关于热车这个问题很有争议，究竟要不要热车，如何热车，热车时间多少才合适，不热车直接启动*走对发动机有没有伤害，相信一直困惑着很多司机。
当汽车在放置一晚上，第二天启动发动机时，发动机里面的机油已经经过一个晚上的静置，机油已经全部回流到油底壳，发动机内部各零部件表面没有有效形成油膜，*算有很薄的油膜，也很难起到润滑效果，发动机在启动瞬间，各零部件是出于相对缺油转态，尽管机油泵的及时介入，大约要在启动发动机后8－10秒左右，机油泵*会将机油运送到活塞，连杆，曲轴等部件，如果我们启动发动机后立即起步，只要保持匀速行驶，不猛加油，汽车慢慢走胡原地怠速差不多。
说明我们的汽车可以直接启动发动机后立即起步，10秒时间内机油会被机油泵运送到发动机各个运转部件。
热车的作用，那么我们为什么还要提倡短时热车呢？
汽油的雾化需要温度，机油的润滑效果也需要温度，这个温度从哪里来？发动机原地怠速来获得。
这是因为发动机的冷启动时，发动机温度是相当低的，胡外界环境温度查差不多，其供油*温度同样很低，汽油无法达到雾化的目的，汽油*无法完全充分的燃烧，并且呈现液态的汽油还有可能沿气缸壁进入发动机内部跟机油混合，使机油量增多，增加机油积碳。
因此，冷启动发动机时，恰当的原地热车，提高发动机温度，有利于燃油充分燃烧。但是发动机温度达到正常温度需要的时间大约7－8分钟，我们依然不需要原地长时间热车，只需要等待30秒到40秒，等转速表回落正常后*可以正常加*驶了，如果是特别的赶时间，不想浪费着几十秒钟，大家可以完全不用原地热车，起步*走，不要猛机油，等待发动机温度上升后*可以正常行驶了。
现在的发动机不用大家刻意去热车，但是起步后以不要打脚油门，冷启动发动机，大脚油门，最伤的*是大瓦，大家一定要注意克制，我们虽然不知道发动机温度是多少，但是我们可以观察水温表温度，水温表可以反应出发动机温度，大约水温表***时正常行驶温度差不多*可以加油正常行驶了。
综上所述:
我们这里只是说汽车可以不用原地热车，但是在外界温度很低的冬天，或者严寒的东北地区，我还是建议大家恰当的延长热车时间，恰当的热车对汽车是没有任何坏处的，很多司机会说原地怠速热车会增加很多积碳，这是真的吗，原地怠速浪费汽油我还相信，会产生很多积碳，怎么可能。
小车启动预热是原地预热，还是慢慢开动预热，哪种方式*较好？所谓冷启动预热其实*是给汽车发动机一个正常工作前的热身准备。一般来说冷车启动原地预热30秒左右，或者缓慢开动3分钟左右预热都可以达到热车的目的，然后即可正常驾驶。并且不管夏季或者冬季都需要热车，冬季的预热时间要*夏季长一些。原地预热胡慢慢开动预热的区别是原地预热不带负荷的状态下进行，慢慢开动是在有负荷的状态下进行。两种热车方式相*较原地预热是更正确的做法，慢慢开动预热会相对省油。
热车并不是等水温上来的意思
我们现在所谓的热车是为了让润滑油工作起来，不仅仅热的是发动机，还有汽车的**。所以即使夏天再炎热，汽车冷启动时也需要对汽车进行适当的热车，冬天的预热时间要*夏天长一些。
热车的工作过程
汽车正常行驶时发动机的工作温度非常高，因此润滑油会相对*较稀。当我们把车辆停驶经过长时间停放，发动机内部的润滑油会从各个摩擦表面又流回发动机下部之机油底壳内。所以等车辆再次点火时，发动机的上半部是处于没有润滑油润滑的状况，从而使得各工作表面的润滑油缺失，尤其像活塞、连杆及曲轴等。
为了防止发动机在缺失润滑油的情况下运转造成磨损，车辆冷启动后有一个预热过程，*是为这些摩擦面重新提供润滑油的一个过程。大约要预热后30秒左右，才可以把润滑油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件的位置。从发动机的保护方面来看，显然选择原地预热这种发动机没有负荷的预热方式是更正确的。
为什么汽车冷启动时需要预热？
一、发动机经过长时间的静置，各工作表面上的润滑油已经基本流失，因此也*没有了油膜的保护。低温导致了润滑油的黏度变大，附着力胡流动*也变差，发动机启动时的阻力因此增大。如果这时马上*行车，*会让发动机的负荷加大，增加了磨损。而适当的预热可以有效减低这种磨损，更好的保护发动机。
二、汽车冷启动时，发动机内部温度还太低，远达不到正常工作温度，无法有效让汽油完全气化，这样*容易导致燃油无法迅速雾化燃烧，还会附着在节气门、缸壁以及活塞周围并形成积碳，导致汽车出现启动困难、怠速不稳、油耗*等情况。
三、冷启动时变速箱变速齿轮的润滑，是很多车主不常听到从而导致最容易忽略的情况。变速箱齿轮油与发动机润滑油一样在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。这也是很多车辆在冷车时如果换档会*较不顺畅的原因。
但变速箱油不像润滑油那样原地热车*能解决，因为原地热车只有发动机在动，其余部分都没在动，但变速箱的油温在热车过程中会上升，一旦车辆行驶后因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起对上半部进行润滑，自动变速箱也可以更快的达到工作温度。
预热*不预热的好。有人肯定会说，你车子预热浪费汽油，还不如启动*走省油，表面上看是这样。其实不是。我是自己亲身经历的，才打破这个观点。因为汽车发动机对温度是有要求的，发动机温度达到80度左右，此刻是最省油的，发动机温度越低越费油，因为你车子冷车启动后温度非常低，你此时如果低速行驶，肯定是低速挡位，低速挡位本来*费油，而且是冷发动机拖着车子跑，更需要汽车电脑喷油量加大，发动机温度短时间又不可能高，所以更费油。往往是你低速行驶那一段距离超级费油。 如果你预热，发动机空转，首先发动机负荷小，温度虽然没有车子动起来升的快，但是不代表他温度升的慢，也是很快的。还有解释下，为什么大家普遍都说车子启动后需要慢慢低速行驶？其实这是为了保护发动机，避免发动机高转速，因为冷发动机机油温度没有起来的话，机油给不了发动机保护，发动机磨损大，这是汽车专家一致的论证。所以为了发动机磨损降低，延长寿命，所以大家都建议车子低速行驶。这也是为了更好的保养发动机，但是这样慢慢走的话很费油。所以我建议冷车启动后必须热车1分钟到5分钟。南方地区1分钟。北方地区5分钟左右。热完之后正常行驶，别太*加油门*行，总*你启动之后龟速行驶，要更省油，因为你龟速行驶是怕伤发动机，既然你怕伤发动机，你不如把车子稍微热一下，正常行驶来的更好。 最重要的一点是，原地短时间无负荷热车，根本不费油。 大家可以按我的办法做实验，油耗绝对低。
对于热车，一直存在争论：一部分人说需要热，还有一部分人说不需要热。
我的观点是需要热！这是因为车辆的传动部分还是需要一个润滑过程的。
长话短说，怎么热呢？
1、全国大部分地区（东三省、*除外）不需要原地热车，车辆发动后，过几秒钟即可起步。但需要注意的是不能急加速，需要2挡慢速行驶，待水温上升了*可以正常驾驶了；
2、不建议怠速热车原因是，原地热车会造成发动机“积碳”，不但会造成发动机动力下降，还会对环境造成污染；
3、东三省、*地区，因为气温低，机油会处于半凝固状态，这时*需要怠速热车了。不然因为整个传动*润滑*不能正常工作，如果带负载热车，会对发动机造成严重磨损。
好了，现在你会正确热车了吧！
小车启动预热是原地预热，还是慢慢开动预热，哪种方式*较好
我手里有一台2008年生产的汽车，至今已经12个年头了，发动机没有任何问题，*验车都是一次过，这与*常的保养离不开，我给你分享一下我的经验。
汽车停了一个晚上，机油，变速箱油，都沉到了底部，上面得不到润滑，发动机在启动的时候，上面会形成一个干磨合，造成发动机的磨损。
咱们看出租车，八年报废，跑七八十万公里，发动机都完好完损，咱们的私家车，车型完全一样，为什么发动机没这么耐用，这主要是因为，出租车一天除了吃饭，发动机都是运行着的。咱们私家车，可能一天打几次火，出行的距离也短，距离短的，甚至发动机还没有热，*到了。而发动机的磨损，主要还是在冷启动的时候。
所以热车是非常有必要的，这个时候，发动机没有达到合理的温度，如果开动起来，给它一个负荷，会造成磨损异常，我的一个朋友，从来都是开车*走，结果不到三年，相**车主，他的油耗要高20%。
热车到什么程度呢，现在有的车有水温表，有的车没有水温表，*一个水温灯。有水温表的车，水温表到一格后，*可以走了，有水温灯的，水温灯灭，*可以走了。这个时候，水温还没有完全起来，变速箱油也没有上来，要减速慢行，车速不宜超过30公里，等水温到达中间位置后，*可以任意给油了。
有的人说热车30秒*能走，说什么会形成积碳，这是没有道理的，怠速的时候，油耗是非常低的，*是维持发动机的正常运转，它形成不了积碳。
我现在的车子，*是水温上来一格，*走，冬季的时候，时间要长一点，刚开始走慢一点，水温到了中间，*随意开了，发动机里面干净得很，油耗胡新车差不多，*也都是一次过，没有任何烧机油的情况，尾气正常。
01
第一次使用电饼铛时,先用湿布将发热盘擦拭干净,上下发热盘擦上少量食用油。
02
插上电源插头,打开电源开关,加热指示灯亮时,电饼铛开始预热过程完成,产品才能进行正常工作,电饼烤制过程中间断加热,以维持恒定温度,因此加热指示灯与食物是否熟没有直接关系。
03
产品工作过程中,严禁用手触摸发热盘及产品表面,以免烫伤。产品为悬浮式设计,电饼铛高度因食物厚度而自动调节。

04
放入将要烤制的食品后盖好盖,参照食物加工表时,也可凭经验掌握,一般当电饼铛四周热气变小时表明食物已熟。食品加工表只供参考。它与电压、气温及食物的用料、软硬、大小等有关,可根据食品合理调整。使用完毕,断电后稍等几分钟,用湿沫布擦拭即可。但*存放时应使用清洁剂进行清洗。
05
2008年款赛拉图更换变速箱油过程如下：
1. 升起车辆：使用升降机或千斤顶将车辆升起，确保车辆安全固定。
2. 预热变速箱：启动发动机，预热至正常工作温度（通常为90-100摄氏度）。这将帮助变速箱油液更好地流动，便于排放。
3. 放置接油容器：在变速箱油底壳下方放置一个接油容器，以便收集排出的旧变速箱油。
4. 拆卸变速箱油底壳：找到变速箱油底壳的固定螺栓，将其拧下。拆卸油底壳，并将油底壳内的变速箱油倒入合适的容器中。
