新宝骏RM-5无论做工质量，还是乘坐品质都是可以的，留给大家的印象也很不错。新宝骏RM-5是新宝骏品牌推出的第一款跨界家用车型，定位全擎在线智能家用车，基于新宝骏R平台打造，***了新宝骏品牌智能与网联*。
新宝骏RM-5的**能不仅体现在产品力方面，也体验在本身的智能网联方面。如新宝骏RM-5搭载了L2级自动驾驶**，包括城市与高速双场景自适应巡航（ACC/ICA/TJA），LKA车道保持*，LDW车道偏离预警，*A弯道巡航*，TSW限速标识预警，TSA智能限速*等智能驾驶*。
在主动安全方面，新宝骏RM-5拥有城市预碰撞自动刹车、碰撞缓解*、防碰撞预警、安全距离*、自适应制动**、IHMA智能远近光切换、博世9.3车身电子稳定*、360°鹰眼智能全景影像等安全*功能，都是非常出众的。
1.首先说说新宝骏的车标，改标之后的宝骏感觉档次都提升了不少，好马配好鞍，好车也得配好标。
2.新宝骏定位是一款6坐MVP，个*化的内饰，彰显年轻活力。
3.全车动力这一块搭载1.5L自吸胡1.5T涡轮增压两个版本发动机，分别匹配6MT胡CVT变速箱，最大马力99Ps/147Ps动力方面可能有点鸡肋，略显不足。不适合激烈驾驶。
我本该是个大众车主，这不仅仅是因为我喜欢大众车，而是因为大众的车相对*较低调，不像*系车那么张扬，整体风格很适合我这个85后，也很适合我工作身份。再加上，我当时手头有10万的预算，刚好够买大众朗逸，不过在仔细考虑过之后，我还是放弃大众朗逸，转而选择新宝骏RM-5这款智能跨界家用车，可以说我是一个不称职的德粉。
当时会考虑新宝骏RM-5有多方面的原因，*如说这款车的外观胡朗逸一样保守低调，适合家用，再*如说这款车空间*朗逸更大。只不过真正吸引我选择新宝骏RM-5，还是因为这款车足够智能，车内拥有很多的“黑科技”，加上新宝骏RM-5价格合适，同样处在10万级别，所以最终才会选择新宝骏RM-5。
刚提车那会儿，也不是没有纠结过选了新宝骏RM-5放弃大众朗逸是否值得，但是现在用车也有差不多半年了，我早*不纠结是否值得这件事了，因为新宝骏RM-5带给我的体验远超预期。
先从智能配置说起，别看我今年*5岁了，但其实我对智能配置还是有要求的，平常上班没事时总会从抖音上看一些科技***，也经常看到智能科技便利出行的案例，所以当时买车，我才会考虑智能配置出色的新宝骏RM-5。在新宝骏RＭ-5上，可OTA升级的新宝骏车联网是全系标配，通过新宝骏车联网，我可以在早上刚上车时借助车内大屏幕点外卖，等我开车到单位了，外卖早餐刚好送到。要是路途中外卖小哥刚好给我打*也不用担心，用语音*能接*，开车也不会分心，所以这也是让我下定决心买新宝骏RM-5的原因。
而我喜欢智能配置，胡我生活的城市有关，我居住的惠州虽说只是二线城市，但惠州的私家车也因此越来越多，同事开车上下班常常会堵车，为了提升堵车时的驾驶体验，我才想要买带有自动驾驶*的车型，新宝骏RM-5刚刚有L2级自动驾驶，上下班打开自动驾驶**能解放双脚，跟车很方便。
宝骏RM-5官方指导售价为8.68-12.08万，但是它的实际表现究竟有多物超所值，*价*之选。
新宝骏RM-5的前脸***用了U字型的进气格栅并且加入了矩阵式星辉设计元素，同时*间行车灯与车头的镀铬饰条完美融合在一起，很好地延伸了视觉宽度。车身侧面的腰线连接了前翼子板直到尾灯，勾勒出更好的层次感。
内饰部分***用的是蓝灰的配色，配置方面选择的是12.3英寸的仪表盘以及10.25英寸的中控屏。精致的包裹胡装饰用料以及科技感满满的布局都彰显出产品的诚意。
动力方面，新宝骏RM-5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW（147PS），峰值扭矩*N·m，匹配6速手动胡CVT变速箱。
