2.05万台，平均月销3千多台，整体市场表现中规中矩，谈不上有多火爆，不过也不至于无人问津。
柯米克外观设计还是很漂亮的，前脸家族虎啸式中网非常犀利霸气，两个大灯组也很有精神，下格栅沉稳干练。车身侧面紧致协调富有力量感，后尾部端庄*，落落大方，整体颜值可圈可点，*较符合消费者的审美。
动力方面，柯米克搭载一台1.5的自吸发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米，变速箱配6挡手自一体，零百成绩13.8秒，加速感觉确实是*较弱的，四平八稳的开还可以，想要急超车*有点吃力了，动力可以说是这台车一个很明显的硬伤。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，*风格偏向硬朗，整体滤震扎实度很高，支撑到位，过弯侧倾小，开起来稳健，车身姿态保持的很好，质感在同级别中处于上等水平，将*控胡舒适结合的很好。
售价方面，2018款柯米克1.5自动舒适，官方指导价12.69万，优惠幅度在0.7万左右，终端*车成交价11.99万，全部落地再加购置税10611，车船税420，强险950，商业险4873，上牌500，共合计13.73万左右。
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