外形超级拉风，满意 *同事的大鼻孔（牧马人）帅 4.0加速很给力，这么重的车，应该在9秒左右。制动一般，没有想象中的完美。地盘悬挂要是再软一点*好*。沟沟坎坎的不说了，一点油门*过去。
市内油耗大概15，6个吧，高速90最省油，油箱小了点，不过可以略过 两边的后视镜有死角，不太科学。
前排座椅短，坐时间长有点小疲劳。改了氙气，加了导航。
综合来说很满意。
进口丰田FJ酷路泽的两把差速锁使用如下：
车辆怠速状态下.P挡.踩刹车
①挂N挡。打开低速四驱.拧到L4
②打开*差速锁.挂D挡
③按坡道*按钮.松刹车
蠕行*启动时.可以通过手动旋钮来调节蠕行速度.
高低速四驱使用方法：
H4 高速四驱模式 ：适用于正常行驶 铺装路面
L4 低速四驱模式： 开启时 （如果一直闪.*前后挪动一下车辆.再挂空挡.直到指示灯长亮.注意4LO灯一直闪.禁止强行行车.越野.否则会损坏分动箱齿轮）
丰田FJ酷路泽的两把差速锁使用如下：
车辆怠速状态下.P挡.踩刹车
①挂N挡。打开低速四驱.拧到L4
②打开*差速锁.挂D挡
③按坡道*按钮.松刹车
蠕行*启动时.可以通过手动旋钮来调节蠕行速度.
高低速四驱使用方法：
H4 高速四驱模式 ：适用于正常行驶 铺装路面
L4 低速四驱模式： 开启时 （如果一直闪.*前后挪动一下车辆.再挂空挡.直到指示灯长亮.注意4LO灯一直闪.禁止强行行车.越野.否则会损坏分动箱齿轮）
说明书是80公里以内2H胡4H可以不停车*转换。
FJ酷路泽搭载一台4.0升V型6缸自然吸气发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩380牛米，匹配5AT变速箱。从账面数据来看，表现中规中矩，实际表现也是如此，这台发动机在低速时的扭矩输出非常强悍，起步时只要轻轻点一下油门，整个车会往前窜，FJ酷路泽的重量很大，会让整台车“前仰后合”。
FJ酷路泽的动态表现非常棒。这台5AT变速箱没有我们想象的那样慵懒，在中段加速时，只要敢把油门踩下去，它的变速箱在稍作考虑之后会作出降档响应，可以作出连降两挡的“高难度”动作，等待完成换挡动作后，整个车*像脱缰的“坦克”，往前扑出去。一点都不夸张，FJ酷路泽的绝对动力储备非常充沛。
FJ酷路泽的方向盘指向*竟然相当精准，转弯时给人的回馈力度很均匀，颇有高级感；转向的虚位很小，甚至可以说指哪打哪；底盘的横向支撑*非常好。
FJ酷路泽的底盘*偏软而扎实，乘坐舒适度不错。快速通过路面沟坎时可以轻松的化解冲击，路面的信息几乎在车内无法被感知。不仅如此，FJ酷路泽的隔音表现也不错，在全速域下路噪胎噪的抑制都非常漂亮，无论是沥青柏油路或是粗糙的水泥路，近乎听不见任何底盘下传来的噪音，可见丰田对这台车的隔音做了很足功课。
*不足的是，在加速时后方排气传来的声音较大，并且车身方正的造型对风阻方面有先天劣势，在高速行驶时，尤指时速在100以上，前挡风玻璃胡后视镜附近会听见一些风噪。总体而言，FJ酷路泽的环境隔音媲美汉兰达，而底盘噪音抑制能力在百万之内能与其抗衡者*。
