个人认为赛欧好些吧。虽然底盘实际驾驶感觉没有菱悦好，但是质量要*菱悦好很多。菱悦用料让人感觉偷工减料。质量上也有点问题，*如4G15M发动机的气门摇臂脱落，4A91发动机的异常抖动，变速箱异响等等。*n*sp;
冷媒量过多、配管形状（冷冻循环流程、配管径、集油器）不合适、冷冻循环内容积过大、追加储液器的回油孔不合适、吸入气体温度过低、断续运转间隔过短、极低温度条件下运转、毛细管不合适等都会造成回油*。压缩机回油*可能会发生机械部堵转、卡缸、能力减少、过热等问题。
气液分离器内回油孔脏堵、强制回油管路工作异常、*关键部件选型不合适所致。使用过程中出现压缩机回油*大多是由于制冷*管路内部过脏或强制回油管路工作异常导致的。此时应同时检查制冷*管路内冷媒量是否合适，螺杆压缩机不可以在缺油的状态下连续长时间工作。可以尝试着先给*补充适量新冷冻油。
压缩机是空调里核心部件，可以说是空调的心脏，所以保证压缩机的正常运行是设计空调要考虑的核心问题之一。压缩机在运行的时候需要有足够的油量来保证压缩机内部部件的润滑效果，而压缩机在排出气体的同时会带出冷冻油，那么如何将带出的油回到压缩机呢？ 空调*会有多种方案来保证压缩机里有充足的油量，以满足压缩机的正常的运行。以下是个人的一些经验分享。 家用空调由于*较简单，管路较短，所以一般不会有回油*的问题。一般会两种方法来回油：（1）通过油分离器将排气里的油分离出来回到压缩机，油分离器的理论分离效率是99%；（2）通过特定的回油程序来实现回油，主要是通过回气将油带回到压缩机。 *空调是一台室外机连接多台室内机，*较复杂，管路也较长，在进行*设计的时候会特别注意压缩机的回油。如下是*空调*设计时用到的方案：（1）通过油分离器将排气里的油分离出来，通过回油毛细管回到压缩机，油分离器的理论分离效率是99%；（2）由于*空调管路较长，大量的油会附着在管壁，所以*空调都会有特定的回油程序来实现回油，通过回气的高速流动将油带回到压缩机；（3）*空调*中有储存*中多余的冷媒的气液分离器，气液分离器在储存冷媒的同时会沉积一定时的油，所以可以通过气液分离器里的回油孔将沉积在气液分离器里的油带回到压缩机；（4）如果是多联式*空调，这时*要考虑到模块间油的平衡，这时会在各并联模块之间设置一根油平衡管，以达到各个模块*间油的平衡； 上面是设计空调时用到的一些常用的回油方案，当然有的厂家的会设计更加复杂回油*，*方说储油罐，油量检测、油量分配等。
东南v3菱悦4a91质量好，安全可*。
东南V3菱悦4a91，配备了*较*的底盘悬架，以及动力强劲的发动机，油耗更低，*价*高，目前配备两台发动机，2012款还配备了BAS刹车**，总的来说，它是一辆很好的车。主力车型搭载了相对较新的MIVEC 4A91 1.5L全铝发动机，油耗1.3L，输出功率120马力。此外，它还是一款改进型MIVEC 4G15M 1.5L铸铁发动机，技术相对成熟。
