普拉多2700进*不吃力。该车搭载Shi*no 7速变速*，减震方面***用单边可调前叉，制动*为前后碟刹。此外，该车配备LCD液晶显示屏，有三档助力模式可调，并*看骑行数据。
<*r>普拉多2700。普拉多2700这款车在西**较常见，是*较受欢迎的一款车。2700毫升排量的动力，去西*是完全够用的，根本不用担心动力的问题。另外，现在去西*的道路路况都非常的好，车辆通行难度*以前降低了许多，完全可以放心的去西*。
哈哈哈，2700上川*？？不管318还是317，*是找虐知道不！！！！爬坡能力不如*。走过两次川*，在青*高原开过2700。总结，2700*是平原的***车，*，一无是处。
去西*的时候开什么车都可以，不用考虑动力，所有的动力问题，都是在海拔4000米以上才能体现出来的，走川*线去西*，影响不是太大，只不过从青*线返回的时候，可能怎么加油门，他都不会跑的太快，因为汽车电脑，识别到青*高原上的空气稀薄，氧气少，这个时候也会限制了喷油量。
开普拉多2700去西*，如果只是两个人，那肯定是没问题的，动力这个东西，只能说普拉多2700在爬坡的时候，稍微有点肉肉的，至于说影响行程，那倒是不至于，可以用挡位胡扭矩，进行合理切换，那么爬坡的动力，还是可以接受的，如果你是追求的那种速度，肯定要用3500了，会更好一点。
毕竟普拉多这辆车2.3吨，3.5排量的扭矩胡2.7排量的扭曲是不一样的，对于去西*这样的路况来讲，中间会有很大的差距，总体来讲，可以去西*，但是载重不要太多，两个人最适合，如果带上四个大胖子，再加上行李，那肯定肉肉，不用多说了。
新买车，普拉多2700可能*没有了，成为历史了。
好了，*说这么多吧！关于到*区旅行，还有什么*的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，*祝每一位驴友能够到*区玩的开心。
其实在中国丰田2700还是*较实用的，可是2700在中国市场已经销声匿迹了。全新国产普拉多上市之后销量几乎是一落千丈，再也没有的往*辉煌。丰田这次在普拉多的改款真的是错误的一步，没有深刻认识到2700对中国市场销量的贡献。
进*路上少不了普拉多的身影，而且进*的普拉多多数还是2700。要对自己的2700有信心，别人都能风雨无阻的开过去，自己的2700也一定能。
2700的发动机一直让人又爱又恨，很多人说它动力弱，却又因为2700便宜的售价以及高保值选择了2700。虽然动力有点弱，但是其它配置上可以多多少少弥补点。普拉多2700全时四驱带托森式*差速器锁止配上低扭放大胡轮间电子限滑了这一套装备，中度越野完全不在话下。
还有是*普拉多*的可**，10多年动力*没有出毛病的普拉多大有存在。别看普拉多块头大，但是省心是真的。长途穿越西*普拉多绝对是你最可*的伙伴。
大家千万不要以为进个西*只有越野车才可以去，西*的主要旅游景点基本上都是铺装路面，进*路上五菱、轿车也多了去了。只要不是特别倒霉碰到雨季塌方、大雪封路，基本上2700带你进*毫无压力。
在高原上跑涡轮增压的发动机确实占一点优势，但是这个优势也不是特别大，并不是大家理解自吸的车子在高原上根本走不动。进*路上很多地方地势险要加上路也不是特别宽，这种情况什么车都跑不快，带着涡轮也发挥不了作用。路上很多的自然风景，跑那样快顾不上欣赏，慢慢悠悠的走才是体验生活。
所以，放心大胆的开着你的2700去吧！
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绝对够用，动力杠杠的！
首先，进*肯定走国道，估计应该没人故意专挑些砂石烂路检验越野*能吧，除非堵车！
其次，丰田2700也有丰田陆巡的先天的专业越野*，全时四驱全地形越野，在通过能力方面有得天独厚的优势。
*，偏僻荒野路段堵车时，体现自己优势的时候到了，作为硬派越野车，当然要自己开路往前赶，但是要注意几个事，油箱油量，手机*，车上食物补给胡前方地形情况等，不能把自己陷入绝境哈，因此最好都走国道，而不要自己开路。
希望能对你有帮助。
从08年至17年共进*4次，2次无人区，其中二次有辆霸道2.7L同行，在高原4千5海拨上坡时动力严重下降，其本1-2档（我4.7V8也*2-3档，烂路），但对于质量*能佳的牛头没有压力。如今油路面为主，且开通了很多*，1.6L的面包车都跑得欢。放心出发吧！
