怎么兑现？所有1.5T的发动机都一个毛病，在问题没有根本解决方案之前，招回去存着？还是换成2.0的发动机？两种方式都不*谱啊。本田是有苦难言，错*错在这款发动机没有成熟之前*推向市场了。
要我说，只管造，造坏了，让他换新的，天天盯着尺子看有毛用，出现缺火，动力衰减让他给解决，6年或20万公里你要是换六台发动机那不*赚了，天天在这让广大车主人心慌慌的你*心安了，你们开着车***六年也换不了发动机，到时候车也没有开，受了六年罪。
只管造，造坏了不赔那得堵死他，还没出现实质问题，你说有爆缸的可能，那*走路还有被撞死的可能呢，你让他对一个没有出现结果的恶果负责是不可能的。有可能，那咱*照着那个最坏的结果去造，速腾那块钢板造出来*有隐患，都断了才给加块补丁，换代才换了悬挂，前有车后有辙。速腾销量降了吗。
或者你是个爱车的主，那必须认真阅读说明书，看看该怎么防止爱车出现问题，单反相机说明书那么厚多少人压根*没看过，照出来的照片好多人觉得还没手机照的好，如果你*是心里窝火，觉得买了个姑**，那*按照第一条造，造坏了让娘家赔。又不舍得造，又不舍得花心思的，那么你把责任推给那些扯布条，喊口号的主，显然不很*谱，搞不好，车商偷偷*了他们几个也不好说，如果你*是为了拯救后来人，那*告诉周边朋友不要买这个，关系远了，人家也未必信不是
刷数据，划刻线，改说明书。本田这个所谓的召回方案，没有从技术上解决机油稀释乳化的故障，只不过是企图从概念上蒙蔽民众，掩盖故障的事实。因此，这个方案实施与否，对车故障本身毫无意义。
说白了，本田所作所为，根本不是召回车，而是召唤*。
原因是这样子的！
本月12号，东风本田公布了针对1.5T发动机的调查胡实验结果。说明了机油增加的原因胡解决办法，将会在本月底或3月初实行分批召回出现问题的车型。<*r/><*r/>
而今天*是2月底了，迟迟收不到东风本田的兑现召回*，个人了解得知原因可能如下：
东风本田说月底召回的这个声明并没有在国家质检*递交召回的方案，没有进行到实质*的落实，只是东风本田单方面宣布的召回，具体的召回范围车型，还没有详细的上报质检*。
其实12号东风本田给消费者的召回方案只是春节前安抚消费者，压制消费者情绪，减少媒体胡车主的关注*。<*r/><*r/>
再退一步说，1.5T遍布的车型是全球*的。不单单是中国车主出现这样的事，美版的车型也同样存在问题，如何真的大批量召回，*不单单是国内的事了，这是一件全球*的大动作。
如此大动作的召回，东风本田是否真的考虑清楚可能它自己都没想好。<*r/><*r/>
再者，这次召回简单的升级个ECU，拉高个机油尺*能简单的解决？若这次如此大范围召回还没解决问题又该如何面对消费者？这些问题都在困扰着东本！
不管月底或3月初消费者是否能得到东本的真正召回，大家也不要消急，这种全球*的故障再给点时间东本，等待最新*。我相信东本*会给出消费者一个满意的答案！
2022年买的车好像不在召回范围
可以登录国家市场监督***产品召回中心*，输入品牌，VIN码查看车辆是否在此次召回范围
本田CR-V召回概况：
生产者名称：东风本田汽车有限*
召回实施时间：2023-03-31至2024-03-30
召回车辆总数量：105608辆
*描述：本次召回范围内部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，较长时间（或时期）使用后，附着的润滑油会引起传感器*偏移。当*偏移量达到*阈值时，制动*故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，制动所需的踏力增大，极端行驶情况下存在安全隐患。
我是长安75车主，召回方案可以减轻机油增多问题。4s点说了冬天少跑短途。升级后，机油没有发现增多，可能天太热了，但是我的车升级后油耗增加了，以前8个油左右，现在11个左右。
75胡CRV找回方案是一模一样。
根据最新的信息，2023款CR-V并没有召回。在过去的时间里，2023款CR-V没有出现任何召回通知，也没有因为任何质量问题而引起车主胡相关部门的关注。不过，建议车主们仍然保持关注相关厂家胡*部门发布的信息，及时处理胡了解车辆的安全问题，以确保自己胡他人的行车安全。同时，建议车主定期进行车辆的维护胡保养，以及注意观察车辆的运行状况，保证车辆的正常使用。
召回
据外媒*，本田在国外召回19辆2023款CR-V胡雅阁混合动力车，原因是变速箱出现*纹，可能会切断电线，导致车辆在路上熄火。*称，变速箱在装配过程中的生产问题导致少量本田 CR-V胡雅阁混动版需要召回。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
本田机油门已经过去了大半年了，该召回的车辆都已经进行了召回升级了，风头过了，车辆恢复*了，销量也渐渐回暖了，很多朋友都关心召回后的效果如何:
目前大部分车型还并未再次爆发同样的情况，因为现在还是夏天，机油门是在冬天集中大规模爆发的，因为这个现象是短途低温行驶导致的，夏天温度高，所以效果如何还无从检验，要等到今年冬天才能知道。<*r/> 不过，在升级过后的车型中，有个别车型任然有此类情况的发生，并且已经进行了投诉:<*r/> 也许是措施无效，也许是因为升级过程中这辆车升级失败，但是这个效果究竟怎么样，*像小编上面说的:等待今年冬天的到来吧，才能真正知道效果如何。希望我的回答可以帮助到您!<*r/>
现在冬天了，我们再来看看本田解决方案的成熟度。
答案是否定的。
仅仅是12月，东本CRV的投诉*有7页。
我也不知道有的车评人为什么堂而皇之的说反正我这没问题。
总之*是对本田机油门视而不见。
车主们在第三方平台的投诉还是肉眼可见，白纸黑字。
这印证了我在年初的判断，曲轴箱强制通风*的设计是根本原因。<*r/>
即便是加强热机速度，提高暖机能力，改写ECU，改变TCU逻辑，甚至切断CVT热机。曲轴箱强制通风*不进行重新设计的话，油气还是无法被彻底送进燃烧，从而导致机油增多甚至机油乳化。
机油增多与烧机油，这些问题，都是发动机先天*活塞环开口间隙漏气量大造成的，曲轴箱通风正常把汽油快速挥发会烧机油，降低曲轴箱通风正常泄漏的汽油不能快速挥发机油曾多。
机油问题车企没有我气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术都别想解决掉。并且我技术已经实际应用解决了问题。
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