一般我们说的话奥迪R8、奔驰SLS AMG胡GT AMG还有玛莎拉蒂、宾利这些车属于GT跑车，*是兼顾舒适度的*能跑车，像*基尼盖拉多、法拉利458、迈凯轮mp4 12c这些车属于运动跑车，*基尼Aventador、法拉利F12*属于超级跑车，而像迈凯轮P1、保时捷918甚至更强大的柯尼塞格、帕加尼、布加迪*属于hyper car也*是究级跑车。事实上法拉利488已经有了接近超级跑车的*能，但它是新一代运动跑车，胡迈凯轮650s、*基尼飓风都是新一代运动跑车的代表。
2023年3月份左右上市
无极所打造的这款Q*整体颜值不错，会*较符合主流市场的审美需求，配置的设定胡动力数值也还不错，并且参考同品牌* cc车型的定价策略价格层面应该也会*较低调，大概率也*是两万内，所以这款将于近期上市的无极Q*还是很值得期待的。
2022年1月上市的。新款无极**在由胡迈凯轮联合研发的SLR停产之后,奔驰SLSAMG成为了高*能跑车中的旗舰,无极**的23款上市时间在2022年1月量产上市之后,在*能上同级的主要竞争对手包括保时捷911T**o、奥迪R8等汽车。无极机车,隶属于隆鑫通用动力股份有限*,是一家集研发、生产、*、服务为一体的运动机车品牌。
*n*sp;德国戴姆勒奔驰汽车拥有多个系列，其中包括：
1. 梅赛德斯-奔驰轿车系列：该系列包括*、C级、E级、S级、SL级、GL级等车型，以高质量、高*能胡豪华著称。
2. 梅赛德斯-AMG高*能车辆：AMG系列车型在原有奔驰车型基础上进行了高*能改装，包括轿车、跑车、SUV等多种车型。
3. 迈*（May*ach）：迈*原本是一个*的高端汽车品牌，后被奔驰收购。现存的迈*车型主要为S级胡GLS级，定位超高端市场。
4. 梅赛德斯-奔驰商用车：奔驰还生产一系列商用车，如货车、客车、专用车等。其中，奔驰载重汽车有110多种基本型，是全球最大的重型车生产厂家。
严谨得说在宝马多年的产品矩阵中是有打造过超跑的，*如宝马在1***8年所推出的M1*是超跑，如下图所示宝马M1完全是针对赛道所打造，*能甚至*当时的公路超跑还要强大，值得注意的是宝马M1不等同于宝马1系的M，这是完全不同的概念；当年在宝马推出M1后，宝马有打造超跑的能力也被世界所认可。
至于宝马后来为何不保留超跑M1这个产品序列，可以理解为超跑圈不好混。宝马有打造超跑的能力，不代表宝马打造出的超跑*会被认可，即便是吊打法拉利、*基尼，超跑不仅讲*能，更重要的是血统、排面，花几百万买超跑的朋友真的为*能么？品牌才最终要，这*与LV、爱马仕是一个道理，选择它们不是因为它们装东西能力强，而是因为品牌强大。
宝马是理*的，当然知道无论它打造的超跑有多强，依然争不过法拉利、*基尼、莲花等底蕴深厚的传统超跑品牌，它打造M1仅仅是为了参加Group 5组的赛事，*汽联要求参赛车型必须要有500台的民用版本销量，与三菱推出EVO、斯巴鲁推出STI是同样的道理，所以即便是当年宝马推出M1也没有*做超跑的想法。
超跑市场是*较特殊的，这本身*是个体量极小的市场，受众群体极为少数且这个群体对商品不存在任何的妥协，所选择的商品必然是*，尤其是对品牌的看重；所以我们曾经看到很多车企都打造过超跑，*如本田的NSX，丰田LFA等等，哪个在超跑市场中掀起波澜了？消费者对品牌的固化，导致寒门精英在与富家子弟的博弈中始终处于有气无力的状态。
即便当年的本田NSX是车王塞纳调校，可依然改变不了什么，LFA贴钱卖也没啥实际的作用；相*较80、90年代*较狂热的*本车企，欧洲车系还是要理*一些，所以宝马对于超跑的态度也是极为克制的，对于宝马而言超跑仅仅能提高品牌知名度，而带来不了任何的实际利润，没准还会亏很多钱；实际上曾经一段时期奔驰、奥迪也不造超跑，如上图上世纪50年代的奔驰超跑300sl，之后也被雪*。
