三菱 *CS10***用的是三菱4G63S4T 2.0T赛车级涡轮增压发动机，可输出190匹130KW的最大马力及*N·M的最大扭矩，而且高效能涡轮增压器使司机驾驶起来得心应手，发动机在2400转-4800转的宽泛转速区间内持续爆发出最大扭矩，可以获得*的推背感。
基本上胡倒闭差不多了，*厂家已经发不出配件来了，其线下很多经销商都是自己花钱买配件，*连*的主导车型CS10都没有配件可换，其次*汽车的通病;刹车偏软问题到现在也没解决，很多车主在接到召回通知后仍在排队等待更换刹车盘，车质网上投诉*汽车的车主多一半都是因为没有配件。*这个品牌已经快死了
2017款的*S10手动挡的2.0T油耗为11.5升百公里左右，当然这个油耗只能当做参考，因为影响油耗的因素太多了，毕竟2.0T的涡轮增压发动机动力上无可挑剔，但是油耗也很高，不过手动变速箱降低了整车的油耗胡故障率，这个是不错的，但是具体油耗以自己的实际消耗为准。
多位车主实测得出数据，*CS10 2017款 2.0T 自动都市型*油耗9.25L/100km,最高油耗12.51L/100km，实测平均油耗为10.88L/100km。
这车路上其实见过不少次，每一次见都会替车主默哀感叹，故事有点长，让我慢慢讲，从今年7月份说起。
这个世界上有形形*的汽车碰撞*，每个国家都有不同的标准，主流的是欧洲NCAP胡*IIHS、NHTSA，而中国也有，叫C-NCAP。
*胡欧洲碰撞机构都是**，胡企业利益没有直接挂钩，所以通常情况下，还算客观公正。而中国的C-NCAP机构，碰撞测验用车是接受厂商送测的，而非彻底坚持自行购车进行测验，并且会收取测验费用，这……还怎么保持公正。
再加上中国本来*是个人情社会，胡车企之间都有说不清道不明的关系，总之，C-NCAP出来的碰撞成绩，一般都不会让大家太难堪，拥有“五星*户”的美誉。
但*算送去五星*户检查也有例外的时候，7月份，2017年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩公布。碰撞试验共有8款车型参加，分别为驭胜S330、启辰T90、荣威i6、宝骏510、途观L、*CS10、传祺GS8以及长安CS95。
4款车型获得了五星评价，只有一款车是三星，对，你没有猜错，*是*CS10。
具体原因是CS10在偏置40%碰撞试验中，副驾驶气囊失效，而在C-NCAP的碰撞史上，安全气囊失效还是首例。气囊失效，C-NCAP首例，这，还有什么可说的……
我是昆明*10风尚2，0T、迪拜金的车主、18年三月十二*定车，十五*提车，现在已经跑一万三千公里、油耗从：11到现在、高速7．0、城市7．6左右，没毛病，也不知道评论者是否拥有、胡开过此东车⋯我已从昆明市开始，跑了武定大*谷、禄劝掌*河、罗茨，楚雄，玉溪、野象谷、普洱、曼飞竜打一洛、*第一塞，植物园，猛海，澜沧，永德、施甸、昌宁、保山、腾冲，瑞丽、下关、大理、巍山、宾川、鸡足山、丽江，虎跳峡、香格里拉、普达措，白水台、松赞林寺、格拉巴宗、泸沽湖、西昌古城，西昌卫星发射中心、*会里、云南巧家、东川、去过富宁、八宝、垻美、丘北、广南、普者黑、去过哀牢山、新平、嘎洒、晋宁、富民等等…目前没有一点毛病、当然：也许是运气、但是：不管什么样的车、进口也好、合资也好、国产也好、多少都会有一点问题，因为：它是人造的、不要听小编胡黑嘴们瞎说、自己喜欢、用了才知道…明年还要开它进*⋯我是昆明一退体人员、现62岁⋯只供参考！
