起亚嘉华，进口的六缸车型，车长超5米，轴距3米多，中大型的MPV，但保值率非常低，
起亚嘉华(进口)前五年平均保值率分别为:*.1%,57.5%,53.8%,46.9%,43.6%;保值率在MPV之中排第59名;
起亚嘉华3.5v6的油耗取决于多种因素，包括驾驶方式、路况、汽车保养等。一般来说，官方的油耗公告为每百公里13.2升。但实际油耗会因具体情况而异，若驾驶方式不稳定、经常开快车或在堵车状态下行驶，则油耗会更高。车辆合理的保养胡正确的驾驶方式可以帮助降低油耗，延长汽车寿命。
关于这个问题，以下是一些使用高转自吸发动机的车型：
1. 奥迪RS4 Avant：配备了4.2升V8高转自吸发动机，最大功率444马力。
2. 保时捷911 GT3：配备了4.0升高转自吸发动机，最大功率500马力。
3. *产350Z：配备了3.5升V6高转自吸发动机，最大功率287马力。
4. 雪*兰Ca*ro SS：配备了6.2升V8高转自吸发动机，最大功率455马力。
5. 福特野马GT350：配备了5.2升V8高转自吸发动机，最大功率526马力。
6. 宝马M3：配备了3.0升直列六缸高转自吸发动机，最大功率425马力。
7. 梅赛德斯-AMG C63：配备了4.0升V8高转自吸发动机，最大功率469马力。
这些车型都被认为是高*能车，其高转自吸发动机可以提供高功率胡高扭矩，使车辆具有更高的加速能力胡更好的驾驶体验。
有如下车型：
1、本田：以雅阁2.0为例，其发动机在6200转时最大功率115千瓦，位居自然吸气发动机之首。
1、现代起亚，以福瑞迪2.0为例，其发动机6200转时最大功率115千瓦，与本田2.0发动机并列第一。
3、宝马：以宝马2.0为例，其发动机在*00转时最大功率*115千瓦。
4、三菱，以翼神2.0为例，其发动机6000转时112千瓦。
5、丰田，以凯美瑞2.0为例，其发动机6000转时最大功率108千瓦。
捷尼赛思注定没有未来·韩国汽车冲击高端的阻碍在文化层面
2022年第一季度结束后，各大车企都陆续公布了销量数据；可是现代起亚的数据有些“犹抱琵琶”的感觉，其高端品牌捷尼赛思更是不提销量，如果不是网友深挖都难以找到数据。
捷尼赛思的首季度总销量为298辆，月均不足100辆，可是品牌旗下引进*的车辆却有三台，分别为GV80、G70、G80，G80EV上市在即；这个销量在平均到每款车上，成绩*真的是不*直视了。
捷尼赛思在一年之前高调宣布要重返中国汽车市场，再次之前的现代起亚有劳恩斯这个高端品牌，后更名为捷恩斯，不过也都是好景不长；究其原因还是定价偏高且知名度偏低，同时实力真的不够强。*如劳恩斯酷派，这台“小跑车”曾经还挺常见，但随着普通乘用车型的动力不断的升级，酷派在路上是越来越低调喽；所以再次更名为捷尼赛思也难以改变它的命运，因为实力真的不行。
*如GV80这台定价为52.98-61.88万的中大型SUV，价格挺高，实力却不怎样。
「2.5T」加上超52万的起售价，是不是首先联想到了“V6”呢？
然而G4KR 2.5T发动机是台直列四缸机，排量足够大但是缸数真不多，这种四缸机在高端汽车阵营里是有些尴尬的；223.6kw/422N·m的动力储备也不够强；以相同的预算可以选择到的合资汽车有宝马5系3.0T-V6，似乎捷尼赛思*宝马还自信。
要论品牌价值的话，捷尼赛思没有什么知名度，一提到是韩国的高端汽车也感觉有些拉胯；那么以相同预算为什么不选择装载3.0S-V6的红旗HS7呢？这台车选错了对手，如果用2.5T-V6发动机尚可一看。
