首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。<*r/>*产作为目前*系合资车企当中单厂商销量最高的这么一个品牌，应该说在2018年取得了相当不错的一个销量成绩。而*这么高销量成绩的来源，我个人感觉主要原因也是离不开自身的一个舒适*表现以及非常大的这么一个*价*。那么既然谈到了*价*，它的价格优惠幅度肯定是占到了非常大的这么一个*例。*像题主所说的，*产最近优惠幅度非常大，其实在我个人看来这一点说的并不准确，因为*产的一个品牌全年都是在进行一个非常大的这么一个价格优惠促销，下面我*来给大家简单的分析一下这个品牌在价格方面的这么一个优惠活动，供大家在选车购车的时候起个参考作用。<*r/>首先说*产这个品牌能够取得如此高的销量，离不开它们终端巨大的优惠幅度<*r/>。从它全系的销量支柱车型来看，目前奇骏全系优惠达到了22000，而*产轩逸达到了30000，逍客的话也是*00的这么一个水平，在之前老款天籁来看，也是在30000上下。所以说，几乎全年*产这个品牌都有着非常大的一个价格优惠，不过临近年底，因为*产这个品牌它的销量目标已经完成，目前经销商的经销压力并不大，所以说现在并不是特别值得购入。<*r/>那么说为什么*产能够在竞争如此激烈的环境下，给出如此大的终端优惠幅度呢？我个人感觉有以下几点原因。第一点*是旗下车型更新换代*较快，优惠幅度大的都是老款。在目前轩逸来看，它的国六版本车型的优惠幅度只有不到两万元的一个优惠水平，优惠三万元的都是它的经典版或者说是国五版本车型，一方面能够给品牌带来一个非常大的营销噱头，另一方面又能够清库存，应该说是一举两得。第二点*是*产这个品牌惯用的营销手段，*是前期高价位上市，之后给出非常大的优惠幅度，因此来吸引消费者，在目前的合资品牌来看，通用大众都是向这个方面进行*拢，这个也不是说特别的稀奇。第三点*是*产这个品牌确实是主打价格*价*优势。在目前合资车的投诉故障率来看，*产旗下的奇骏逍客以及轩逸都是排在故障投诉前十的这么一个存在，那么说能够在拥有如此高的故障率的前提下，还能够拥有如此出色的销量，它的*价*应该说是功不可没。毕竟消费者对于真金白银的诱惑还是很难抵挡的，这也是*产为什么给出如此大终端优惠幅度的原因。
从*来看，*产这个品牌如果说最近想购车的话最好等到明年的三四月份。近期别看优惠幅度非常的大，但是实际的让利并没有多少。以上是我的个人意见，有不同的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
因为到年底了冲量，其实这些都是换汤不换药的营销手段，打着很大的优惠的口号实际购车*装精品，需要在店里连续购买几年保险等等，可能**你之前看车的价格便宜个1千2千元，记住如果您要买车*直接去看，相中了你*买，早买早开，不要去听他们年底我优惠，过节我促销的营销把戏，在这我交您个购车小技巧，看您想买的车型，对*您的城市周边的城市价格，看看他们都给你的报价是多少，找一个*报价胡您当地经销商给您的价格做对*，上下也不会差太多，然后你*按照这个*格去讲价*可以了，记住，不要精品装饰，不要任何他们送的东西，保养除外 还有*是在每个月的月末去购车，因为往往到月末了，*额不够，他们为了完成本月*额会给您一个最大的优惠来鼓励你去买车的，总而言之祝您能买到一个符合你的要求的车辆，而且价格还是合适的
按汽车行业*，超180天*算库存车。可要求4S店加送一次免费换机油，提车时注意检查机油、水，*没事。另外，别信什么放地下*的事，*算有地下*，*产车中祺达排不上，奇骏、天籁、轩逸、逍客……
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文/二哥
平门知事工作室出品
2021年12月份广汽三菱欧蓝德**84辆，全年*55856辆，虽然同*有所下降，但相较于5年之前的16655辆，已是枯木逢春可喜可贺了。
说其卖不动，有些不妥。
广汽三菱欧蓝德
只不过，*起同为*系紧凑级SUV的本田XR-V、皓影、丰田R*4、威兰达，以及*产逍客逊色一些吧。但究其实，以欧蓝德的设计、技术胡品质而言，平均每月还能卖出4654辆，真的不少了。
现款欧蓝德内饰
以颜值论，俗气的镀铬大嘴胡八字胡须式前脸、经年未改而几乎全硬质塑料的内饰，与时*行的运动时尚风格格不入，而纵使是已经曝光的向*产奇骏致敬的最新改款车型，外形与内饰也谈不上多么与时俱进。
将改款三菱欧蓝德内饰
三菱旗下车型的库存情况还是*较明显的，从车型的更新换代速度*可以看出，三菱欧蓝德(配置|询价)，三菱劲炫(配置|询价)，三菱奕歌(配置|询价)包括三菱帕杰罗，只有三菱劲炫刚刚更新换代完成，而三菱帕杰罗依然处于改款不换代的状态，这也是为了迁*老款库存车型，促进车型整体的销量，所以目前车型跌破13万，但是受到外观表现，知名度表现，保值率表现的影响，还是很难达到主流销量水平。
三菱欧蓝德
三菱欧蓝德从上市至今的热度都是很不错的，也能够达到主流车型的水平，但是更新换代的速度确实*较慢，这增长了库存车型的数量，也降低了整体的竞争力，同时降低了整体的保值率，而这些关键点对于消费者来说都是很看重的。
三菱欧蓝德保值率与本田CRV，丰田荣放等车型相差非常多，这对于年轻人来说，缺乏竞争力，因为年轻人换车频率*较高，基本在五年左右，而这时的车型折损率*较大，三菱欧蓝德在保值率方面并没有优势。
动力还是十来年前的动力，现在人喜欢小排量增压，有推背感，哈哈，还有*是cvt，那套玩意放在十年前可以，现在，不行了，满街都是车，你红绿灯排前两个，磨磨唧唧起步要被后面滴滴滴个没完的，现在的车，外观第一，内饰第二，第三*是起步快，有推背感（***象），绝对不能3缸，也不能cvt或者双离合，*绝对卖的好，
一，整车外观修长，特别车头略尖头，格局显得小气！
二，内饰老气，所谓的人体工程学的坐位显得窄，坐位偏硬，不辞舒适！
三，启动声音大！
四，油耗偏高！
车辆*能不错，但看不到，虽然口啤不错，但不博眼球！传说的皮实赖造等等优点，只能适合部分人群，特别是看重经济实惠的！
买十万几的人觉得可行，对买20万几的人没有吸引力！
三菱已不是二十年前的三菱了，三菱停了一段时间后面才知道被国内一家车商收购了，出品的车型又跟不到时代，外观又不看所以降价又降价也卖的不是很好，现在的车市场竞争那么大，新款车型又不断新出三菱根本跟不上所以*卖不动了。
