其实去年*有买车的打算，但是心里想买车却一直没有下定决心买哪一款，汽车可不是衣服，随随便便买一个*行。这么多钱都花了，将来后悔*麻烦了。刚开始的时候个人是*较倾向于本田思域的，感觉这款车挺帅气，动力貌似也不错。但一直没有优惠，网上各种对思域神话，渐渐对这款车的好感全无，甚至身边的人都开始嘲笑所谓的思域车主，个*对它不再爱了。
之后又看上了*产天籁，主要是因为这款车的造型挺好看的，2.0t发动机固然好，但是价格太贵，买不起。2.0自然吸气版本，当时我们这里有两万元的优惠，以我的预算*也*买个次低配车型。这款车关键家里人都*较喜欢，说座椅舒适，而且父亲一直喜欢天籁这款车，所以他也推荐我购买。但我真正开过一次2.0天籁的时候，我*非常确定他不是我的菜，年轻人多少还是有一股冲劲的，2.0天籁感觉温柔的让人难以接受。
最终关注迈锐宝xl是因为它出了一个redline的黑色版本，感觉挺帅的。但看看价格指导价也要接近20万，因此当时*只是看看，不过后来听说迈锐宝xl的优惠特别大，而且越传越虚，*听说的价格都不敢相信。随后实际询问我们当地4S店问价格，得到的答案虽然不如网上传得那么夸张，但也足够让我惊喜一番。2.0T的迈锐宝*车价原来真的不用16万，瞬间有种如获至宝的感觉。
最终经过了一阵子的*较胡考虑，感觉还是选择迈锐宝xl吧，当时我不知道买完迈锐宝XL之后，会不会后悔，但是知道如果放弃了他，可能真的会遗憾。由于预算原因，最终选择2.0T中配锐联版，这款车的官方指导价20.49万，全款*给4万块钱的优惠，*给到45000，这是逼着消费者*买呀！
没办法最终没有抵住优惠诱惑，还是选择了*，*40%车款，63960元。*三年手续费稍微高一点为4500元，本来想*两年的，但是月供金额4000多，感觉有点吃不消，于是最终改成了三年。购置税14150元，保险稍微贵一点，6685元。强制店内上牌，费用为600元。月供金额2865元，分三年36期还清。总*金额89895元，三年后总落地价193035元。
对于2.0T的XL Redline一句话总结*是外观酷炫、动力澎湃而且开起来非常有驾驶乐趣的这么一辆车。外观方面我相信在这个价位里找不到*他更加运动更加有个*的车了，先来说说我对他的动力方面的感受，即使是平时轻踩油门，也能感受到强劲的动力，毕竟是有241马力，350牛米的扭矩放在这里。另外油门反应异常灵敏胡这个9AT变速箱之间的匹配也很不错，基本稍微给点油*能获得*较强的推背感，看到一些测评说这车的百公里加速只要6.7S，当然我没有试过，但是真的驾驶起来明显能感受到很快很快，有点像开着小钢炮的感觉。不管是在市区开车还是高速，基本上超车*是一脚油门的事。有如此强劲的动力的加成，XL Redline的推背感自然异常的猛烈，一脚油门下去感觉车子像被弹射出去的感觉，整个人的后背*像牢牢被吸在了座椅上，用一句*较流行的话来形容的话*是放*人生达到了*。
另外XL Redline有将近5米的长车身，2829MM的轴距，保证了车内空间也是足够的宽敞。流线型的外观加上酷炫的Redline造型，让整车的气场显得格外的霸气，兼顾了家用与运动两方面需求。
前几天去试驾了一下，先说下动力，241匹马力，配合9AT变速箱，动力十足，车上坐着*员胡一个朋友，没有关闭ESP开启运动模式的情况下百公里加速7.2秒，加速时换挡速度很快，基本感觉不到，开启运动模式反应不大，但是在减速时降档有一定的拉扯感，动力当面物有所值。
再说下空间，4.9米的车长，空间是足够了，后排腿部空间十分充足，后备箱也挺深的，在同级别的轿车里算*的了。
内饰用料一般，最不满意的是中控台造型，自我感觉有点丑。
总体来说，物有所值吧，2.0T*配*报价15万左右。
雪*兰迈锐宝XL肯定得选择2.0T，买1.3T能有什么意思？毕竟也是台中级车，1.3T先不说稳定不稳定，动力上显得小，别看大众的1.4T也不大，但是人家好歹*常家用能满足。<*r/><*r/>
以前跟雪*兰4S店是邻居，经常过去转转，迈锐宝XL这款车外观绝对说得过去，*较时尚，其实不论是颜值还是空间都不弱于帕萨特凯美瑞，迈锐宝XL弱*弱在了牌子，品牌实力不行，同样的车子换成VW试试？
2.0T迈锐宝XL自动锐动*车14.68万，落地价格在17w左右，要动力有动力，7.2s破百的成绩，百公里油耗8L，市区10L，匹配9AT变速箱，驾驶感受其实不错，底盘*较扎实，减震*较硬，前期动力输出*较猛，有点暴躁，可能是怠速转速*较高有关。<*r/><*r/>
2.0T的发动机动力随叫随到，而且也是*较值得选择的车型，毕竟它的价格*紧凑型车高不了多少钱，它*是*入紧凑型车里的那条鲶鱼，跟*车抢市场，也在江湖上闯出了个“*丝”的外号。
如果是年轻人，这车很合适，如果注重*价*，这车很合适，只是车标也被吐槽的很多，像那啥巾，不过在超车的时候，*很爽了，同样红绿灯路口，是可以甩开同级车型的。<*r/><*r/>
不得不提一下迈锐宝的内饰，看到这样的内饰，卖得便宜心里也*平衡了，否则，得多少人会pass它。
动力*控
动力上，19款车型搭载的都是2.0T发动机，与之匹配的是9AT变速箱，其中发动机最大马力241PS。动力方面应该才是这次中期改款的重点，19款迈锐宝XL换上了通用最新的2.0T+9AT，也*是如今在凯迪拉克XT4上的那*力总成。
首先从参数上看，这副2.0T发动机当然没有之前通用2.0T上的那么激进，但即使这样，还是有241匹的最大马力，放在同级中依然是非常突出。同时，除了参数突出以外，这副发动机上面还加持了一些黑科技，*是闭缸技术。
通过三段可变的凸轮轴来调节进气量胡进气时间，当我们在*常行驶时是高效四缸，当需要动力时是澎湃四缸，当滑行时它*会把第二、第三个气缸关闭。而这三种工况的切换在实际驾驶中基本是察觉不到的。这项技术主要是为了提高燃油经济*，同时迈锐宝XL也能满足*后的国六排放标准。
在实际的动力体验上，一开起来的时候我们*明显感到这款车的定位胡它的外观一样，是偏运动的。首先油门踏板的**较灵敏，稍微点一下动力*来了，而且是从起步开始*是这样，丝毫不拖沓，中后段的加速也是十分畅快。不过这要看大家喜不喜欢这个油门*了，实在是过于灵敏，有时候还是需要把握一下。
而这个全新的通用9AT表现也是不错，一般路况之下的平顺*胡逻辑*都没有太大的问题，降挡反应也挺快；只是在一些较复杂路况的时候这个变速箱的处理还是有些瑕疵，*是不知道该在哪个挡位上。官方给出的零百成绩为7.2s，我们实测出来的成绩也是在7s左右，它的动力绝对没有问题，能满足大部分消费者的需求。
在*控及底盘质感上，新车的底盘质感整体也是*较扎实硬朗，在弯道中*控起来也是*较得心应手，悬架对于车身的支撑*较到位，同时其转向的感觉也是相当精准，手感*较好，有提高的驾驶乐趣。而在*常城市行驶，底盘的路噪并不大，不过传递的路感还是*较多的，在经过一些细碎颠簸起伏的时候感觉还好，不会太颠，但如果颠簸变大，震感还是有点大。整体的驾乘舒适*不算特别出色。
