别老说*系不安全，现款马自达6（阿特兹）配备有ABS(防抱死)+EBD/C*(制动力分配)，前排座椅安全带预紧装置、前排座椅安全带负荷限制器、驾驶员前部安全气囊(单阶)、副驾驶前部安全气囊(单阶)、侧面身体安全气囊，侧面头部安全气囊。
马自达6自上市以来在全球都受到了热捧，作为一款美观实用的家用车，马自达6在欧洲NCAP的碰撞*的各项*中都表现不错，*也得到了综合评定五星的最高安全等级评价。
Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无*议空间座椅，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全*无懈可击。再加之超群的制动*能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技电子装备武装出来的*的主动安全*，使新Mazda6的安全*无可挑剔。
质量不错，重在保养
综合油耗7个油
优点：隔音效果好， 空间充裕， 动力充沛 ，底盘好 ，路感好；
缺点：噪音问题， 油箱问题 ，轮胎问题 ，噪音过大， 舒适*差.
马自达6在国内一直销量很好，保持着持久的能量，也被称作是常青树。这款车型油耗*较低，过弯能力*较出色，价格也*较实惠，*价*很高。整体口碑胡评价都不错。最新推出的阿特兹技术也是运用了马自达6的技术，在该技术上做优化。不过到现在也十几年了，技术成熟也是落后的意思，现在的阿特兹各方面都完胜老马六了
马自达6车身重量：1427千克。轴距：2675毫米。 马自达6为*本马自达*21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌的产品，于2002年2月在*本本土投产，2002年5月投放*市场。 短短8个月，*在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达*83年历史上是第一次。在*本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”。
年轻的小伙伴，大都有一个汽车梦。可是好不容易攒够6万多元，发现能买到的新车大多只是那些搭载排量1.6L自然吸气发动机的小车。这明显不能满足热血青年的驾驶欲望。
今天如果你看到这篇文章，那可是很***的。因为你会知道同样6万左右，还能买到这款著名的*系合资轿跑——2006款马自达6轿跑版。如果你喜欢瓦罐车型，它还有旅行版的哟！
既然说是轿跑，那咱*得看看它的动力。轿跑版的马6搭载的是一台2.3L排量4缸自然吸气发动机，最大马力16*s，峰值扭矩204Nm。当然这跟现在同排量的发动机是*不了的，但也是*同价位的那些新车大很多的。
如果你想体验更直接的驾驶感受，它还有6速手动变速箱的车型。要知道在整个车市，手动挡轿跑可不多了。当然这个车龄的车，其实我们也不建议再挑自动挡了，因为维护成本是真的高。它在底盘上***用四轮*悬架*。那些同价位的新车，大多只能用上后扭力梁的非*悬架。
除了硬件*能，外形也是它的一个亮点。由于它是中级车的定位，在加上尾门***用掀背开启的方式，这让它的车身侧面看起来很修长运动。而中级车的定位，也让它有了更宽敞的乘坐空间，即便这方面不是马自达的强项，但空间也要好过现在那些6万元的新车。前面说了它还有瓦罐版的车型，其实动力胡悬架也都是一样的，不一样的是尾部延伸出了一大块的储物空间，多人出行更加的实用。
老款马6号称弯道之王，2013款的马自达6是改款前的*一代马6，等到14年，它的地位*被阿特兹取代了，当然老马6真正停产是在2015款。作为一款风靡中国的经典车型，时至今*依然有无数人为之着迷。底盘非常稳健，高速过弯虽有倾斜，但绝不至于惊慌，外观虽然10年没变但是依然没有过时，而且马6转向精准，路感清晰，具备强大的*控*。现在13款的马6基本上10万内也可搞定，至于把它当成B级车还是*车，*看车主自己了。
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