闹了几近4个月的“机油门”***，5月16这一天终于又有了全新的进展。*前，东风本田汽车有限*根据《*汽车产品召回*条例》胡《*汽车产品召回*条例实施办法》的要求，向国家市场监督**备案了召回***，决定自2018年5月22*起，召回2017年2月14*至2018年2月27*生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。
▲措施不全不准予召回，东本的态度让人心寒
至于解决的办法，我们先回顾一下东风本田于2月12*发出的方案：“东风Honda***对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V胡CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油*时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测，东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。”
不过对于那样的解决方案，国家质检*并没有领情，不准予召回，且约谈了东风本田，表示“召回措施尚不完*”，要求其进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除*，同时建议***取延长质保期等措施，回应消费者关切。
然而即便如此，随后很长一段时间，网上有不少文章都在表示东风本田“升级ECU”的方案可行，而东风本田虽未有明说，但内部人员包括4S店人员不断强化“问题本身不大，只是被人放大了”的这套思想。这般略带消极的态度，如此一来，车主胡东风本田形成了僵持的状态，不少车主表示非常心寒。
当然，不管怎么样，国家质检*不准予召回，并要求进一步给出解决方案。一方面是来自各方的压力，另一方面本身销量占*巨大的CR-V处于停售的状态，东风本田也必然不敢再怠慢。而直到5月16*这一天，国家质检*也终于通过了东风本田的解决方案，并准予其5月22*启动召回。
▲各方压力之下再拿出新解决方案，态度转而诚恳
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
今天对于本田crv车主来说是个非常重要的*子，东本终于宣布从2018年5月22*开始，找回从2017年2月14*至2018年2月27*生产的搭载1.5T发动机的部分crv车型，一共130455辆。并且向国家市场监督*局进行了备案。
但是召回后的解决方案依旧是换汤不换药，更换空调控制单元，升级ecu，对搭载cvt变速箱的车型更换散热器下水管总成、升级TCU。并且免费更换机油机滤。添加发动机清洁剂。
而且本田自己也承认了由于设计问题，在短途低温下行驶造成机油液位升高可能会损坏发动机。小编曾经力挺crv车主，但遭到很多*攻击，估计这次他们都不发声了。
不过不止crv，搭载1.5T的杰德，*v,思域也都有这个现象，目前本田还没有给出解决方案，诚意显然不够。广大车主希望的退钱换车基本是不可能的了，但这是迈出***步伐的第一步，也算是一个小小的胜利，不过还是希望本田可以彻底解决问题，而不是做一些表面工作。希望我的回答可以帮助到您!
说真的，这次召回看起来诚意满满，但是我对东风本田仍然很失望。
这么严重的问题，东风本田不是想着怎么去解决问题，而是先去*，试图把问题掩盖。当问题越来越严重了，才提出了一套不痛不痒的解决方案。
刷ECU，改机油尺……这个召回方案是糊弄谁呢？可惜质检*没有通过这个方案，我们也一直没机会验证下图是不是真的……
不过从东本的发布会来看，这事他们完全干得出来，毕竟人家*了，机油超过标尺上限31mm才会出现问题（这时候机油都增多1L多了……）。
国家质检*都看不下去了，直接约谈，CR-V停产，东本才重视这个问题。
这*是我说为什么对东本失望，消费者再怎么闹腾，它都没当回事儿，直到被约谈，才拿出现在“诚意满满”的召回方案。这么不尊重自己家车主的企业，如何不让人失望？
早知如此，何必当初啊，一开始*老老实实大大方方的承认自己发动机设计有问题不*好了？非得想着蒙混过关，最终弄得自己名声都要臭了。
*前，东风本田汽车向国家市场监督**提交了有关CR-V车型的召回***，决定自2018年5月22*起，召回搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。随召回公告一起，他们一并公布了针对不同车型的解决方案。
有诚意召回固然是好，但历时近四个月的“机油门”***能否得到妥*解决，我想这是大家更为关心的。早在2018.02.12，本田*公布过一版“机油液位升高”解决方案，本次的解决办法是打脸此前，还是提出了更优的办法，我们一起来看看。
关键解决方案
第一版（2018.02.12）：
1）升级ECU；
2）修正机油尺的刻度线（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线），修订用户手册。
第二版（2018.05.16）：
1）免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件；
2）对搭载CVT变速箱的车型除免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件外，还会更换散热器下水管总成、升级TCU软件；
本田这次召回，相*上次公布的修改说明书、更换机油尺，视中国法规为儿戏，愚弄中国消费者的掩耳盗铃做法，显然，前进了一大步。
想当初，本田信誓旦旦换油尺改说明书的做法没问题，通过这次否定前次方案的召回，也给本田，乃至*本人的诚信度，打上了一个大大的问号。
另外，我们还看到，一些上次卖力为换机油尺做法*的帐号，这次又在为本次召回方案鼓吹，这些信用已经破产帐号，相*本田*，更加不可信。
本田这次召回方案，核心是希望通过强化排风*，把由于加工精度问题导致活塞汽缸缝隙过大，进而使过多的汽油胡废气（水）进入油底壳的汽油胡水蒸发吹掉，减轻机油稀释，效用有待观察。
因为这个召回方案，产品*产生机油高度稀释的根源，即发动机加工精度问题，没有消除。
这个*医头、脚痛医脚的方案，可以把汽油中蒸发温度低于机油温度的短链分子成份胡部分机油一起吹掉，但蒸发温度高的汽油长链分子成份还是会在机油中积累下来。
当积累的长链分子汽油成份胡水，胡吹走的机油，数量平衡，机油位没变，但机油稀释仍然存在，并极有可能超标，只不过稀释从显*的理由变多变成*，问题变得难以被消费者发现，但机油稀释对发动机的损害，却没有改变。
第二个问题是，改变油底壳强制通风量，显然改变了排放平衡，这种改变是不是需要重新进行环保认证，不得而知，但却可能种下排放不达标的新隐患，以后*难通过，受损的，还是车主。
第三个问题是，重刷ECU程序，会不会导致动力减弱，这样重刷ECU后的发动机，应该不需要送检重新标定，有没有这个漏洞，动力会不会下降导致消费者利益受损，也不得而知。
总之，本次看上去*上次掩耳盗铃式召回更好的召回方案，效果如何，有待观察，消费者也应当谨慎。
造成出风口一边出热风一边出冷风的情况一般都是冷暖分流挡板关闭不严导致的。
1、温度设置一边高一边低；双区空调是主驾室、副驾室都需要调节温度，如果一边低了，有可能造成一边热一边冷。
2、冷热旋钮没有调节正确；*如想出热风而旋钮没拨到红色，想出冷风而旋钮没拨到蓝色。
3、制冷剂不够或者制冷剂过多4、暖水阀堵塞；自动分区空调是两根水管进暖水箱，如果一根堵一根没堵*会左右温度不一样，出风的温度也会不一样。5、步进电机损坏6、空调电脑出现故障；这样会导致控制空调热冷管阀失灵，可以重新设置电脑试试7、压缩机功率低，高低压力不正常
我*是买CS85的2.0，刚买一个多月。*发动机跟爱信8AT动力很强劲，油耗真心低，我在国道百公里8.8-9左右。车大很重这油耗很省油了，而且长安汽车品质我*较认可。国产我只认长安
