主要有四个方面的原因：
一、*混乱，领导经常换，连中层*也经常换，员工辞职率很高，被戏称为中国汽车圈的黄埔军校，人心不稳，留下的*不想干 事。譬如营销*，原来 的核心 骨干都走了。基本换一个**总经理换一批人，新人上位还没适应，又换一批。*部门同样如此。<*r/>
二、造型设计太丑，没有出色的设计师，这个不多说，大家都清楚，基本中国汽车市场最丑的车型都是奇瑞设计的，典型的如奇瑞*6、奇瑞*ME，奇瑞A5。
三、产品体系混乱
以奇瑞的当家产品瑞虎系列为例，瑞虎3、瑞虎5、瑞虎3X、瑞虎5X完全没章法。而且推一款新产品死一款老产品，把过错都推给前任，没有坚持，譬如瑞虎8上市，瑞虎7肯定死了。瑞虎7上市，瑞虎5死了。但这些产品给别的车企，还都卖得不错，譬如奇瑞A3，传祺改成传祺GA3，月销也有几千辆。
四、缺乏客户意识 <*r/>
所有工作以领导* ，不是以客户* ，领导满意 第一，譬如说奇瑞的内饰设计 ，用户抱怨严重，也影响销量，但是奇瑞的领导*是视而不见。
个人觉得，奇瑞是有技术的，但毁在*体制 上。如果体制不改，还是无法崛起。
路都是自己走的
我觉得奇瑞走到今天的地步，不是一天两天*可以做到的。这是个*积月累的，由量变到质变的过程。<*r/>
【曾经的领头羊】
曾经的奇瑞是何其的辉煌，一款* 超过合资车型。*像今天的H6成为神车，但是不得不说奇瑞确实命不太好，*虽然热销，却不太挣钱，只赚了个名声。反倒是H6 不但赚了名声还赚了钱，最主要是连续58个月*。只能说长江后浪推前浪，前浪被拍在沙滩上。
【自我的迷失】
我觉得奇瑞是否在成为领头羊后，有了沾沾自己的资本，导致如今市场的全面丢失。
【方向的迷失】
之前写过一篇文章，《昔*自主一哥，起得早*是最好的宣传》。
奇瑞是中国自主车企最早爆发的，在2008年，年销量即达到了80万辆，献礼奥运，开发出来奥运五娃，现在我们小区还有辆在开。当时即提出分品牌*，*出瑞麟，奇瑞，开瑞等。
过了08年的顶峰，奇瑞进入漫长的调整期。在08年及以前，奇瑞在发动机等领域要高于*自主车企的。但奇瑞进入调整期后，其人员大量外流，自然带走了技术等。现在我们再来看奇瑞，网上对它的维护是三大件很好…。实际情况如何？
去年之前，一直是一款1.5Ｔ增压非直喷发动*天下，1.6Ｔ上市后，这才是其首款增压直喷发动机，也是目前奇瑞发动机的最高水平，相*而言，长安，吉利，长城等几年前*开售1.5TGDI的车型。并且在好一点的车上，都是搭载2.0ＴGDI发动机。奇瑞没有2.0Ｔ。他现在卖的*的瑞虎8，内饰也是两三年前流行的。奇瑞的技术储备是不足的。现在也是*剩下网友对他的评论，三大件不错。
奇瑞在1.6Ｔ上市后，急匆匆的推出了高端品牌星途，我个人觉得推出的时机过早。奇瑞最大的问题是战略布局太随意，行内笑话，人家推出一款车，它是推出一个品牌，人家*卖的火，它是卖品牌卖得欢。
语言尖锐，让有些人觉得不爽，但绝对不带过激胡偏见。
个人觉得*是战略出了问题，在最红火时，膨胀了，搞多品牌战略，以失败收场，其次产品规划问题，风云之后，产品规划是一塌糊涂，造一个，丟一个，旗云卖了几年没了，A3、A5没了，A1没了，*5、*Me没了，艾瑞泽7没了、东方之子也没了，福娃几乎没上市，以后的E3、E5、旗云1、旗云3、风云2又是在前几款上胡乱改了，不是正真意义上的产品升级，除掉风云胡*，以后*没有一款热*，大好时光*这样浪费了，哪一款车开发不是烧钱。如时光可倒流，不搞多品牌，产品少而精，风云持续改款，*改款，东方之子持续升级、瑞虎，这四个款车，多个型号，集中***，也许结果大不一样，*亚迪一个F3卖了多少。
中国式的红眼病！一一原因是：中国有几百家造车企业，*，封*……！用这些手段，达到自己的*目的，而现在的普通老百姓又不太了解车企，所有奇瑞汽车卖的不是很火的原因！
请问谁的发动机终保（100万公里）
