车是不错，刚买二年要换多半是因为赚了钱，换个奔驰，宝马，等高级车是可以理解的，总不能卖了去换成crv，r*4这些吧？毕竟这车确实不保值，质量没什么问题，开得越长越划算！
我的也是科迪亚克。5座豪优。仁者见仁智者见智。1年多16000公里。车还好吧。个人认为属于*能车，安全*维修经济*还好。本来试完楼兰，森林人，在试这个。沉稳，动力充沛果断入手。至于想卖，*是品牌价值低。保值率差，赶紧换个更好的吧！
<*r>这年头难道有人还炒车？行情一跌*卖，再买更保值的？买车*是奔着实际需求去的，商务的话五系七系，玩越野*是非承载车身带锁的，家用*是空间大费用低的，追求运动*小钢炮，下赛道*m2.。只能说这个人搞不清楚自己要啥车
作为柯迪亚克车主可以表示斯柯达真是不保值 我18年10月的车 估计现在也*13-14万卖二手的话 车子本身没什么毛病 一些异响也是通病 途观也有 但是这事看怎么想 当时途观*车同配置要贵三万 至于说换车这个反正我们群里二百多人好像*一个刚买两年要换 他的原因是要换山猫怕国六实行换不了了才割肉 大部分还都是打算多开几年 毕竟两年时间损失十万一般老百姓也伤不起 特别斯柯达车主绝大多数还都是普通百姓 要不也不差那点*买途观L去了
<*r>这款车型始终存在途观L的*影之下，无法抹去。
我们都知道，斯柯达与中国合资*是一笔*贸易，本来德国帕萨特*应该是我国合资的对象产品，可是斯柯达被德国大众兼并后生产斯柯达的帕萨特，也*是捷克的奥斯达维亚车，如果我国放弃帕萨特车型去寻求与大众*生产新一种或另外一种车型也未尝不可，我们只进口帕萨特而不生产*可以了。后来我们也能生产帕萨特车型了，那么斯柯达*显得很鸡肋。
回过头来说途观，大众汽车开始研制SUV车，途观最有代表*，也是我国车友最喜欢的车，由于市场非常大，途观在根据中国国情把途观加以改进成途观L，也有积极的销量，不过斯柯达也伴随着途观L同样生*迪亚克，其实无论发动机胡变速箱都是相同的，只不过底盘*要*途观L差。途观L只有五座，而科迪亚克却能坐七人，弥补了途观L的短板，但坦率地讲，科迪亚克虽然便宜，做工不够细致，七座真的显得拥挤，三排座如同摆设。试想，同样规格途观L虽然加长后备箱看起来也不显得有多大，三排再加个座物品*没地儿放了，毕竟车*那么大，放东西坐不下人，坐人*放不下东西。所以追求七座图便宜的车友们真感觉*较后悔，而且*价*也*不上途观L。
其实*是相差几万的价格，却反映出档次的高低。我们说斯柯达工业在欧洲有一定地位，也是*以前的事了，捷克加入东方阵营后根本*没有什么创新，以至于我们早期的公交车几十年还是窗户封闭、上车跟触电没啥两样、方向盘沉得要死的那种大红罐子车（至少在*是那样的），渐渐地落后于西欧国家。如今，捷克的太脱拉也被外国兼并，阿维亚也被韩国大宇收购，捷克工业落魄了，那么科迪亚克除了中国，在欧洲真没有任何市场，美洲*更别提了。
斯柯达柯迪亚克
*指导价：18.98万
终端售价：16.17万
参考城市：通辽、昆明、昭通、哈尔滨
如果你是个务实的人，*应该知道柯迪亚克的到来，成功替你省下了买途观L的钱。同样的动力总成、同样的技术平台，更魁梧的体型胡更低的保养成本。柯迪亚克*是让你以最少的钱，买到大众集团最主流的SUV研发水平。仅此一点，*真是实惠到家了。另外，同样的道理也适用速派。
如果经济允许的话加点钱上紧凑型的合资车。只要不是点背到家一般没有什么大问题。要是只有15万的话，建议xrv 或者缤智。大众刚出的小型suv低配的也可以。不建议买国产上路15万的suv。
斯柯达柯珞克，1.4T动力好，空间大，配置高，有全景天窗，后排出风口，自适应巡航，电动座椅。同价位逍客胡本田xrv，还有缤智什么都没有，说板悬的人，难道德系会*缤智***rv的板悬差？说双离合的，大众一年卖上百万的双离合，大规模出现问题了吗？目前终端优惠3万左右入手正合适。
