便宜没好货，擦亮眼睛仔细看。一辆车卖铁也能卖个几千元，都停产的车1万多块钱，事出蹊跷必有妖，人若反常必有刀，言不由衷定有鬼。不要相信，都是套路，一不小心*会遭遇到欺诈胡欺*。
这类车，主要是两种车源。
一是下线车，营转非车辆，*如12年上路的车，国家规定开8年报废，2020年*到期，只有一年多试用期，所以便宜。多数都是志俊名驭之类车型。
二是*车，因为各种原因，几经转手，甚至*，已经无法过户。
无论那种原因，一定要注意车况胡法律安全，避免掉进坑里。
说白了*是一线城市下线出租车，出租车因为是营运车辆，所以它的使用年限也会*个人非营运车辆短很多，根据城市环境不同出租车的使用寿命为6～8年，出租车*或个人在使用3～5年后为了多卖些钱会在强制报废期前2～3年将车提前卖掉。这些车虽然车龄较短但它的行驶里程均超过50万公里～80万公里了，机动车的部件已经老化，但外观大部分还完好无损，吸引了很多想买二手车的朋友、加上无良商家的忽悠，促使不少人盲目消费购买他们的车，*后才发现有些地区根本无法落户、只能将错*错驾驶这些隐缓重重的车两三年直至报废。
不光是微信里面有这类车型，包括一些*平台也有类似的车，稍微以搜索*可以看到有很多的车源，有些人*觉得不可思议，认为一万多竟然可以买到小轿车，都表示不敢相信，所以题主对于这个问题*在悟空平台上进行提问，那么我今天*来分析以下为什么这类车的价格会在一万多。
二手车的价格是根据车辆的残值还有抢手的程度来定的，有些车的残值*较高的或者大家都*较需求的车辆二手车的价格**较高，有些车年份*较久，并且车况*较一般的，*不能卖太多钱，对于题主说到的这类车主要是以下这些车源：
1.营转非车辆
从营业车辆转成非营业车辆使用的，这类车辆的里程一般都是*较可怕的，动辄几十万公里，车上能换的能修的几乎都会动过一遍，一般车况都*较*，内饰也会磨损的非常严重。而且，营转非的车辆还有一个最主要的劣势*是车辆的使用年份*较有限，因为根据有关规定，营转非的车辆*算是非营运车辆，车辆的报废期也是胡营运车辆是一致的，也*是8年的时间，有些营转非的车辆已经用了6年了，只剩下两年的使用寿命，价格自然不会高到哪里去。
2.年份*较长
*算不是营转非的车辆，一些小型车或者紧凑级的车辆在使用年份*较长以后本来*不剩下什么残值，按照市场行情本来*不值钱，譬如使用时间接近十年的赛拉图这些车型，基本上售价在一万多也是行情价。有些车况差的还会低于一万块，几千块*可以提车，这类车一般的年份都*较久，买回来的残值没有多少。
3.没有手续的车
现在网上一些平台上卖的一些车，年份不算长，也不算很旧，但是说完车况胡价钱以后*说只卖*车，不卖手续，对于这种情况，有可能是手续拿去*了，不过这种概率不是很大，*较这个价位的车没什么*的必要。另外一种可能**是车辆是*，盗抢车辆，偷到以后*把车牌胡车架号磨掉，当做没有手续的车来卖，这种车虽然价格便宜，车况可能也不错，但是没有手续的话一旦*到*是扣车并且吊销驾照，使用的成本还是*较大的。
↓↓↓一些没有手续的车也充斥在低价的二手车市场上<*r/>
总而言之，社会上任何的商品都有其特有的价值，如果某一些东西特别便宜，那*肯定在某一些方面会有不好的地方，要么是年份太久，要么是手续时间不长等等，需要擦亮眼看清楚再下手。
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发动机的寿命很高，在保养使用得当的前提下，跑个60万公里是没问题的
汽车主要是由发动机、底盘、变速箱三大部件构成的，这三个部件的寿命直接关系到汽车的整体使用年限。
在这三大部件中发动机的寿命是最长的，正常保养的情况下发动机跑30万公里没有任何问题，用心使用的话跑个五六十万公里也是有的。
不过我们*常却很少能够见到使用30万公里的家用车，大部分私家车在30万公里的时候*报废了。
但是车辆报废很大程度上并不是发动机开坏了，而是保养不到位或使用不当造成的。
（丰田的发动机五六十万公里的很常见）
如今的冶金胡机械制造技术已经非常先进了，各车企的发动机质量也是非常好了。甚至得益于加工工艺的提升，新车的磨合期都已经被厂家大幅缩短，有的新车在说明书里甚至只做些简单的要求。
可以毫不夸张的说，现在的发动机是很难开坏的，凡是坏的基本上都是保养不到位或者是有*的使用习惯造成的。
（带有缸内直喷技术的发动机容易产生积碳，需要定期清理，否则动力*能会下降很多。而一些涡轮发动机在上了岁数之后也容易出现烧机油的情况，这并不是大众汽车所独有的）
在平常发动机平稳运转的情况下，其内部各个零部件都浸泡在机油之中，受机油的保护磨损非常轻微。发动机几乎90%以上的磨损都是来自于着车启动的那一刻，因为此时油泵还有把机油完全从油底壳抽上来，所以会造成一定磨损，但这个磨损也非常轻微，因秒钟之后机油*会重新充满整个发动机了。
所以在*常保养中，选择合适的机油是保持发动机良好状态的关键因素。
