“大众最实惠的家轿”，捷达VA3不能这么定义了，准确的说法是捷达汽车*的一款，但能多便宜尚不能确定。
捷达*品牌之后不单纯属于大众，而是一汽大众的自主合资品牌，将其定义为大众汽车已经不合理了；这*像领克不等于沃尔沃、启辰不等于*产是一个道理，即使用合资品牌淘汰技术也改不了车标，然而面对这些车的消费者需要的本*是车标，所以这类品牌的销量普遍*较低迷。
至于预售价目前还未公布，5.9万应该只是纯猜想，这个价格一点点都不实惠，大众汽车以及旗下子品牌的多数量产车都不适合用这个词评价，以仍在*的Vw捷达为例看一看品质如何。
大众捷达指导价7.98-10.68万，车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，标准紧凑级三厢轿车，外观设计毫无亮点可言，呆板的造型能一眼看出级别定位；车身结构加强水平很低，后防撞梁也被简配了，刹车还是前碟后鼓，主动安全配置中低配没有ESP车身稳定控制*，这种水平胡夏利有什么区别？
发动机有1.4L胡1.5L两台多点电喷自吸机头，动力表现中规中矩；变速箱手动版是5挡还可以接受，自动旗舰版用没有手自一体功能的6AT也是没多少了，级别是同级*水平；内饰设计感同样呆板，用料是大*的硬塑料。
这种水平的轿车如果按照指导价*估计销量上不了三位数，所以捷达实际优惠至少超过2.5万，手动低配的起售价*猜想的VA3还能再低5000以上；然而在这种大幅优惠中大众捷达也遭遇了销量下滑，六月热销季捷达的销量仅为6188台，排名直线下滑到第43名，难道是真实品质被看穿了？……
原因也许是大众捷达官降后的*车价也仍有万元左右的水份，没有那么多消费者愿意为一枚车标付出如此高的代价；那么【捷达汽车·捷达VA3】作为大众捷达的换标车，使用同样的平台以基本相同的品质面对消费市场，这台车首先要去掉车标的价值，所以这台车的起售价不应该高于五万，不过以捷达的自信预售价怕是不会低于5.9万的猜想价格，这台车没有“火”的必须条件。
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VA3虽然没有正式公布售价与参数，但是实车可以看出来，VA3基本上*是现款捷达改头换面而来。与其说是变得更时尚年轻了，不如说塑料感变得更强了！<*r/><*r/><*r/>捷达品牌*后，VA3与老捷达有什么区别？其实*是车标与拉皮的区别。这好*告诉你买斯柯达汽车更划算的朋友，会告诉你斯柯达*是大众的换标车，三大件都与大众一样、技术也一样，然后售价*大众同车型便宜两万按照这个逻辑，斯柯达的销量应该直逼大众才对。但事实上斯柯达销量*大众低很多、很多人甚至除了野帝之外记不住斯柯达还有什么车“~。斯柯达定位稍低于大众，高*价*之下都没有大卖特卖。那么定位与经济型汽车品牌的捷达，会火吗？与国产车竞争的车型，会*斯柯达高级吗？科技以换壳为本吗？大众的低端车型进一步压缩成本生产出来的捷达VA3，恐怕市场竞争力不会太高。<*r/><*r/>
大众天真的以为，中国低端市场随便改改造型与内饰*可以继续大卖。例如现款捷达，年销量一度排名第四位。凭的是什么？除了三大件质量之外*是5.x万的实惠价格。5.x万*可以买来一辆大众紧凑型轿车，*的诸如内饰老旧、空间狭窄、功能偏少也都可以理解，毕竟价格在那摆着。这与捷达的口碑、历史是分不开的。而捷达品牌*后，主打低端市场，捷达身上的自带的合资光环没有了，主打低端市场后品质也会下降、之前只要三大件不要空间配置的时候，价格在5.x万，现在想要三大件还想要配置，价格如果不变的话那么变得是什么？消费者是傻子吗？有高*价*的国产做对*，VA3恐怕是凉凉了！<*r/><*r/>
而大众的捷达在停产之际，其销量也是一路下滑。6月份销量6188辆，排名26。而上汽的桑塔纳月销量在19038辆，位居第七。可以看出来捷达品牌*后带来的变化，桑塔纳没有了捷达这个兄弟竞争，未来的销量会更上一层楼。
你好，很高兴能回答你的问题。
va3这款车说白了*是以前的捷达，只不过更换了新标识。
目前来说5.9万的起售价格非常的有竞争力，其实2019款的捷达梦想版我个人认为*va3的外观更好一些 ，我们也可以理解为va3是中国的*版捷达，但是外观真的不如捷达2019梦想版。至于会不会火 我觉得应该是会火的，如果这款车在未来有优惠，那么它将对奇瑞艾瑞泽5，荣威i5 长安锐翔 传祺ga4 吉利远景 等国产车型造成*较大的冲击力，为什么我这么说？大家都知道老捷达三大件的实力，但凡是学过c级驾照的人应该都开过老捷达，但凡学过修车的人都会修EA211发动机，这*是va3对于国产车来说无与伦*的优势。另外我想说的，如果对va3外观实在不满意的朋友，可以考虑一下斯柯达。
<*r>捷达是大众最新推出的子品牌，大众希望通过这个子品牌的设计，能够在车型的竞争力上与国产品牌一较高下，毕竟此前大众的车型在价格方面与国产车有较大差距，由于卖的太贵，车型配置过低，在10万以下的竞争车型中，优势偏弱，而捷达的出现正好可以弥补大众在这方面的不足，通过价格优势以及大众品牌的口碑影响力，来吸引消费者的目光。
目前捷达已经推出了两款车型，一款是紧凑型SUV-VS5，一款是紧凑型轿车-VA3，这两款车型的定价水准都跟自主品牌的车型定价在价格方面能有得一拼。重点来说说VA3这款车型，它跟大众桑塔纳其实*是相同的底子，不同的外壳而已，甚至于连外壳也只是稍稍有所改变，底子跟大众捷达、桑塔纳这两款车型都是共用的。如果要在桑塔纳胡VA3这两款车型中做出一个选择的话，其实*看个人的实际用车需求以及侧重点。
从外观来看，这两款车型的外观设计基本上都是一样的，除了车头进气格栅位置稍稍有所改变之外，几乎没有太大的改变，这两款车型都是紧凑型家用轿车的入门级别水准。只不过VA3这款车型在车头位置的改变，让整个车身的时尚度提升不少车型印象也变得更加年轻。桑塔纳只使用的是大众的套娃脸设计，外观设计中规中矩，找不到什么亮点，也没有什么特别让人嫌弃的缺点。
在内饰设计方面，两车的内饰风格也非常的相似，视觉效果上看，可能桑塔纳的内饰设计风格更能让人接受，而VA3的内饰设计风格，特别是圆形的空调出风口设计，非常像大众此前的老款车型的设计风格。这两款车型由于制造成本的限制，在车内用料方面不太讲究，但毕竟作为出行代步的轿车，本身的车辆售价已经卖得很便宜了，消费者也不用奢望厂家能够用到多么好的材料。
两车的空间表现相差不大，空间塑造不是德系车的强项，如果是基于较大的车身尺寸，德系品牌还能够塑造出更大的空间乘坐表现，但这种小型车的车身尺寸限制，让它在空间表现方面只能处在一个中等水平，*起*系车还差着一个等级。这两款车型都用的是1.5升自然吸气发动机动力水准算不上强，仅仅能够满足车主的*常出行需求。车辆的行车表现也相差不大，底盘的支撑力度足够，但是缺乏细腻感，经过部分颠簸路段，能够明显感受到车辆的晃动幅度较大。但还是那句话，车辆的售价限制了车型的表现。
综上所述，大众桑塔纳这款车型市场热度是非常高的，毕竟在国内*了这么多年，有着非常庞大的用户群体以及市场口碑，尽管由于价格因素的限制，车辆表现并不是非常出众，但是他平时耐用的印象却是让消费者始终难以放弃这款车型的重要原因。而捷达VA3这款车型由于刚刚上市没多久，还未经过充分的市场验证，如果真正在选择车型时，可能更多的消费者会直接考虑桑塔纳这款车型。
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