外观方面，马自达CX-50依旧是熟悉的马自达家族式设计风格，跨界风格的外观套件让新车看上去十分硬朗。新车前脸盾形的中网尺寸更大，在两侧与横置的头灯相连，外侧则是容纳二者的黑色边框胡格栅。
相*于CX-30等车型，马自达CX-50在侧面设计上显得简洁直接。外凸的前后轮眉加宽了新车的横向视觉效果，而搭配贯穿全车的黑色轮眉、侧裙等，则进一步突出了新车的越野属*。
车尾部分，横置尾灯与MX-30一样***用了立体式设计，角度垂直的尾门线条简洁硬朗，而后保险杠两侧内凹的设计与双边共两出的排气也进一步强化了新车的运动感。
内饰方面，马自达并没有追求当下“大屏内卷”的潮流，中控屏依旧设置在方便驾驶员观察的中控台上方，仪表同样也是液晶+机械式的组合。不过马自达CX-50优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。
动力方面，将提供2.5L胡2.5T SKYACTIV-G直列四缸发动机，其最大功率分别为187马力/*马力。传动方面，新车变速箱匹配6速手自一体变速箱，
第一个缺点，扭力梁非*后悬架
向来以*控优势自居的马自达，在CX-50上居然使用了扭力梁非*悬架，这是很多人接受不了的。而且CX-50毕竟是一款20万元级别的SUV。而扭力梁非*悬架又向来只使用在10万元及以下的车型上。
第二个缺点，内饰科技感不强
马自达CX-50的内饰科技感并不强，虽然中控设计非常简约，但是中控屏的尺寸并不大，也没使用电子挡把。现在*的全液晶仪表也没看到，依然是液晶+机械式的组合。
马自达CX-50也有2大优点。
第一个优点是尺寸，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。同级别车型中，轴距确实有优势。
第二个优点是将会***用HTS混动*，这套**是丰田的混动技术，该*最大的优势是可**高，节能*能突出，拥有良好的驾乘感受。
马自达cx-50质量挺好，值得买。
全新的CX-50专为北美市场研发，基于前驱横置平台打造，定位衔接CX-30与后驱平台的CX-70胡CX-90等车型。
外观来看，新车依旧***用了马自达家族化的设计风格，但不同于国内CX-5的柔美，用上了跨界风格外观套件的新车多了几分硬朗。大尺寸的盾形中网覆盖有黑色的涂装，与两侧同样使用了黑色装饰件的大灯相连，营造了十足的野*胡神秘。发动机舱盖上覆盖有磨砂质感的装饰件，中间位置则镌刻有CX-50的字样，格外具有辨识度。
