先说4A91发动机胡4G91S发动机 是三菱汽车最新的? MIVEC? 可变气门正时*的发动机。 2009年6月26，*三菱4A9发动机下线仪式在沈阳*。为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势胡对环保*益严格的要求，*三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业未来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。经过两年的前期筹备工作，今天该款代表世界*水平的4A9系列发动机在沈阳正式投产。景逸1.5XL配用的发动机是三菱4A91S的发动机? 汽车坐垫是要另外加钱才能拿到的 只是价钱是非常便宜的10万元左右的车子 全铝发动机有? 现代的车型基本都是? 但是并不是全铝的发动机*好? 全铝的维修费用相对要高? 还有什么问题可以到我空间留言??932969193???关于加油问题? 建议你把油箱油跑完在加下看看? 因为新车出厂里面都是有10XL左右的汽油在里面的
建议配一副眼睛再聊车，参数全都错误、外观评价很夸张。
三菱使用旋钮换挡指的应该是概念车GT-PHEV，这台车是否会“概念林、量产罗”还不能确定，不过这种设计感是不太会出现在*系量产汽车上的，尤其是马车门可能*更小。至于设计感只能说相当的前卫，但是否有美感*不定一概而论了。灯组的扁平化是流行趋势，但是从没有一种流行趋势是“眯眼、猩唇、八字胡”的，双色车身车顶感觉像是一个搞怪的帽子，只有贯通式尾灯还算*较吸睛，这台车正面看*像*本特产的搞笑艺人，没有什么特别令人印象深刻的设计。
不过马车门倒是很有吸引力，只是这种设计往往出现在高端车胡概念车上，而且车辆往往中庸得体大气，这台SUV使用多少有些另类。
作为PHEV插电式混动汽车即使是*系*能也不会太差，发动机预计使用1.5T涡轮增压发动机与电机的组合，纯电续航是多少没有实锤信息，至于所谓的综合续航有1200公里那一定是有超大的油箱，没有别的可能。
目前的信息并没有提及2.0L，如果有的话这台车可能会有燃油版，车身尺寸4540mm使用2.0L也不会很差，不过变速箱如果还用CVT的话其本质*是欧蓝德换个壳，售价12万起明显虚高，这种低端组合8万左右起步还算合理。
至于使用旋钮换挡目前只有PHEV版本确定，作为插电式混动汽车认为其12万起售一定是吃了脏东西了，作为*再其原产地价格也难低到这种程度。以进口方式进入国内的话价格低于25万的可能*很小，即使合资生产预计也在20万起步，且价格如果在这一范围纯电续航50~60公里哪哪都是了。
还有一点需要说明旋钮换挡不是什么高科技，四五万入门级的*车使用AMT变速箱也有使用旋钮换挡的机器；对于汽车而言重要的不是档杆的造型，而是变速箱的种类，AMT用旋钮也改变不了换挡顿挫的事实，同理CVT用旋钮也改变不了J-atco的顿挫、异响等问题，而且带轮钢带总是不耐磨的，几次的急加速后高温保护立刻马变驴。
所以问题描述对GT-PHEV的评价胡参数均是错误的，这台车不会这么便宜、也没有那么好看、*能只要有燃油版还是会*较弱。至于能否胡奥迪Q7*一*设计感*见仁见智了，新款Q7没有老款大气也是事实。
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三菱翻身几乎不可能的事，其实自从帕杰罗***之后，三菱*是一直在走下坡路的，销量主打翼神胡欧蓝德都没有太好的表现，*能*EVO早*停产了，颜值担当伊柯丽斯变成了SUV，而最有名的帕杰罗不但停止参加了达喀尔拉力赛，也有N年没有更新换代了，现在又要在*本停产，被收购之后也是一直在下坡路上头也不回的狂奔。<*r/><*r/>
再来说这款概念车，首先在外观上*非常的激进，反正不量产*有多帅*做多帅，反正画饼不要钱，能制造话题*够了。并且对量产而言完成度不够高，*如门把手胡后视镜这种设计上都没有做好量产的准备。<*r/><*r/>
而另一方面没有B柱的造型一直有概念车在用，但实际上除了RX-8胡CLUBMAN之外没几家敢把这个设计量产的，因为对于侧面碰撞试验来说太致命了，内部的旋钮式换挡也不是大规模被***用的技术，换句话说人家敢上，你敢买，修配厂敢修吗？所以说这概念车最大的问题不是能不能卖12万，而是量产版胡它的差距会有多大。
*奥迪Q7还好看？ 你这不是睁眼说瞎话吗？ 你自己上街拿着手机 打开录像 站着你那最繁华的路段 录五分钟 你把眼睛擦亮了好好看看 有几辆三菱 几辆奥迪 然后给我写份书面报告
