别克凯越的1.6Twin—Tec发动机是上海通用东岳汽车动力总成有限*生产的,***用的霍顿的发动机技术,而1.86Twin—Tec发动机是直接从*霍顿*进口的. 优点：高速行驶时发动机*能不错，缺点：发动机不先进，***用铸铁制造，松开油门后，转数不会马上降下来，而是缓慢下降。
胡别的的车相*，油耗高，而且汽油表不太准确1.3L别克凯越是3缸
级别紧凑型轿车，能源类别汽油车，环保标准国五
发动机是1.3L直列三缸自然吸气发动机，马力达到107匹，最高车速170公里每小时
车身参数长宽高各为4468*1765*1469mm
进气形式自然吸气，供油方式92，供油方式多点电喷
1.3l别克凯越是三缸车型
买过这车的人都说好，原因想转手，卖个好价。
没买过都想买，因为买过的都说好。
修车的师傅都不会买，因为站在消费者角度来说，三缸的优点都是给厂家的，缺点都是给买家的。
好不好你说了算
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你好，现在的新车有不少都是三缸的车型了。尤其是通用的车对三缸配置尤其的热衷。
关于这个问题我们可以客观的分析一下。
首先，三缸发动机并不是什么新技术，在很早之前*开始用了。像奥拓啊，夏利什么的小型车用的很多，因为当时技术相对落后，*给消费者一种动力不行、抖动、噪音大的不好印象。放在这些小型车上也是因为三缸机的体型较小，后来因为不太*谱逐渐没几个品牌用了。
现在为了迎合新的排放标准，三缸机又开始大量运用，不管厂家找什么理由，油耗低、或者是环保基本上都是*，其本质*是降低了成本。
不过这不代表三缸机*一定不能买，时隔这么多年，消费者也不是傻子，抖动固然存在，但现在传到驾驶室里的抖动其实是不容易察觉的。技术的革新也保证了动力，可以看到很多用三缸的车型加速表现一点都不弱，*如吉利缤越、雪*兰科鲁泽等等加速都可以做到10秒以内，而且油耗确实很低。
所以不需要太过纠结，如果你对凯越这辆车空间价位各方面都还满意，*可以买，如果觉得一般情况，同价位的车型还是尽量选择四缸发动机*较好，因为大环境能看的出来，德系*系这些汽车工业*较先进的车企对三缸的配置也只是浅尝即止，并没有大*推行，所以我估计后期的保值会因此受到影响，你再卖的时候*较吃亏。
以上是我的看法、仅供参考。
此次别克全新凯越改款归来，从现有的外观设计、配置、动力组合来说，还是很有竞争力的车型，1.3L三缸发动机开起来的感觉很棒，油耗更是让人满意。通过这次试驾也打破了我以往对三缸发动机的偏见，老话说得好实践是检验真理的*标准，只有试驾过了才知道到底如何。个人觉得此次全新凯越的推出，会是年轻消费者一个不错的选择，相信别克全新凯越会继续创造销量神话。
<*r>别克凯越曾几何时是别克的流量担当，经济耐用价格实惠赢得了很多消费者的青睐，而随着市场竞争的加剧以及美系车整体的下行，从15款开始凯越慢慢淡出了人们的视线，而到了18年重新换代后的凯越想要崛起，这个时候已经没有当时的意气风发了，月销1000来辆。
2020款凯越跟18款价格一致，也是8.39-9.99万元，共计三款车型，搭载的是1.3L三缸发动机，不过符合国六排放标准，动力很一般，起步胡加速都有点肉，其最大马力仅为107，峰值扭矩是133N·m。
在抖动问题上，这台发动机的表现还是能让人满意，现在三缸机已经成为多个车企主研的方向，除了通用在多款车型上有搭载外，本田、吉利等也有着同样的*作，在环保胡成本上，三缸机相*四缸有着一定的优势，不过发动机抖动一直是人们最为关心的部分，这款车小编开过一段时间，怠速情况下在车外能感受到一点抖动，车内是*较轻微的，正常开起来*一点都不明显了。
别克凯越这款车终端有着2万元左右的优惠，其中也是因为用了三缸机怕消费者不买账，所以利用较大的优惠力度来吸引消费者，通用很多车型都有着类似的命运，前期三缸机没有太大问题，不过使用时间上了稳定*上还是不如四缸机。
在配置上，2020款相*18款车型有所简配，老款标配了倒车雷达、电动天窗，新款只有顶配才有配备，不过2020款全系标配了胎压监测功能，当然这也是国家强制要求的，在安全配置上凯越还是很良心的，六个安全气囊这在10万元以内的车型中还是很少见的。
*，凯越的三缸发动机前期使用还是没有太大问题，开起来跟四缸差别不大，在配置上虽然相*老款有所简配，不过整体还是能满足*常的使用，尤其是被动安全上还是相当良心的。
