《途客说》谢题主邀约，一起聊聊，现代悦动城市代步是否*。作为城市代步车，悦动不一定是*，但可选。
代步车大多考虑几个方面，车价，用车成本，小毛病多少。
现在可选代步车，燃油车与新能源，燃油车前期购买价格较低、新能源较高；用车成本，燃油车油耗成本高，新能源迪电耗成本低。
题主，问询悦动代步如何，说明题主的预算车价应该在8万左右吧，这个价格的燃油车有竞品，而新能源车这个价格几乎买不到车，作为代步车，预计年公里数不会太高，950用车成本每月，说明年用车成本大约在11000左右，保险3000，小保养每次400*3=1200，油费大约6800左右每年，悦动百公里油耗在7个以内，说明题主年行驶里程大约*公里，月不足1000公里。
以上数据说明，现代悦动代步足可以够用，有人可能会建议买新能源车，前提是一定得有按充电桩的条件，然后用电较*用油节约的成本是否能达到预期，这个账自己算*好。
悦动是现代的经典车型，相信很多开过悦动的还*较了解，车还是*较皮实耐用的，近年来，韩系车的品牌价值可能不如从前，这款车的口碑还是可以的。
《途客说》的建议是《途客说》的建议，自己买车还是要多试驾对*，驾驶感觉，驾乘舒适度等多感受。这个价位级别的车还有备选，可以多去试驾体验，自己喜欢并适合自己的车才是选车的王道，时至第四季度，各品牌优惠较多，多对*对*。预祝每位车友都会买到自己喜欢适合的车。
城市代步车不建议选择燃油车，现代悦动更不值得选择
时间到了十月，一线传统车企陆续公布了产销量数据。
不过现代起亚还没有动态，预计还是销量不够理想吧。
现代起亚两*目前已经没有热销车，销量最高的是*量近期实现破万辆的现代伊兰特，价格超过15万或在10-15万区间车基本都是冷门车；伊兰特实现热销的基础也是依*降价；也*是说现在的韩系汽车整体定位已经相当低，可是尺寸小一些的悦纳或悦动仍旧销量低迷，这又是为什么呢？
悦纳前三季度的累积销量只有三千多辆，悦动的同期累计销量高一些但也只有19322辆，平均到每个月仍旧是冷门车的标准；这似乎是有些难以理解的，然而原因其实非常简单，这些价格低廉的小型合资汽车的用户图的是什么呢？
无非是图个省油，图个质量稳定。
可是现在的合资汽车都在打价格战，车辆的硬件成本投入不断缩减，车辆的品质是在不断下降的；所以质量表现是越来越差，剩下的只有省油了，可是省油的前提往往是降低车辆的配置胡车身强度，这样的车已经不是入门级代步车的*项了。当然这不是特指现代起亚，所有入门级的合资汽车都差不多。
想要质量稳定而且使用成本低的车，电动汽车是10万以内的最佳选项，10万以上则是插电混动或电动汽车。
这些小*燃油车的耗油量确实*较低，百公里油耗可以控制在6~8升之间。
选择*亚迪G3，G3上市后*月销量过万，一车难求，不少地区还出现加价订车的火爆场面。
斟酌其背后的促动力，不难看出，通过品质的不断加强，一些本土企业顺应市场需求，持续进行技术革新、品质提升，实现了自身的飞跃发展。*亚迪即是典型，其最新代表作G3的高品质、高配置的特*引领了中级车的新潮流。G3搭载的1.5L三菱4G15S发动机兼具强劲动力胡燃油经济*；智能钥匙、一键启动keyless*实现了高科技享受；Can-*us车载局域网*作为G3高级智能管家带来更佳驾驶感受。*亚迪汽车配置的自觉提升打破了国内车市技术难以升级的僵局。*现代伊兰特，血统不正、很薄很一般，现代汽车是模仿*系车起家的，连品牌标识也是借鉴*品牌的设计，血统不正。伊兰特的定价高，*价*不如G3突出。伊兰特舒适型胡G3豪雅型相*，不仅价格上*G3贵了*元，而且配置上*G3还低*元的配置差。伊兰特油耗高，据车反映，平时的油耗*高达12升/百公里，G3的油耗7.8升/百公里。而且，它的发动机结构相对复杂，故障的机率高、因此平时的维修保养成本会更高。
