<*r/>“加上版*车”这个说法似乎有些歧义😓，其实几乎所有的豪牌进入到国内都会加长，这已经成为我国的特色，所以呢说这是加长*版有些不好，只不过是消费者喜好的问题。<*r/><*r/>ATS在*停产，主要的原因在于*人对于轿车的偏爱越来越少，如今的*消费者心仪的车辆以SUV、皮卡、各类跨界车，绝大部分的*人选车以实用为主，所以各类皮卡在*非常的有市场，而轿车的销量却在逐年的走低。这方面与国内的汽车市场结构是相反的，虽说国内市场SUV的销量也在逐年提高，但轿车还是占有绝对的销量优势，换句话说，国人更喜欢买轿车（目前来看）。所以呢*停产标轴ATS只不过是凯迪拉克应对市场变化的一种调整，而实际上并不会与我国市场发生什么*。这*好*某大型连锁快餐，有一道菜品南方停产了，北方依然*，主要原因*是南北口味不同，北方喜欢吃*继续卖，南方不喜欢吃，那*停售。。很简单的道理，ATS在美停产只不过是凯迪拉克针对不同市场的不同布局而已。
<*r/>问如今的ATSL还值不值得买？我想问句以前的ATSL值不值得买？觉得值的人，永远都会买。觉得不值的人，*算全*是加长版一样觉得不值。个人认为买小众豪牌的只有两类人，其一为对该小众豪牌痴迷，其二为预算不足的朋友。我过去痴迷过3.6的CTS，可无缘得到，*停产了。<*r/><*r/>ATSL值得买的地方是，豪牌、后驱、动*道、造型犀利、低配*价*高。而不值得买的地方在于“小众、车子给人的感觉太小、*价*高的配置过于寒酸、配置齐全的*价*又不高了。我当时买3.7 Q50乞丐版的时候，倒车影像、雷达*、屏幕之类的东西都是标配的，很整装，不用再去加装，该有的都有。而ATSL我觉得价格已经很不错了，如果在乞丐版上标配大屏、倒车影像、*，它绝对值得购买，很全面。<*r/>*停产ATS与咱们国内市场的ATSL值不值得购买没什么关系，也没必要拿这个来“做文章”，喜欢ATSL的朋友永远会觉得值得买，不喜欢的朋友还原会觉得不值得。总之这次*停产ATS对于我们国内市场来说影响不大。
ATS在2023年9月23*宣布停产，并将推出以免费维护的*服务模式来确保停产后对车辆的维修。因此，如果您需要了解更多关于ATS停产的信息，建议您咨询相关的汽车厂商或访问官方*。
ATS是由通用汽车*制造胡*的一款高*能轿车，于2019年停产。这款车型推出于2013年，***用了当时*的技术胡设计理念，备受好评。然而，由于市场需求的变化以及对SUV胡跑车的偏好，通用汽车*决定停产ATS，转而专注于*车型的生产胡*。尽管停产了，ATS在汽车市场上留下了自己独特的印记，成为了汽车发展史上的一段美好回忆。
停产并不意味着它的价值胡影响力会消失，相反，它会成为汽车收*家胡爱好者们的珍贵*品，继续为人们带来乐趣胡回忆。
ATS的停产时间可能会因不同的车型胡年份而有所不同。一般来说，汽车制造商会根据市场需求胡生产***来决定是否停产一款车型。如果您对特定年份或车型的ATS停产时间感兴趣，建议您查阅相关的官方资料或联系雪*兰经销商获取更准确的信息。
凯迪拉克ATS-L在2019年停产。凯迪拉克汽车官方正面临转型，虽然ATS在2018年之后*终结了，但凯迪拉克并没有*此忽视紧凑型轿车这一部分，一台全新的CT5将会即位，替代紧凑型ATS胡中型CTS。
