北汽制造销量无需关注-战旗已经停产！
讨论越野车的时候总会提到“*吉普”，也*是北汽打造的系列越野车，*如2020、212、战旗等等，其次则是*40/80，然而这些车看似都来自北汽，但是并不属于一家哦。
这是两家*！
北汽制造还是1958年创立的车企，*汽车则是2010年创立的企业，*北汽越野车有限*成立于2012年、只负责*越野车（涵盖SUV）；所以讨论北汽越野的时候还是要分开，下面先来了解一下北汽制造的越野车。
图1：*212
图2：勇士
图3：战旗（已经停产）
图4：北汽大猫
战旗汽车，搭载1.5T发动机，官方公布的百公里综合油耗为9.3L。这款车***用前置四驱设计，部分车主在高速行驶后，油耗可降至6-8L/100km，显示出其良好的燃油经济*。
北汽战旗——很难评价的一台车
喜欢它的人能接受它所有的缺点
不喜欢越野的人视之为工业垃圾
北汽战旗是一台只能这样评价的越野车，正面的评价基于战旗强大的“改装潜力”（非越野能力），复古的设计感以及非常低的价格。战旗新款（国⑥版）指导价为9.14~9.86万，是除北汽212以外价格*的“非敞篷”越野车，实际为212的同平台的换壳车。
铁顶版*敞篷车的价格高，这种产品定位的差异在普通乘用车型中似乎很难理解，因为敞篷车似乎制造成本更高而且更“拉风”。但对于非承载式车身的越野车而言则完全不同，此类车的车壳是固定在*的底盘上，车壳只起到保护与美观的作用并不承载；所以使用敞篷车壳反而能降*造成本，战旗的“铁顶棚”价值更高，毕竟北汽出品的敞篷越野车没有几台不漏水，而且212还没有空调。
上述内容是战旗的第一个优点，第二个优点这是一般理解的“越野能力”。然而战旗与212不经过改装是不具备越野能力的，因其分时四驱*既没有差速锁也没有电子限滑；发动机输出的动力会经过变速箱传递到分动箱，在4H/4L模式中分动箱会将动力传递给前后桥。不过动力还需要经过前后桥的差速器往两侧传动，差速器的作用是依据车轮的*动阻力调整往两侧输出的动力大小。
分时四驱*想要实现越野，其最基础的配置应该是具备ESP车身稳定控制*，通过电控*实现“电子限滑”。其概念为某一侧车轮打滑后，电控*利用主动刹车为打滑车轮制动，动力通过差速器无法传递至被锁止的车轮，另一侧的车轮则可以获得*的动力分配。不过这只是理论值，由于电子限滑的制动力往往*较弱，所以限滑脱困的实际表现也*较差，但总好过战旗没有这一配置。
真正的越野车应该有差速锁，指锁止后可以取消前后桥差速器的“智能分动”功能。一旦差速锁锁止则两侧车轮可以始终获得相同的动力分配，此时有一个车轮与地面接触或具备足够大的摩擦力则能够驱动车辆脱困。战旗与212均无差速锁也没有电子限滑，所以越野时只要一个车轮打滑，那么车辆也*离陷车不远了；素车战旗连交叉轴都不过去，也*是说没有越野能力，想要越野得在落地后加装差速锁才行。
北汽战旗的越野水平*是这样，动力方面自然不值一提。其发动机装备的是非常落后的4A91T三菱1.5T增压机，最大功率100kw、最大扭矩200N·m（2000~4500转），匹配5MT手动变速箱动力体验很一般。在4L模式中由于分动箱扭矩放大倍率很低，所以越野也无法感受到充沛的动力。这一动力*只能驱动战旗实现115km/h的最高时速，*能确实有“复古标准”。配置方面不再赘述，简而言之安全配置只有ABS/EBD没有气囊，舒适配置除了硬顶版有空调以外也*没有什么了。
总结：北汽战旗之所以还能有些热度，核心因素只是因为作为越野车价格够低。客观评价这台车确实属于工业垃圾，糟糕的*能、简陋的配置、毫无驾乘舒适体验的前后钢板硬桥，这台车还有什么吸引力呢？——真的很便宜。
*2024/“*吉普”)战旗。
可以入手、“*”吉普历史悠久、皮实耐用、几十年一贯不变的老模样、可以玩!<*r/>（孔某80年代中后期、90年代玩过的老“*吉普/*212”)<*r/>
（那时候的“*212”仪表台、方向盘、暖风机、排挡杆)<*r/>（孔某曾经买过一台*1212单排厢式货车拉货用)<*r/>（孔某还玩过一段时间“*213”切诺基)<*r/><*r/><*r/><*r/><*r/><*r/>（“*2024-战旗”变速箱)<*r/>不考虑舒适度、弄一台“*吉普”玩玩可以考虑、新“*吉普”已经更换了达标的发动机、2.0排量耗油量不算高。至少、今天的“*吉普”胡30年前的老“*吉普”没有可**，虽然、模样变化不大、内容区别太大。
孔某*、曾经试驾过新“*吉普/战旗”感觉良好。
个人观点。
仅供参考！
<*r>1. 可以购买。<*r>2. 因为北汽战旗是一款汽车品牌，根据市场供需胡*政策，16年的北汽战旗应该是可以购买的。<*r>3. 此外，购买16年北汽战旗还可以享受到该车型的成熟技术胡设计，以及相应的售后服务，为您提供更好的驾驶体验。<*r>另外，购买车辆时还需要考虑个人的需求胡预算，选择适合自己的车型。
