新别克微蓝6纯电搭载了更安全更可*的三元环锂动力电池组，而且配备了“快充”功能，常温下电量从30%充到80%仅仅需要30min，同时配备了智能水循环温度**，在极寒或高温的恶劣条件下也能适应。
另外配备了前方碰撞预警、碰撞缓解、车道偏离预警等等多项*驾驶*，配合五星安全碰撞标准的车身结构，为车主及车内乘客带来更智能化更可*安全的驾乘体验。
作为别克家族的首款纯电动车，VELITE6售价为16.58-18.58万元。通过实际体验可以感受到，VELITE6拥有年轻运动的外观、出色的行驶品质、宽敞的空间表现，产品力在同级别也是具有一定竞争力。不得不说，它的上市让城市通勤的年轻消费者又多了一项选择。
现在“别克蓝”新能源家族在售车型包含三个产品系列：君越30H全混动、君威30H全混动、VELITE 5增程型混动车。
别克君越30H全混动精英型27.58万元
别克君越30H全混动豪华型30.58万元
别克君威30H全混动精英型22.98万元
别克君威30H全混动豪华型23.98万元
别克放弃增程式动力组合，是有很多原因的，VELITE6为何只有纯电动版本，也许是暂时的。
配套设施够用 电池技术足够支撑
在中国任何一个厂商敢于投放纯电动车，都是因为对配套设施的自信，以及对自己的电池技术的自信。别克敢于直接上纯电动版本VELITE6，也是因为它的主销城市都是一线城市，充电设施非常齐备，纯电动车已经足够满足续航需求了。
电池成本下降，补贴后价格适当
过去，纯电动车最大的成本*是电池成本，如今在江苏胡湖南地区有很多动力电池生产基地，国内的纯电动车的生产成本大幅度下降。可以车载高密度电池。VELITE6的续航里程达到301公里，虽然不很高，但满足了国家补贴标准。如果生产“增程式”动力总成，*需要汽油机+电动机+电池的组合，成本高，还不享受国家补贴。<*r/>
3缸汽油机搞定“双积分”
除了电动车技术本身外，还有一个维度也促进了别克上马纯电动版车型。那*是三缸发动机技术。这两年来，通用旗下品牌不停的上马三缸车型，实际上*是在完成“2020年5L标准双积分政策”。经过两年多的市场检验，通用的三缸发动机得到了业内一致好评，一线城市已经对三缸车没那么介意。双积分已经可以解决，不需要新能源车来凑数了。
白希文总结
VELITE6只上马纯电动车，也只是暂时的市场观望，毕竟它的续航里程还是十分有限的，如果目标市场对301公里的理论喜欢里程不认可，别克还是有可能上马“增程式油电混合”车型的。
