实话说，既然喜欢普拉多，*不要选2700，，那个*是丐中丐面子货。。城市跑跑也*算了，上个坡、简单越野都费劲。。实在喜欢普拉多，*选中东平行进口的3500吧，毕竟庙都建了*不差这2柱香了。。-_-||。。起码保证原汁原味的全时四驱，动力也相对充足，毛病*是没法在4S进行例保。。
实际要是为了玩，有那个钱，买个撼路者2.0T 或是 2.2T 面子有，里子也有，越野还强，，不更好吗？？国产什么的也有不错的，，但*不推荐了，省得有人嘚瑟^_^。。
2017年10月底，随着*一辆普拉多2.7L车型的下线，一汽丰田成都工厂正式停产普拉多2.7L车型。自2015年3月一汽丰田将普拉多2.7L车型引入到国内进行生产以来，两年零七个月共生产了75,765台。
官方数据统计，2017年1-10月，普拉多共*5.22万辆，其中3.5L车型*1.48万辆，2.7L车型*3.74万台，2.7L车型销量约是3.5L车型的2.5倍。其实在马路上也很能看的出来，普拉多2.7L车型*3.5L车要多很多。销量这么好的车，居然被一汽丰田所放弃！
原因一：双积分政策因素
2018年即将执行的汽车双积分政策因素，无意不是影响着每个车企！而如果不能满足国家对于企业平均油耗限值的要求，那么高油耗超标车型将*停产。因为油耗限值的存在，曾有人戏称每*一辆普拉多*得多*一辆卡罗拉双擎才能在油耗上取得平衡。所以，一汽丰田必须要对一些高油耗超标车型做出选择，*痛割爱！
原因二：为新车让路
在中国汽车流通协会发布的《中国二手车保值率报告》中，普拉多既是*活跃度最高的中大型SUV，同时也是保值率最高的中大型SUV，市场保有量最高的SUV。因此，一汽丰田敢于将发动机技术老旧的2.7L车型停产，而专精于更加先进，也更具有高利润的3.5L车型。
原因三：平行*的冲击
国内放开平行*政策后，平行*的销量远远大过了一汽丰田普拉多的销量！尤其是中东版2700更是热卖！中东款车型不仅在价格上的优势，同时配置也好过一汽丰田普拉多！
因为普拉多是神车，近乎*的保值率。让很多消费者望而却步！很多普拉多买了开几年，现在卖出的价格也许*买车时还高一些，现在的消费者也越来越理智了，所以二手车商高价来的车子，实际并不好卖了！
当年的普拉多热销是因为技术老旧，故障率低，保有量大，维修方便。现今的普拉多，故障率不低，维修也不那么方便了，价格高企，所以购买的人少了。看看现在*区胡*，青海，国产车明显越来越多。
以前买普拉多是为了使用！现在整的跟*一样！！现在的价格违背市场* *是人为的在运作炒作！！而国六的落实 部分平行进口取消限制！达标即可*！让许多车商看见了以前自己吹起的泡沫！价格建立在泡沫之上那一单泡沫破碎了呢！仅仅一年V93 V***涨价高达17W！从14年至今2700价格上涨近一倍！这是市场刚需带来的涨价吗！！！！！！恐怕真不是！！！
「霸道」是*命名_*不应该如此称呼，停产是必然结果
「PRADO」普拉多在2003年由一汽丰田*托外资广告*设计出一则文案，广告语为“霸道，你不得不尊敬”，配图为传统文化中的辟邪神兽“石狮子”向普拉多汽车敬礼。而最早的石狮是为东汉高颐墓开始使用，一般理解将这种神兽理解为【狻猊】，是龙之九子中的的第五子。
丰田拿出这一文案并且公之于众，很显然这是在对于中国以及汉族为主体的中华*的侮辱，这也体现了*本大胡*从未磨灭的野心。建议将普拉多称之为“霸道”的人去读一读《菊与刀》胡《四十七士物语》，通过这些作品可以深度剖析*本*的*格特点；这个*尊重强者且鄙视弱者，将复仇视为正义且多久都不嫌晚，所以喜欢*本文化也不宜*，否则卖家都看不起你。
撇开丰田出面道歉后平息的「*命名」***，普拉多的成功是绝对的“现象级”。不否认在普拉多合资生产的阶段，自主品牌尚无*的硬派SUV，在没有理想选项的前提下普拉多普及率等车自然是不选也要选。而且与丰田合资的一汽集团也不愁B端用户，所以初期的普拉多销量必然会*较理想，这与大众汽车的成功不无二致，说白了*是“命运使然”。
「公·车」的选择必然会引领C端市场，因为在汽车工业不够成熟的阶段，个人用户对于汽车品质的鉴别能力是普遍为零的。选车时能够参考的无非是*人选什么，而庙堂文化自古*会影响市井，从轿子到汽车的工业时代心态并没有变化。所以公务用车选择了普拉多，这台车也自然会在“To-C”领域被神话，这里有两个非常有意思的现象。
1：*区多二手普拉多，以及*系*品牌的硬派SUV，这是为什么呢？思考一个问题，如果此类车真的*的话，二手汽车有可能跨越几千公里流到相对偏远区域才能低价*吗？似乎在中东部地区也早**一空了，所以这些车在汽车文化更早成熟的区域，在真正的C端用户群体中并不是那么受欢迎了。
