首先说这两个车系都是属于一个*，只是一个*下的两个品牌而已！这两辆车都是基于一个平台打造的，什么叫做一个平台打造？通俗点*是换汤不换药的意思，两辆车的很多零件啊，配置啊都是互通的！
题主说媲美奥迪A4L的迈腾，这句话本身*错了！虽然说都是一个*，一个平台的车，但是他们的品牌不一样啊，也*是我们说的品牌溢价了！奥迪系列的车型*售价也得20W➕，当然除了某些车型的优惠后也会卖到20W以下。但大众的车系则不一样了，*售价的车系几万*左右不等！所以品牌不一样，即使平台一样，给人的感觉也会不一样的！
迈腾胡A4L这两款车型都是***用了EA888的发动机，售价区间优惠后迈腾在17W至30W，A4L在25W至35W，至于楼主说的21W的迈腾差不多的配置*是330*这一款，而A4L*优惠后的乞丐版都要在24左右，所以根本*不是一个类型的车辆，一个属于豪华品牌的低端车型，一个属于大众品牌的中等车型！
所以说无所谓什么媲美不媲美之说，*相当于你买一双鞋同样是运动鞋，地摊上一双可能需要几十块钱，而*店却需要几百，而奢饰品*需要几万元，虽然都是鞋，*的区别在于这双鞋的品牌是什么！车也是一样，虽然都是一个平台的，但品牌不一样，也*没有什么媲美之说了，只能说有多少钱买多少钱的东西了！
定位不一样，买车的诉求也*不一样，迈腾诉求更加均衡，而需要这类*较均衡产品力的车的受众面明显要*ats或者更加偏向于驾驶*的受众多，而且是多很多，所以迈腾卖的好很正常。而且在部分*眼里，25万以上的大众的品牌溢价，可能从某种程度上超过了凯迪拉克。
早跌出20w了，2.0T加8AT动力没的说，不过近几年凯迪拉克的品牌溢价能力不行了，所以价格一掉再掉，不过即将上是的ct4应该会更换卡迪拉克ats产品线。所以基本上价格已经不能有再多缩水的空间了。如果你喜欢凯迪拉克的外观设计，不在乎太高配置的话，是可以入手的。如果新款ct4上市，ats停产估计*价*肯定*不太行了。
凯迪拉克百年的汽车品牌，如今已然沦为二线豪华品牌，旗下的车型在中国*数据都不理想。ATS-L这款车，指导价是27.38万元，他的终端优惠已经下探到了二十万元以下，咱们拿着买某腾、某美瑞的钱可以买到豪华品牌的车，拿着买200马力的钱可以买到279马力的发动机，拿着买六档七档变速箱的钱可以买到八档变速箱。如果单单论0到100的加速，这个价格没有*这台车更快的了，现在如果这台车值不值是不是时候，这个要看自己是不是喜欢，如果喜欢，这台车刚上市没什么优惠的时候，一样有一票人去买，现在有这么大优惠，照样销量也不如BBA。这台车胡同级车相*，他的空间是很差强人意的，这或许是因为凯迪拉克推出这台车是主要是主打运动，狭小的空间为了向良好的超控*“妥协”。其实真的喜欢这台车，不太在意空间的小伙伴，可以考虑一下ATS-L的二手准新车，价格在15万到二十万之间，买个公里数很短的准新车也是可以省下一笔购置税的呦。
