质量很好。吉普大指挥官质量总体来说还是非常棒的，因为这款车搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，在动力表现也是非常的足够而且强劲，再加上这款车***用的变速箱为9档，手自一体，变速箱换挡速度快。
你们这些喷子开过JEEP吗？车牌我都不遮，跑了4万多，出了正常保养什么都没动过，高速5.7个油一箱油高速保底1000公里，这是去山丹军马场拍的，一个望天坡途观胡锐界2驱，我也2驱*我上去了
<*r>两部Jeep一部JK3.6牧马人，一部四驱2.0*侠，除了换机油加玻璃水，任何技能都没学到。以前开大众时还能知道怎么修水泵，离合器开关，涡轮坏了是什么声音等等。过两天还要再买一部牧马人JL给老姐代步。
我家一共两辆车都是jeep，*人kk V6-3.7L胡牧马人jk V6-3.6L。基本保养大问题基本没有。至于很多网友说jeep 小毛病多，我在这里想问一下你们到底有没有开过jeep？
<*r>吉普的忠实用户飘过，目前座驾5.7指挥官胡4.0手动挡切诺基
开过的车型有：吉普2.5排量手动切诺基，吉普4.0排量自动挡切诺基，吉普牧马人3.8撒哈拉，第二代吉普大切诺基4.7V8，吉普指挥官5700HEMI，吉普切诺基4.0手动挡我开的老吉普都是车龄有十年，甚至二十年的车子，质量怎么样，不用多说了
综上这些座驾陪我走遍了神州大地，从不闹脾气，是我的忠实伙伴！
吉普的用料绝对最厚道的，做工粗糙也罢，男人的东西你要这么细腻干嘛？溜光水滑的车那是女人开的！
只喜欢Jeep，没别的，*喜欢这个劲儿，桀骜不驯的吉普，男人的车*该这样不拘小节，人无完人，车无完车，至于Jeep毛病多不多？质量好不好……那看你对车怎么样，一句话，你对车好，车也对你好！
两台Jeep，一台2015款指南者，一台2017款大切诺基。指南者2015年3月买的，落地25万，2.4L自然吸气，综合油耗10个，高速8个，至今7万多公里，除了常规保养外一分钱没有多花过。2017年7月买了第二台Jeep大切诺基，落地61万多，加改刹车、轮*等等差不多*万多，综合油耗12.5，高速9个，3.6的排量动力随叫随到，6万多公里，质量也是杠杠的，也是除了正常常规保养外一分修理费没花过。两台车都是*，除了钣金缝隙*较大，*什么毛病没有，而且都喝92的油，主要还是算省油啊。说实话，我朋友的进口*光上路40多万，从来没有什么烧机油这一说，结果到了广汽手上*光变成机油光了。当然Jeep也不是什么都好，说到保值率*让人心痛了，国六要*，车友群里有车友买的国五大切3.6的车落地50万，3.0的落地40万，确实太划算了。我们只能说一句早买早享受吧😂
<*r>怎么说呢？只能是此指挥官非彼指挥官了。曾经Jeep旗下的指挥官是美式硬派越野车的一个代表（下图3，4）凌角分明，方正造型，硬桥硬马，非承载式车身结构，越野界的硬汉，而如今国产化的指挥官是中国*车型，难听的话是挂着Jeep Logo的菲亚特。
先看看国产化的大指挥官的动力配置，全系2.0t增压发动机配9速自动变速箱，这个动力组合诚然是很不错的，要知道这个发动机最大功率为266ps马力峰值扭矩达400NM，在同级车型中可谓数一数二的，而且这也是现在进囗中规版牧马人同一款。而四驱版本配的四驱*也是来自同门大切诺基的*，这两点是值得加分的，内饰方面也很高级，本人亲身体验其内饰的豪华程度超越大切诺基豪导版。而且安全配置科技感也高于同价位的汉兰达。空间方面虽是全系7座，但众所周知这空间设计方面对*丰田Jeep并非强项。
大指挥官个人觉得对标竞品应该是汉兰达，但在市场的表现方面，后者再加价提车，而大指挥官在原定价上现在还大幅优惠，尽管如此，依然销量惨淡，月销过千都吃力。我觉得不是这车的问题，是前些年，合资后产品链经过上两年的快速增长而后爆发了一些质量问题（*光烧机油）引发市场质疑的反馈。上段时间Jeep*组织了一次“大指挥官环中国行”的云南丙察察、新*线到东北中俄边境的大型长试活动，来借此挽回市场的信赖度，但个人觉得真正的时间验证要*这个更久更长。
还有一点我的看法，这个大指挥官不是越野车，从它的前悬釆用麦弗逊结构*清晰说明这一点，它只是有Jeep*的城市SUV，它更偏向于家庭商务休闲用车。
“不是所有的吉普都叫Jeep”在现在的广汽菲克应该是“不是所有的Jeep都叫Jeep”了。
<*r>导读：理想*像*，得有，但不能逢人*证明你有。而涉世未深的大指挥官四处叫嚣着拳打汉兰达、脚踢途昂、碾压锐界，唯恐天下不知大指挥官的远大理想，在本不应该的时间承担了生命不可承受之重，注定是不得*果的。
大指挥官在经历了4月份的预售，5月份销量的大失所望（仅有300余台，颇有*三百勇士的意味），在6月份迎来了一波小反弹，达到了2617台的销量。从增幅*例来看确实可喜可贺，奈何销量基数甚微。与其之前拳打汉兰达（6月份销量9*台）、脚踢途昂（6月份销量6617台）、碾压锐界（6月份销量4780台）的既定目标相去甚远。虽然大指挥官初生牛犊不怕虎的精神着实令人五体投地，奈何广汽菲克的自身身板绵弱无力，品牌战略知道有误。想要凭一己之力撼动汉兰达、途昂、锐界这三大巨头，只能说是*蜉撼大树，螳臂当车。
作为一款7座SUV的大指挥官，一经上市，*剑指汉兰达、途昂、锐界，吹起了进攻的号角。大指挥官的定价是27.98—40.98万，汉兰达的定价是23.98—42.28万，不难发现入门级别车型相差4万。在产品定价上大指挥官*处于劣势，更遑论锐界22.98—42.98万的定价了。在与两位前辈的交手中，大指挥官的表现*之过急，打了一场无准备之仗，注定是完败的局面。
众所周知，一款车的入门价格胡顶配从来都不是主打车型，中间的配置才是市场的主力军。拿大指挥官2.0T四驱智享版与汉兰达2.0T四驱*相*，前者定价33.28万，后者33.08万，虽说只有两千的差价，汉兰达还是有优势的。再来看大指挥官的长宽高4783**2*1738mm，汉兰达是4890*1925*1715mm，由此可见，汉兰达在空间实用*上是要优于大指挥官的。
大指挥官所使用的9AT手自一体变速箱一直被人诟病，可以说是劣迹斑斑，曾经出现在指南者身上变速器异响的故障一直没有得到有效的解决。而相对于汉兰达所使用的爱信6AT变速箱，*没有这方面的困扰。在途昂5039*1989*1773mm大尺寸面前，大指挥官在空间上的优势*荡然无存了。面对汉兰达胡途昂，大指挥官毫无还手之力。
泻药~~！
大指挥官是Jeep专为中国市场而打造的7座SUV,为满足二胎家庭用车需求。
既然是专为中国消费者打造的车型，自然是非常了解中国消费者买车的需求是什么，所以大指挥官的动力、空间、舒适*、*价*肯定都是无可挑剔的。没错，大指挥官的配置相当丰富，他竞品（汉兰达、锐界）有的他都有，竞品没有的他还有。所以，从配置胡*价*去讲的话，无疑是大指挥官*较有优势的，这也是为何大指挥官刚刚上市的时候，月销量仅有几百辆，瞬间上涨到了几千辆的原因。
另外，大指挥官除了配置丰富、*价*高之外，还有一个优势*是发动机，大指挥官搭载的那台2.0T变动机，在阿尔法·罗密欧Giulia上也能看影子，甚至相*在阿尔法·罗密欧Giulia上的2.0T发动机，技术有了更一步的提升，与之相匹配的是9AT变速箱，这*力*的表现还是*较抢眼的。
但是，我们要知道，像大指挥官这种专为中国市场打造的车型，一般来讲厂商都不会重新去研发一辆全新的车型，只会从现有的车型上衍变出一辆全新的车型，也*是常说的拉皮车，而大指挥官*是从*光拉皮出来的“全新七座SUV”。然而一辆仅仅是拉皮出来的车型，加了一些配置价格竟然贵了将近10万钱，那这里真想问问广汽菲亚特，是不是觉得*的钱太好赚了？
所以我是不推荐大家考虑大指挥官的，原因我认为锐界胡汉兰达*大指挥官更值得考虑。当然，车毕竟是大家自己花钱去买，至于最终买了谁，肯定是你自己决定。祝您购车愉快！
