18年帕萨特高功率价格为11万元，动力方面搭载2.0T高功发动机，其最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速器。帕萨特的豪华版330车型按照23.79万的指导价算，不考虑车子优惠的话，包括2 .2万购置税，8000左右的保险，车船税还有上牌杂费，落地价格应该大体在26.79万左右
帕萨特按照车辆价格20万计算的话，后期还需要缴纳购置税保险以及上牌费用。购置税大概是需要，购置税大概需要17,000左右，保险大概是6500元左右，上牌费用300元，所以最终的落地价格应当是在224000元左右
是真实的
帕萨特13万元的*不实。首先，朗逸目前低于帕萨特的顶配价格需要达到14.69万元。如果大众帕萨特的价格只有13万元，大众朗逸的销量将受到严重打击。同时，帕萨特作为大众旗下的中级车，目前*售价需要15.99
帕萨特是大众旗下一款知名度非常高的车型，从进入国内市场到现在销量都是同级别里数一数二的，其*的市场口碑是许多车型不能*拟的，在消费者心中有着非常高的地位，从曾经的商务用车到现在的家用车帕萨特仍然是一个非常不错的选择，外观大气稳重，内饰简约有档次感，特别是空间方面可以说是越级的存在，这也是很多人喜欢帕萨特的原因。目前帕萨特1－10月份累计销量15.8万多台，10月累计销量达到了2.1万多台，终于完成的逆袭，重返*，一举超过了雅阁成为中型车的*。<*r/><*r/>
不过在这亮眼的销量背后是以较高的市场优惠换来的，帕萨特售价区间从18.49－28.29万之间，根据走访了解到4S店终端普遍有3万左右的优惠，*给算了一下低配车型的落地价，低配车型280TSI精英商务版指导价18.49万，优惠后*车价15.49万，加上购置税13708，保险6089，车船税420，上牌500，全款落地价175617元。<*r/><*r/>
这样看来18万不到*可以买一台主流的B级车*价格还有很有吸引力的，*价*可以说相当高了，那么经过询问4S店*得知，低配车型现车不是很多，有的需要等，走量的基本上都是2.0T车型。那么问题来了，为什么大家都喜欢高配车型呢?首先还是大家都*较在意动力方面，低配版车型搭载的1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩*牛米，百公里加速时间9.3秒，家用没有问题，甚至*凯美瑞等2.0L动力更好。原因还在第二点上，1.4T车型为了降低成本拉低售价使用了7速干式双离合变速箱，干式双离合相*湿式双离合故障率会更高，在频繁走走停停的路况变速箱会容易过热，散热*能没有湿式的那么好，并且一旦发生故障维修费用会*较高。
再回到重点，对于这么*的车型，并且销量如此高，相信很多人都会喜欢，那么对于那些预算有限只能买低配版的消费者来说显得*较尴尬，但是也是可以买的，毕竟大众的干式双离合车型销量并不少，*如大众凌渡、速腾、高尔夫等，几乎都是使用的双离合变速箱，甚至身边有*买了1.4T的速腾，开了7－8年也没有听说有故障，可以说现在大众的双离合技术已经足够令人放心，故障率几乎很少，存在必定合理，如果有问题也不会在市场上*这么多年了，喜欢的话如果对动力没有强烈需求，还是非常值得选择的，当然预算充足更推荐2.0T车型，驾驶感受会好上很多，并且1.4T车型当时开起来感觉动力不错，但当开了一段时间后*会觉得动力不够用，会后悔没加几万上2.0T的。
现在时间节点2020年3月8*17:26:09，距离中保研*结果已经过去两个月了。
小D收回之前的一顿乱分析，因为谁能想到大众帕萨特这么好呢？买车送*头。
大众帕萨特好车啊，后防撞钢梁竟然用金属做的，安全气囊有自动回避功能，A柱有跑车自动解体保护车辆功能，因为车*较高级好吗，你们懂车吗？
你看看我，在大众做试驾专员，*对我多好，还配了一个头盔。谢谢大众*，笔芯
***加载中...
补充一下：
大众帕萨特280Tsi版本不建议考虑，除非对DSG·DQ200非常熟悉且愿意接受麻烦的*作。
280Tsi指1.4T版帕萨特，这台车的车身尺寸达到4933*1836*1469、轴距2871mm，这种尺寸定义为准C级中大型轿车并不算吹捧，实车确实显得很大。如此大的轿车使用1.4T如此小排量的发动机，最大功率110kw、峰值扭矩*N·m（1750-3000转），这种动力水平用在帕萨特上除了“肉”不会有*感受，尤其是高速驾驶时变道超车会*较吃力。
不过动力差只是帕萨特280Tsi的不足，能定义为缺点的是DQ200·7挡干式双离合变速箱，干式双离合指没有变速箱油进行润滑胡流动散热的离合器类型，对应的是有润滑胡散热的湿式双离合。DSG大众系列中有DQ*\380\381等入门级七档湿式，这些看似高级别湿式双离合变速箱的实际表现与10万级自主品牌使用的同类型双离合水平相当，所以这些机器是不算高端产品的，但是上汽大众还是不给用。
1.2T/1.4T两台发动机在VW看来*配用DQ200干式，由于离合器没有润滑则不可以长时间半联动，否则离合器磨损总会*较严重；低速时降低离合器半联动时间必然会产生顿挫，这*像手动挡汽车换挡抬离合抬的太快也会造成顿挫，这种体验新车时*会有。在之后的用车过程中随着磨损的加大还会造成更严重的顿挫感，其次则会离合器打滑丢转造成油耗上升胡动力下滑。
重点是DQ200的双质量减针飞轮怕水怕潮，一旦车辆涉水导致飞轮生锈则会造成源源不断的异响，解决的办法只有更换总成，价格在2000~3000元之间。这台变速箱可以说是毫无品质可言的，相*330Tsi胡380Tsi两款2.0T匹配的DQ381湿式双离合差很多，不论是体验方面还是后期用车成本上。
所以280Tsi干式版不建议考虑，除非能接受这些缺点，并且在用车过程中*于使用M（±）手动换挡模式，以这种方式在低速驾驶可以限制半联动频率以减少磨损，同时也能适当的利用发动机转速控制行驶中的平顺体验；也或者当做接待用车或商务用车使用，行驶路段主要以不堵车的快速路胡高速路为主，在这种环境中DQ200还算能胜任。不过选择帕萨特或迈腾还是建议至少330Tsi，用车更省心动力也合理了。
