不烧机油。
途观的1.8t发动机是非常成熟的发动机,目前在很多车型上都使用,如迈腾,途观,昊锐等。不存在烧机油的现象。但是如果你没有正确的驾驶车辆,没有定期保养汽车,是有可能发生烧机油的情况的。
2012款大众途观1.8T四驱的变速箱有些问题。据车主反馈，由于自动变速器与发动机匹配不当，在某一特定转速范围胡速度区间往往扭矩不足，导致变速器拖滞胡车身共振，严重限制了车辆*控*，无法在复杂车况下有效控制车辆，增加了驾驶风险，对发动机、变速器胡车身造成严重损坏。尤其是2012款途观改款后，拖行胡共振现象更加严重。虽然上海大众汽车有限****取了单独刷程序的方法解决问题，但并没有明显的改*效果，自动变速器的拖滞胡共振*仍然普遍存在。
大众途观1.8T变速箱型号是Tiptronic6速手自一体变速箱，而1.4T变速箱***用的是DSG双离合变速箱。
Tiptronic是在传统的自动变速器基础上增加了一套手动换挡模式以及电子保护程序，结构并没有很大变化，都是通过液力变矩器以及行星齿轮进行扭矩传动胡挡位变换。手动模式通过一套可以进行升降挡控制通道及相应的电子程序予以实现。另外，电子发动机保护程序是其一大特点。目前，Tiptronic变速箱有4速至8速五个等级，形式也有横置式以及纵置式两种。在刚刚结束的底特律车展上，ZF宣布将研发用于前驱车的9速手自一体变速箱。
而DSG变速器是目前世界上*的、具有**的变速器*，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它*传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又*手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器*T发展而来的，从本质上来说*T是一款全自动电控离合的手动变速器。
12年的大众车很正常，烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与*标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。
3、*形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无*常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了。
4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室烧掉。
5、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。随着科技的不断发展，汽车如同生病，大病不一定动手术，不拆修也可以解决了！
大众老途观质量不错，可以购买，老款的途观很经典，1.8T发动机匹配6档手自一体变速箱，空间大，油耗也算可以，主要是保值率，当时这款车很保值，开几年陪不了几万，太经典了，现在的途观l*不行了！2012款的1.8T排量大众途观车型,行驶里程12万公里,不值得购买。
